本人在2018年年底时入手了这台525Li M套件，现在已经用了一年，不得不称赞这台车非常适合我和家人的使用需求，现在简单说说这一年里这台车的表现。
优点：动力足，爆发力强，行驶稳定；空间宽敞；外形气派；车内大多数功能很好用；三种驾驶模式可满足不同的驾驶需求
缺点：由于车身宽大，在狭窄的空间移动/停车不方便；由于没有选装电子腰撑，腰托支撑舒适性不佳；自动雨刷在雨量小使用时效果不佳（我更青睐定时雨刷）；启停功能很多余；
Q：为什么会选这车？
A：原来家里的旧车服役达到15年便考虑换车，当时考虑奔驰E级，GLC，宝马525和其他车，经过逐一比对后剩下在GLC和525之间选择，由于奔驰那边的优惠不多，加上我比较喜欢宝马的运动风格且刚好有现车登陆到码头，想着在过年前提到车，于是说服父亲买下525。
自从开上这车后，我的汽车观发生改变，也明白了为何豪车可以卖这么贵和豪车可以带给车主的附加值
首先是动力
以前开1.8L无涡轮的车加速时非常吃力，即使把油门踩深一点但车子还是气喘吁吁地加速。而自从开上这台525后我才明白即使是入门版豪华车型，其动力输出绝非是某些低排量低马力的普通家用车可以比肩。虽然这车的马力只有184马力，但得益于宝马优秀的调教，让我感觉这车有200马力，只要踩下油门，源源不断的动力立即涌上来，很快就能追上前面的车并超越他们。
说实话我以前不理解为什么一些开BBA或其他豪车的人那么喜欢开快车，自从开上525后，我就找到答案。这些大马力豪车的动力告诉车主马路上的限速需要提高！！！
第二是容易被人“刮目相看”，享受VIP待遇
当我开着这台525去酒店或商场停车场时，那里的保安对我的态度也都不一样，试过有保安帮我找了一个靓车位让我停车！想不到我也能享受一回VIP待遇，真爽！！！
第三是在狭窄地方移动和停车
由于车子长5米，宽1.8米，在狭窄的地方移动和停车是非常考验车主的技术。一些老城区老停车场由于历史原因，其通道和停车位非常狭窄，这一点我还能理解。但不得不吐槽的是一些新建没多少年的停车场的通道和停车位也不那么宽敞，如果不停飞度，卡罗拉或凯美瑞那类车倒没什么太大问题，但如果停一台5系或7系就有点困难，即使你能把车子停进去，但却不能打开车门离开车子！我就纳闷，是不是某些停车场的设计者没有接触过5系，7系之类的车子呢？还是说由于成本和其他原因而把车位和通道设计得那么狭窄呢？总之在狭窄的空间里开这车很痛苦！
第四：激发你的斗志，让自己过上好日子
还记得提车的当晚，我打开Hit FM听歌，不久就播放Avicii的《Waiting For Love》,那是我第一次听这首歌，不知怎么地我突然喜欢上这首歌，伴随着优美欢快的歌声我一路愉快地开车回家，感觉蛮有成就感。是的，不仅仅是车，还有其他东西，只要接触过一些的东西，自己就会下决心去赚钱然后把这些好东西收入囊中。人有权利去追求更好的生活，为何要碌碌无为地度过一生呢？在人生拼搏期，永远有一颗不甘平庸的心，这个世界上有很多美好的事物值得我们追求。
这车是我父亲购买的，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号，马力要有200匹以上，以5系为例，最好能买到530i，540i甚至550i。绝不买3缸车，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！
以上是我使用这台525一年后的感受，以下是该车的图片，请诸位欣赏一下。
气派大方的外形！
外形气派，加长后的车身长达5米，仿佛是一台小7系。
这车长，快赶上7系了！
这车灯造型不错，至于亮度，我感觉还需要再提高，尤其是晚上跑高速。
一直以来宝马强调运动性和操控性，那就一定要选择有M套件的车型，这是宝马的精髓。
轮到车里面，这是一台让我有驾驶欲望的车
我喜欢这内饰
三种不同的驾驶模式，分别是ECO PRO
COMFORT模式
SPORT模式，我很喜欢这个模式，爆发力强
我很不喜欢启停，每次一着车都会关掉
我喜欢这排挡；AUTO HOLD非常好用
座椅宽大，可以容纳大个子，但由于没有腰托功能，因此开了1个小时的车就要下车休息。唉，我估计很多销售都会会提到有这玩意儿可以选装。
后排十分宽敞
感觉后排的坐姿有点奇怪，感觉身体像被“吸”进去一样。坐在后排容易听到倒车雷达声和音响声。
虽然后排不能放倒，但这样的空间基本上可以满足平常的载物需求
这玩意儿叫BMW Wallet？有意思
里面有很多手册，车迷必阅读物。
我喜欢踩这油门！
在TB里看到一个很酷的5系钥匙套，于是果断入手
话说为什么很多宝马车都不能调节安全带高度呢？
以后买性能车一定要买德国性能车！！！
最后以这张图来结束这篇文章，祝愿不甘平庸的我们能够实现自己的小目标！！！
分享到:
閱讀更多 就愛看車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 5系 已达成
