用户1761835321298
我觉得如果公平一点的来讲 应该是可以给长期不中的家庭为单位的 批准一下购买类似日本KCAR那种微型的车辆购买资格 哪怕是电动车 这样解决了刚需问题 有些家庭其实很需要车辆哪怕是电动的
上等猪猪
摇了七八年了，摇的孩儿都上幼儿园了，俩娃，再加上老人，出行费力，住在远郊迫于无奈只好买个外地牌照，天天在远郊住和上班，我很抱歉，我给北京添堵了，身边有不少朋友租别人车牌买车和出租车牌的，现在是需要不需要都去摇号，身边有不少朋友两口子俩车，甚至三个车号，往往都是媳妇是假司机，学本只为摇号，为啥五环堵，四环堵，三环更堵，那早高峰堵在路上的有多少车是一个人开的，以后车里一个人不允许上环线你看还堵车不，单双号你看堵车不
恋上咖啡杯
放开京籍本身就不靠谱，限号摇号全国看北京，别的城市放开北京也不可能放开。我从第一期摇号到现在也没摇上，因为以前我工作很一般，也没啥积蓄，又不愿意靠父母，所以没买车，这些年工作还不错收入也可以，也不需要买房子，因此没什么太大压力。如果有牌照，我很想买一辆suv，首选雷克萨斯
紫色肥皂715
北京不敢按家庭分车牌，北京人口大概2000万，常住户籍人口安1000万算，按三口一家算有333万家庭，现在有550万车牌，一家一个还剩216万个，出租车北京才十多万个，那剩下的一两百万个牌子，就是国家政府机关，企事业单位，估计也不会太多，绝多数的一百多万牌子在一个人多牌和非京籍。才有今天这样大的车牌租赁市场。
小猪吃豆
最好的办法就是不再摇号，取消摇号。把车牌号分为郊区和市区两种，郊区牌照绿底，不能进入五环，郊区车牌不加收费用。市区车牌蓝底，可以驶入五环，市区车牌每年加收6万元牌照费（具体加收多少钱另议，每年应当不低于3万元）。
这样就可以放开了，不用摇号了，当然也有必要限定每人只能办一个市区车牌。
另外可以规定郊区车牌的车辆晚上11点以后到早上6点之间可以进入五环。违反规定的一次罚款一万元。
还有，消防车救护车等特种车辆不在此范围内。
在天之灵保佑
说说我的观点吧，本人是一名汽车行业从业人员，2013年进入汽车行业工作，在4个品牌都有过工作经历，汽车之家，瓜子二手车也都有过一段工作经历，现任北京某家汽车集团的董事长助理兼二手车中心总经理，首先从买新车或者二手车来说，如果预算有限，本人建议第一台车买二手车，去相对有保证的平台购买，其次从品牌来说，建议购买相对保值的日系车，因为保值率有保证，第三，买一台你喜欢的车，东仁汽车集团吴峰留。
用户5266885801423
这样的政策造成的后果就是其实没用不想买但也要买车了！最好就是彻底放开，京籍户口不限制，有用就买，没用买车干啥！外阜一律不能上京牌，车辆登记随户籍！
Yg005999
建议给北京的本地户籍家庭配车牌！这样那些出租号牌的就没有市场了！自然就有很多车牌回流的！也杜绝了一部分人利用公共资源赚钱的和一系列的衍生问题！
郝连元1
放开京籍人买车不用摇号直接上牌，我想京籍人也不会随便买车的，第一有多少钱买车。第二几年后国标规定更新车就上不看马路。第三买了车养车的费用以及停车位的问题不好解决。所以只有刚需的家庭或有点资产的家庭才会去买车。再有政府真的放开京籍人买车上牌的问题的同时加大车牌管理力度，只要发现有出租车牌的就没收车牌，并且终身不给车牌！
理智有思想
对于无车户发放指标，对于市民来说就是政府维护市民的人权福利，也是回应国家对人民的承诺:满足人民对美好生活的向往。就本人来说，如果有了牌照，我肯定买国产车，支持国家经济和汽车行业的发展，价位在15万左右吧。建议缓解交通压力:1.以家庭为单位，一辆车不限行，两辆车单双号2、报废人车分离的号，违法黑市就没有了。3、如果购买第二辆车需交城市拥堵费，控制上下班高峰时段出行。4、以家庭为单位，停车场优先对小区购买第一辆车业主使用，因为停车场都是公摊面积。
