靜怡勤反覆練
一百多年前，號稱 “世界工業史上的奇蹟”的豪華客輪泰坦尼克號開始了自己的處女航，從英國的南安普頓出發駛往美國紐約。結果，在一個風平浪靜的夜晚。泰坦尼克號撞上了冰山，“永不沉沒的”泰坦尼克號沉沒海底。一個神話就此破滅。
1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。
泰坦尼克號的沉沒向我們敲響了警鐘，
1，沒有三班倒制度，工作崗缺員，關鍵時刻無人在崗。“泰坦尼克號”配備了當時世界上最新進的無線電報機，還有兩位電報員。無線電報在當時確實是一個特別新潮的東西，而且也真的備受大家的青睞，從開船起，就有許許多多乘客要拍發私人電報，這些電報大多是報平安和股票買賣交割的指令。1912年4月12日，“泰坦尼克號”收到了恭喜她首航的電報，還提醒“泰坦尼克號”要注意周圍有很多冰山。4月13日，由於拍發電報的人實在太多太多，無線電報機無力承受如此高負荷的工作強度，所以就壞掉了。兩位電報員整晚都在修電報機。4月14日，晚上21點左右，“泰坦尼克號”收到附近船隻的冰山警告。但是，由於當時電報員正在和其他人電報溝通，沒有聽清楚。等到電報員回問對方具體發了什麼時，對方的電報員已經下班，回到船艙內休息。晚上23:40，船員發現一座冰山向“泰坦尼克號”漂來，但是當時“泰坦尼克號”正在以接近最快時速前進，根本來不及轉彎。於是，右舷被撞開了一個大裂口。
2，工具遺忘，工作失誤。海上航行，連望遠鏡都會忘記。大家知道海上航行，望遠鏡是必不可少的，可以看到海上的各種情況。可是瞭望臺沒有雙筒望遠鏡。副軍官大衛·布萊爾把泰坦尼克號雙筒望遠鏡商店的鑰匙放在口袋裡，在從南安普頓出發進行處女航之前被從船上轉移走了，他忘記把鑰匙交給接替他的軍官。在隨後對沉船的調查中，泰坦尼克號上的一名守望員說，雙筒望遠鏡可能幫助他們及時發現和躲避冰山。泰坦尼克號的望遠鏡，在當時被鎖在一個特殊的隔間裡面。保管鑰匙的人員，在開船前突然被替換下來，他沒有把鑰匙交接給接替他上船的人。大家都高枕無憂的在船上航行，當船在海上發生災難之後，接替的船員才發現自己沒有鑰匙。也就是說根本就沒有人，拿著望遠鏡來觀察遠處的海面情況，撞上冰山已來不及了。
3，欲速測不過。它走得太快了。從一開始，有些人就指責泰坦尼克號的船長，史密斯船長以如此高的速度（22海里）航行在北大西洋冰山重水區。一些人認為史米斯正在試圖更好地穿越泰坦尼克號的白星姐妹船——奧運會。但是在2004年的一篇論文中，工程師羅伯特·埃森希爾推測，控制船上的一個煤倉火災的努力可以解釋為什麼泰坦尼克號會全速航行。
在泰坦尼克號撞上冰山前不到一個小時，附近另一艘船，加利福尼亞號，用無線電說它被濃密的野外冰所阻擋。但是，由於警告不是以船長服務語法開頭的，而前綴要求船長直接確認收到消息，泰坦尼克號電臺接線員傑克·菲利普斯認為另一艘船的警告並不緊急，並沒把它傳下去。這是一個致命的錯誤轉彎。根據路易斯·帕騰（倖存下來的最高級泰坦尼克號軍官查爾斯·萊特羅勒的孫女）在2010年發表的一份聲明，船上的一名船員聽到命令，為了避開即將到來的冰山，轉身“向右硬”後，驚慌失措。因為當時的船隻運行在兩個不同的操縱指令系統，他變得困惑和轉向錯誤的方向直接向冰山撞去。
4，選材不過關，造了一艘渣船。泰坦尼克號殘骸再現後，科學考察隊採集了金屬樣本進行分析，結果發現了導致“泰坦尼克號”沉沒的重要細節：造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發現在“泰坦尼克號”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發現了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。而用現代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。為了增加鋼的強度而往鍊鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇。
5，細節決定成敗。1985年，當美法探險隊最終找到這艘具有歷史意義的沉船時，調查人員發現，與早先的發現相反，泰坦尼克號在撞上冰山後並沒有完全沉沒，而是在海洋表面破碎了。材料科學家蒂姆·福克和珍妮弗·胡珀·麥卡蒂把責任歸咎於300多萬個鉚釘，它們把船體的鋼板連接在一起。他們檢查了從沉船上取出的鉚釘，發現它們含有高濃度的“礦渣”，一種能使金屬分裂的熔化殘渣。這可能削弱了泰坦尼克號船體撞擊冰山的部分，使其在撞擊時破裂。
6，太自信，盲目地認為永不沉沒，沒有足夠的救生艇。不管是什麼原因導致泰坦尼克號沉沒，如果船上載有足夠的救生艇給乘客和船員，那麼這種巨大的生命損失本來是可以避免的。但只剩下二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其餘4艘摺疊艇和緊急救生艇都能坐40人。造成救不了幾千號人的生命。
泰坦尼克號的沉沒再一次地告誡我們：操作制度要健全，工作要負責，用具要到位，造船要實材真料，來不得半點次品，不要太自大，世上沒有什麼“永不沉沒”的東西，驕傲使人失敗。
王松林
序幕
1912年4月12日，一艘滿載著2200人的英國皇家號郵輪泰坦尼克號，由英國的南安普頓出發，駛往美國紐約。途中因為冰山事故最終沉沒於大西洋海底，致使船上1500人喪生。這是人類航海史上最大的一次海難，儘管一百多年過去了，但那驚心動魄的場面，依然使人記憶猶新。
規模
泰坦尼克號由當時英國最大的造船企業白星航運公司建造而成，根據他們的構造思想，他們將要打造一艘世界上最為龐大最為豪華的郵輪，泰坦尼克號長約269米、寬約28米，船體的設計和裡面的豪華感可以稱得上世界第一。
龐大的體積致使人們認為它是最安全的一艘郵輪，具有“永不沉沒”之稱，能夠乘上這艘郵輪的人，基本上都是當時的貴族和名流。
評價
當時這艘郵輪在開拔之前，許多人都給他作了很高的評價：
鋼鐵大王卡爾說：永不沉沒，上帝都弄不沉它。
泰坦尼克號船東伊梅斯非常自信的說：“泰坦尼克號的名字是巨大無比的意思，象徵著牢固豪華……”
特別堅信自己的這艘船是絕對的安全，所以慫恿船長史密斯把船的速度開到了最快。
電影中的女主角露絲，發現郵輪所攜帶的救生艇不夠搭載所有的乘客，但郵輪設計師安德魯認為泰坦尼克號本身就是一艘巨大的救生艇，那些現有的救生艇純屬是多餘的。
沉沒的過程
所以人們都對它的安全深信不疑，認為它就是永不沉沒。然而沒想到的是，這艘郵輪在它帶著這2200名乘客，開啟它首次航行的途中就出現了事故，航行後的第二天，船長史密斯硬是把船速開到了最大，（最大航速23節，大約43千米每小時）。
沒想到的是大自然竟然和所有的人開了一個天大的玩笑，這天深夜大西洋海面異常平靜，所有的人都在盡情的享受著郵輪帶來的歡樂和幸福。
但瞭望員沒有像往常一樣通過瞭望鏡觀察著海面，而是利用肉眼盯著前方，突然間一個黑影出現在肉眼中越變越大，這才讓值班員意識到冰山已經出現，所以立馬敲響了警鐘，但此時相關船員已經意識到了危險性，想要全力挽救但已經為時已晚。
消息很快散播到郵輪的每一個角落，瞬間整個郵輪亂成一鍋粥，人們的狂妄大意致使這艘郵輪在觸及冰山以後，僅僅過了兩個小時，就完全沉沒在了大西洋海底，僅有的幾支救生艇搭載了少量的乘客前去逃命了，剩下的大部分人都只能隨著船體被冰冷的海水吞沒。
警告
泰坦尼克號的沉沒讓人們對大自然有了敬畏之心，讓人們相信再也沒有什麼永不沉沒可言，也警告人們再也不要狂妄和掉以輕心，也讓讓人們知道人類的力量在大自然面前是多麼的微不足道。天狂必有雨人狂必有禍，低調做人謹慎做事。
小程看歷史
泰坦尼克。Titanic中文的意思是巨大的，無與倫比的，英國人用它命名蘊含著難以掩施的驕傲，永遠不會沉沒，然而不幸的是，這艘體積最大，設施最豪華的遠洋客輪泰坦尼克號，首次航行於1912年4月12日深夜在大西洋於冰山相撞，船體斷裂兩截後沉入大西洋底3700米處，2224名船員及乘客中約1500人喪生大西洋底。 泰坦尼克號的沉沒給人類敲響了怎樣的警鐘呢？它的沉沒有力的警示我們 把好質量關是何等的重要，工作中管理疏漏，監控不力，責任心不強，翫忽守職，救生艇不足 等導致沉沒事故的發生。 隨著科學技術的發展，人類的能力似乎也變得越來越強大，但在大自然面前，聽任自己的驕傲，悖逆不斷膨脹，那麼人手所造的不過是徒具豪華卻必然沉沒的泰坦尼克號而已。
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首先，說明了人類生命在大自然災害面前簡直是微不足道，非常的渺小，回天乏術。人類如何與大自然相處，人物如何探索和利用自然是一個永恆的話題。
其次，泰坦尼克號之所以沉沒，人為疏忽的因素是導火索，這也是“上帝”造人類時的遺憾！貪婪、安逸、享樂、自私等等這些人類的劣根性，往往是造成人類災難和大自然災害的原因之一，人類只有學會博愛，放下自私，與大自然的相處才會更加和諧，人世間也才會更加的和平與穩定。
最後，沉沒事件也說明了當時的造船技術和科技能力的落後，對航海風險評估、救生救援技術等等因素沒有能夠做到充分的準備。事件發生之後，世界為之震驚，對後世科技，科學的研究和發展的影響十分巨大，這也是後世的一大幸！總之，大自然面前人類可以十分渺小，但是人間有愛，人間有智慧，人類戰勝大海的能力，人類與大自然的合諧相處一定會越來越好。
竹林小炮哥
2004年，英國兩位歷史研究者爆出一個大“炸彈”：泰坦尼克號的沉沒，並不是什麼意外事故。那是白星航運公司，為了解決自己的財務問題，故意撞沉的。
其實在設計之初，白星航運公司計劃建造3艘巨輪：奧林匹克號、泰坦尼克號、不列顛尼克號。
因為造船廠無法同時建造3艘巨輪，所以奧林匹克號和泰坦尼克號先行建造。而這兩艘船，在外觀上幾乎看不出什麼差別，都是當時超級豪華巨輪。
1910年，奧林匹克號先行建造完工——不過，這艘巨輪的運氣似乎不太好。
1911年奧林匹克號首航到達紐約，結果被一艘拖船迎頭撞上。幸好奧林匹克號皮糙肉厚，僅僅掉了一點漆。但是在1911年9月20日，出了一件大事。
奧林匹克號在懷特島東北海域正常航行，正準備開往紐約。結果，皇家海軍的霍克號巡洋艦也在這一片海域高速航行。兩艘船齊頭並進，看起來似乎互不影響。結果，霍克號忽然拐向了奧林匹克號，就像被巨大的磁鐵吸住一樣，猛地撞上了奧林匹克號。
兩艘船都受損嚴重，尤其是奧林匹克號，不得不把乘客送上岸，在南安普頓簡單維修之後，送到貝爾法斯特進行大修。更加雪上加霜的是，英國海事法庭宣佈，這次事故的主要責任方是奧林匹克號。
這就意味著，奧林匹克號不僅得不到賠償，還要承擔鉅額的維修費用。這對剛剛投入巨資建造豪華遊輪的白星航運公司來說，似乎是個致命打擊。
所以，陰謀論認為，為了不至於資金鍊斷裂導致破產，白星公司高層決定：把受傷的奧林匹克號偽裝成泰坦尼克號，讓它在大西洋出現意外事故，騙取鉅額保險金。
（奧林匹克號）
因為奧林匹克號和泰坦尼克號的外形相似，一般人根本無法分辨。所以，只要在兩艘船都在船廠的時候，讓工人塗改船上的標誌，把兩船帶有標記的救生艇、救生衣和地毯等東西互換一下，就能輕易完成。
所以，白星航運公司輕鬆的完成了“掉包”。受損的奧林匹克號被偽裝成了泰坦尼克號，“出海首航”。
按照計劃，泰坦尼克號撞上了冰山。當然，為了挽救船上的乘客生命，白星公司其實讓自己的加利福尼亞號輪船等在事故地點，準備第一時間進行救援——結果因為意外，加利福尼亞號沒有及時趕到事發位置，錯過了救援的黃金時刻，才造成了這麼大的傷亡。
陰謀論認為，這一切的幕後指使，其實就是白星航運公司的幕後大老闆：JP·摩根。
按照原來的計劃，JP·摩根也是要搭乘泰坦尼克號的，不過就在出發前兩天，他卻藉口身體不適，取消了這次旅行。
當然，還有一些其他的疑點，比如泰坦尼克號曾經突然改變航線、船員竟然沒有配備雙筒望遠鏡等等。
結論就是：受損嚴重的奧林匹克號，被簡單修補之後，偽裝泰坦尼克號出航，製造意外事故，騙取鉅額保險金。
那麼，這真的就是泰坦尼克號沉沒的真相嗎？
（沉沒的泰坦尼克號）
當然不是，這完全是一次意外。
首先，白星公司的財務狀況沒有想象中那麼糟糕，1901年白星航運公司就和美國國際海運公司進行了重組，在JP·摩根的巨大財力支持下，短期內破產是不可能的。
雖然奧林匹克號的受損花了不少冤枉錢，但是泰坦尼克號的起航，會給白星公司帶來巨大的利潤，等修復好的奧林匹克號在加入進來，這點損失很快就可以挽回，不至於破釜沉舟。
另外，騙保是風險極高的事情，一旦被發現，不僅沒有錢，還會造成不可挽回的名譽損失，白星航運公司和JP·摩根，都不會這麼幹。
實際上，奧林匹克號和泰坦尼克號，雖然外觀上非常相似，但還是有差異的。兩艘船的內部裝修和甲板走廊設計，就完全不一樣——想偽裝出來，幾乎不可能。
而且，這看似簡單的“偽裝”，需要動用大批量的工人，根本無法做好保密工作。
還有一點，也是最難操作的一點，如何保證泰坦尼克號會沉沒？
泰坦尼克號的設計，全船共有16個水密艙，任何4個水密艙進水，都不會導致輪船沉沒。而如果正面撞擊冰山，它絕對不會沉沒的。但是，但是為了躲避，很巧合的側面撞擊了冰山，又很巧合的正好破壞了船首的5個底艙……
人為失誤自然也有，但是在一連串的巧合之下，泰坦尼克號才沉沒的。很多方面，是無法預料和計劃的。
所以，說白星航運公司弄沉了泰坦尼克號，不可能。
天天放大假
我不是那個時代的人，只是看過那個電影，這個電影的內容非常吸引人，看得我非常感動，也非常糾心，久久不能釋懷，特別是那首歌聽得我淚如雨下，配上那兩個青年男女站在船頭的鏡頭……愛情至上，臨別時的那種氣氛，現在談起都不想落筆……最《泰坦尼克》號的沉沒給現代人有什麼提示呢？從我個人看法。（一）我首先想到的是對愛情的忠貞，至死不渝。危難時刻，人們（包括船長）想到的是先救婦女和兒童。那時候人們的思想境界是那麼的高，不得不使現代人的感嘆。（二）提示人們遇到難以置信的事故時，要冷靜考慮。《泰坦尼克》號撞上冰山的一瞬間，船有震動，這時就應考慮是否還要前行？（暫不論那時的造船技術）這事故是硬闖冰山留下的災難。發生事故要立即停船查找問題在哪裡，（船撞冰山時那一震動就是前兆，被忽略了）……（三）提示無論是船或車超載有可能發生不可預知的事故，當事故發生時已經是悔之晚矣。再次提醒人們和單位要注重安全，安全第一！人的生命只有一次，走了再也找不回來了。《冰海沉船》這部電影值得一看，特別是現代人。不要以為現代科學發展了就什麼事都不會發生，無論是什麼高、精、尖產量，都有它的不足之處，只是暫時沒有發現，只有在實踐中才知道短處在哪裡，再去彌補……（話至此，有不當之處，請勿噴）
遠方人8
客觀是撞上冰山沉沒，主觀是責任心沉淪！
如果船長有安全意識，善於識別複雜海域……
如果在複雜風險海域，航速再慢一點…
如果掌舵手及瞭望員，責任心再強一點…
如果其它安全措施和安全意識再強一點…
如果的如果，一切的一切就不會發生。所以事故主觀在人！
老鵰61883
在堅固的船也不如呆在陸地上安全。
難得胡塗2107
人類要始終對自然存在敬畏感，沒有什麼災難是不可能發生的，再次證實，日本核電安全事故，據說設計標準很高，發生災難是不可能的，誰知強烈地震加海嘯，事故引發了。
祁連圓外
物極必反，否極泰來。
人類在無止境的貪婪著，享受著，必然會甘足苦臨。
我們一定要修為自己，傳承古人的大智大慧，掌握自然的規律，讓自然界在我們的建設中，安然有序，祥和吉瑞，和平共處。
