本人在2018年年底時入手了這臺525Li M套件，現在已經用了一年，不得不稱讚這臺車非常適合我和家人的使用需求，現在簡單說說這一年裡這臺車的表現。
優點：動力足，爆發力強，行駛穩定；空間寬敞；外形氣派；車內大多數功能很好用；三種駕駛模式可滿足不同的駕駛需求
缺點：由於車身寬大，在狹窄的空間移動/停車不方便；由於沒有選裝電子腰撐，腰託支撐舒適性不佳；自動雨刷在雨量小使用時效果不佳（我更青睞定時雨刷）；啟停功能很多餘；
Q：為什麼會選這車？
A：原來家裡的舊車服役達到15年便考慮換車，當時考慮奔馳E級，GLC，寶馬525和其他車，經過逐一比對後剩下在GLC和525之間選擇，由於奔馳那邊的優惠不多，加上我比較喜歡寶馬的運動風格且剛好有現車登陸到碼頭，想著在過年前提到車，於是說服父親買下525。
自從開上這車後，我的汽車觀發生改變，也明白了為何豪車可以賣這麼貴和豪車可以帶給車主的附加值
首先是動力
以前開1.8L無渦輪的車加速時非常吃力，即使把油門踩深一點但車子還是氣喘吁吁地加速。而自從開上這臺525後我才明白即使是入門版豪華車型，其動力輸出絕非是某些低排量低馬力的普通家用車可以比肩。雖然這車的馬力只有184馬力，但得益於寶馬優秀的調教，讓我感覺這車有200馬力，只要踩下油門，源源不斷的動力立即湧上來，很快就能追上前面的車並超越他們。
說實話我以前不理解為什麼一些開BBA或其他豪車的人那麼喜歡開快車，自從開上525後，我就找到答案。這些大馬力豪車的動力告訴車主馬路上的限速需要提高！！！
第二是容易被人“刮目相看”，享受VIP待遇
當我開著這臺525去酒店或商場停車場時，那裡的保安對我的態度也都不一樣，試過有保安幫我找了一個靚車位讓我停車！想不到我也能享受一回VIP待遇，真爽！！！
第三是在狹窄地方移動和停車
由於車子長5米，寬1.8米，在狹窄的地方移動和停車是非常考驗車主的技術。一些老城區老停車場由於歷史原因，其通道和停車位非常狹窄，這一點我還能理解。但不得不吐槽的是一些新建沒多少年的停車場的通道和停車位也不那麼寬敞，如果不停飛度，卡羅拉或凱美瑞那類車倒沒什麼太大問題，但如果停一臺5系或7系就有點困難，即使你能把車子停進去，但卻不能打開車門離開車子！我就納悶，是不是某些停車場的設計者沒有接觸過5系，7系之類的車子呢？還是說由於成本和其他原因而把車位和通道設計得那麼狹窄呢？總之在狹窄的空間裡開這車很痛苦！
第四：激發你的鬥志，讓自己過上好日子
還記得提車的當晚，我打開Hit FM聽歌，不久就播放Avicii的《Waiting For Love》,那是我第一次聽這首歌，不知怎麼地我突然喜歡上這首歌，伴隨著優美歡快的歌聲我一路愉快地開車回家，感覺蠻有成就感。是的，不僅僅是車，還有其他東西，只要接觸過一些的東西，自己就會下決心去賺錢然後把這些好東西收入囊中。人有權利去追求更好的生活，為何要碌碌無為地度過一生呢？在人生拼搏期，永遠有一顆不甘平庸的心，這個世界上有很多美好的事物值得我們追求。
這車是我父親購買的，我希望自己以後買車不僅僅只是買入門版車型，而是要買到中高配的型號，馬力要有200匹以上，以5係為例，最好能買到530i，540i甚至550i。絕不買3缸車，哪怕是奔馳寶馬出的，哈哈哈哈！
以上是我使用這臺525一年後的感受，以下是該車的圖片，請諸位欣賞一下。
氣派大方的外形！
外形氣派，加長後的車身長達5米，彷彿是一臺小7系。
這車長，快趕上7繫了！
這車燈造型不錯，至於亮度，我感覺還需要再提高，尤其是晚上跑高速。
一直以來寶馬強調運動性和操控性，那就一定要選擇有M套件的車型，這是寶馬的精髓。
輪到車裡面，這是一臺讓我有駕駛慾望的車
我喜歡這內飾
三種不同的駕駛模式，分別是ECO PRO
COMFORT模式
SPORT模式，我很喜歡這個模式，爆發力強
我很不喜歡啟停，每次一著車都會關掉
我喜歡這排擋；AUTO HOLD非常好用
座椅寬大，可以容納大個子，但由於沒有腰託功能，因此開了1個小時的車就要下車休息。唉，我估計很多銷售都會會提到有這玩意兒可以選裝。
後排十分寬敞
感覺後排的坐姿有點奇怪，感覺身體像被“吸”進去一樣。坐在後排容易聽到倒車雷達聲和音響聲。
雖然後排不能放倒，但這樣的空間基本上可以滿足平常的載物需求
這玩意兒叫BMW Wallet？有意思
裡面有很多手冊，車迷必閱讀物。
我喜歡踩這油門！
在TB裡看到一個很酷的5系鑰匙套，於是果斷入手
話說為什麼很多寶馬車都不能調節安全帶高度呢？
以後買性能車一定要買德國性能車！！！
最後以這張圖來結束這篇文章，祝願不甘平庸的我們能夠實現自己的小目標！！！
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 5系 已達成
