小仙女小可愛一般存在
這個問題核心價值是取決於“真的很有錢？很有錢的概念就是看跟什麼樣的條件相比較而言。這裡有一個設定環境：開4S店。那麼作者所認為的這樣設定是基於對普通打工者的對比？因為普通打工者肯定沒有。開4S店的條件或許可以這幾個方面：門店（租或買），店面人工成本，品牌代理，社會活動聯絡（人脈關係）！
所以嘛，錢不錢的咱不講，咱就看中你這個條件！
馬拉火車進城去
開4s店需要比較強的經濟能力，我舅舅是一家奔馳利之星的股東之一，剛開始，我去買車的時候，一直以為他是利之星的老闆。而且對於奔馳車的話，一輛車五六十萬不在話下，我以為他能給我比較大的優惠和折扣。當我買車的時候去找過他後來他跟我說，他入股利之星4S店投資的將近200萬但是他只是一個普通的股東。店裡有專門的職業經理人，他只能負責年級的利潤分紅，不能插手任何汽車的優惠與折讓。而且根據你的描述你父母開了1家汽車4S店，4S店不是根據客人的數量來定，而是根據成交額來的，有時候可能是一天來了100個客人都沒有一個成交，相反有時候可能一天來了一個客人就成交了一單這個並不是一概而論，所以綜上所述個人認為如果能看得起4S店的都是中上階級的人。
老胡愛講故事
不一定的，我以前在4S店工作過，現在也在和4S店打交道，4S店目前是分兩類，一類是個人老闆開的店，一類是集團性質店，問題是開4S店的家庭，那就是問的第一類4S店，根據我和一些4S店股東法人的觀察和了解，沒有一個不喊窮的，他們要從銀行從工廠貸款，要給員工發工資上保險，再加上近兩年市場持續低迷，現在他們的日子真的不好過，真正能算的上有錢的沒幾個，都是負債!
吸血鬼li
開4S店需要非常強大的實力，如果只是汽車經銷商不需要太大實力！
我們當地的一個汽車城，彙集了吉利、現代、大眾，長城等平民品牌，後來通過朋友得知，整個鋼盟汽車城都是一個老闆的，身價幾個億沒，無論買哪款都是逃不出他的掌心！
且不說4S店的實力要求，就一個稍微上點檔次的二手車經銷商投資也得過千萬，我一個初中同學在當地開了一個二手車門店，身家1000多萬！可以粗略計算下，一家4S店起碼放置30臺左右的車子，按照一輛均價20萬，貨值就要600萬，加上廠地、人員、售後、配件等成本，投資妥妥的過千萬！
另外4S店不是有錢就能開的，還需要強大的人脈關係，尤其中高端品牌，比如奔馳，寶馬，奧迪，路虎由於品牌影響力，拿著錢都不一定能拿到4S店資格！
所以開4S店的家庭不僅有錢，還有非常強大的背景關係！
泰哥說
建一家4S店需要多少錢？
不同品牌建店標準不一樣，相對而言，德系品牌建店成本最高，4S店用地面積和地段都有要求，不是說想怎麼建就怎麼建。通常考慮土地成本，4S店會選擇建在郊區，如果4S店離市中心很近，只能說城市發展速度很快，當年的郊區變成繁華地段了。
4S店用地面積少則4000平米左右，多則5000平米以上，由於不同城市商業用地價格懸殊，而且大部分4S店是租地，所以土地成本不好核算。
建築成本比較好算，展廳、售後和倉庫加起來，建築面積少得有4000多平米，主流品牌4S店建築成本就得有大幾百萬，硬件投入還不算。大眾、別克、豐田這類品牌，不包括土地價格，建店至少需要1000萬以上。
豪華品牌價格翻了好幾番，奧迪、寶馬、奔馳的4S店，不算土地成本在內，光建築和硬件需要2000千萬以上。店建好了，還得有車賣才行！所以又要採購一批車，豪華品牌一次採車又是上千萬。據教授打聽到的信息，新晉一線城市郊區開一家奧迪4S店，各項費用加起來得有8000萬，這還是很多年前的事。
山外有山人外有人，店面建設成本最高的還屬保時捷，所有品牌4S店中，保時捷的展廳和售後要求是最高的，另外保時捷銷售主要集中在一線省會城市，土地成本相比其它二線城市4S店更高，開一家保時捷4S店，最少得投入1.5億。有錢不一定拿得到資質。
2000年-2013年，4S店利潤非常高，當時奧迪4S店素有一年回本之稱，由於賣車利潤頗高，當地有實力的人或者公司，都會涉足汽車業務。幾年前，開一家4S店等同於壟斷當地一個品牌銷售權，只要不是開納智捷4S店，錢肯定不會少賺！4S店開在什麼地方，開多少家店面多大都是車企決定。在極為有限的名額中，如何能拿到一個品牌的銷售權才是最大的問題。4S店的資質審批並非想的那樣簡單，越是好賣的品牌，資質審批越難，這裡面的難不僅僅只是要求高，拿到資質還要多方面的協調（你懂得）。講個故事，有些4S店為了拿下銷售權，直讓對方持股，而且是免費送的。今天的4S店已經不是私人隨便經營得起的，以省會城市一家奧迪4S店為例，廠家一年的銷量目標大概1400臺左右，假如單車均價30萬，一年要向廠家打款4.2億。考慮到現在市場環境，即便是完成了銷量目標，也可能會虧錢，一年虧損也就算了，萬一年年虧損，私人或者小公司哪承受得起？
能在當地開一家豪華品牌4S店，資金實力還是人脈那是必須有的。
異錄情爆局
4S店前期建店的巨大投入挑動著經銷商的神經。建店成本的最大頭來自於土地成本，4S店至少需要5畝以上的土地，大型豪華4S店甚至需要三四十畝。
代理汽車品牌的費用也是一筆大開銷。“從設計到裝修，汽車廠商都有完整的方案。”根據代理品牌不同，這部分費用在數百萬到上千萬。
“簽署協議後，經銷商還必須先繳一筆‘保證金’給汽車廠商，4S店開始運營後才會返還經銷商。”謝女士表示，這筆錢一般在三四百萬元左右，豪車品牌最多要3000萬元，價格也較前兩年上漲了近兩成。
運營成本則是經銷商面對的直接挑戰。“一個標準4S店至少需要30人以上的團隊。”一合資品牌經銷商向記者表示，目前成都4S店銷售人員的薪水普遍在四五千元左右，根據業績不同，最高可能上萬，而平均每個員工的薪水年漲幅在10%—20%左右。
庫存攀升，同時帶來了對資金鍊的考驗。如果經銷商月銷量為100輛車，按照1：1的庫存比計算，庫存也為100輛，算上零配件，流動資金至少在1000萬左右。庫存比越高，對流動資金需求也就越大。專家觀點最近5年處於低速發展期長遠投資回報仍可達30%
張某人大事兒
開個最便宜的比亞迪4S店最少要2000萬
合資車4S店要五千萬以上，比如雪佛蘭，別克，大眾，馬自達，主要看4S店地理位置和大小，現在車不值錢地皮值錢開4S要很大一塊地皮!
陪我玩兒
就說奧迪吧！前期資金需要三千萬，包括給廠家押金還有打通關係，後期場地建設進貨需要兩千萬，也就是總共五千萬，前提是你需要有過硬的關係拿下奧迪銷售資格才行
湖城摘星怪
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合資車4S店要五千萬以上，比如雪佛蘭，別克，大眾，馬自達，主要看4S店地理位置和大小，現在車不值錢地皮值錢開4S要很大一塊地皮！
電影解說0352
汽車4S店在很大程度上受控於廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處於比較的弱勢地位。還有中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國汽車消費文化並不理性的情況下，要很好的生存下去確實需要費不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。但是利潤並非只有賣車，其實4S店的模式很多人不理解也並不知曉其中原因，維修、改裝，甚至保險都是4S店的盈利組成部分。
總之一句話，還是很有錢的。
