用户3708573353

降档超车主要针对于手动挡的车，自动挡的是变速箱自动匹配的也没有办法降，因为有一些手动挡的小排量汽车在高档位超车的时候提速比较肉，甚至是一脚油门踩到底时速表还在一个一个的往上蹦哒，超车比较费劲，而且高速上为了安全一般小车不会和大货车长时间并排行驶，大多数都是精准 果断速战速决的超过去，所以速战速决对于一些小排量的车来说做起来就比较困难了，在这种情况下就需要降低档位来增加汽车的动力来快速完成超车，因为档位越低动力越强的原则所以需要降档，一档动力是最大的，但是你可别降到一档，一档油门踩烂你也超不过去时速90的大货车😂😂😂五档不行就减四档，减档不减油门，直接干就能超过去了

菏泽小伙随手拍

老司机们总是说降档超车。有些人就不明白了：超车不就是要比对方速度快吗？速度快了才能超过去。而挡位越高肯定越快了。那超车时为什么不升挡而是要降档呢？今天咱们就说说为什么超车要降档！

超车时车速比对方快是必须条件

提升车速不仅仅是升挡

超车的重点在于快！

超车时你要和被超越的车辆并排行驶，而且在同方向只有一条车道的情况下超车还要临时占用对向车道。这时候快速完成超车并返回自己车道就显得很有必要了。那怎样才能在尽可能短的时间内把车速提起来呢？是逐渐升挡提速还是降挡提速呢？

升挡提速

升挡的根本目的不是提速，而是上一个挡位加速时发动机转速太高，需要匹配新的挡位以降低发动机转速。提速过程中升挡可以让发动机转速始终保持在相对经济的区间。目的是省油。升挡提速很慢，因为挡位越高发动机驱动车辆的阻力越大，越难驱动车辆。像上图这种惊险的超车，如果通过升挡加速去超车的话估计就要撞上大卡车了。

降档提速

降档提速就快多了。首先更低的挡位减速比更大，对发动机扭矩的放大倍数更大。发动机驱动车辆的阻力比高档位小，也就越容易驱动车辆加速。

更重要的是降档后发动机转速提升了，更接近最大扭矩和最大功率转速，输出动力更强。阻力变小了，而动力却增大了，这两个因素作用下汽车提速更快了。

请注意，是需要快速完成超车时才降档超车！不是所有超车都需要降档超车！

什么时候需要快速完成超车呢？比如上图，你与前车距离很近，变道后就要快速完成超车。这时候就要提前降档提升动力快速完成超车。

而像上图这种情况，我们与前车之间距离还比较长，这时候如果车速不是太快的话我们完全可以保持当前挡位不变，然后加油门提速，等接近前车时直接变道超车就行了。

如果前车距离我们再远一些，而我们还是以较低挡位行驶，那么我们还可以按部就班升挡提速，等接近前车时变道超车。

(注意，我们只是举例，上图中车道一侧是黄实线，是禁止压线超车的哦。而对向车道是虚线，可以压线超车。)

所以说驾驶是非常灵活的，掌握原理，根据实际情况合理运用，这才是正确的方法。千万不要被一些条条框框限制了。

爱车大家说

想要超车时，升档加速踩油门，这是错误的做法。在高速上100时速想超过前面的90时速车，怎么做？如果是6挡车型，最好的做法就是变6挡为5挡，加油门超越。

超车时别怕费油，也别怕发动机怎么一下子变得咆哮了，变速箱调节挡位时，你从高速挡比如5挡一下子降到3挡，发动机的动静绝对变大，咆哮声也变大。就是因为转速瞬间提高，喷油量增大，这时动力输出就比较澎湃，扭矩也比高速时更大，在踩油门的前提下，瞬间速度提高，这样超车是比较快速也比较安全的。

在路上开车，最怕遇到的就是超车不变挡，本来5挡60开着，结果前面有个跑得慢的货车，怎么超？可能会想猛踩油门，让速度提到80，把这个货车超过去。这样也能超车，但是不是最好的方法，最好的办法就是踩离合换4挡踩油门，提高到80超过货车在变回5挡。这么做的好处就是快。

超车要的就是一个时机，对面无来车，无弯道，这样的超车条件比较好，如果你在超车时跟货车的时速拉不开差距或者提速有些慢，对面一来车就比较危险了，没法躲。对于有隔离带的车道还好一些，但是跟其他车子并排行驶尤其是货车或者大车，这是很危险的，你跟大车并排跑，大车司机可能都看不见你，因为他的盲区比较多，他要变道的话，对小车可是很有危险性的。

想超车就尽量降挡减速，不过不是让你降到1挡2挡，要根据时速和路况来判断降到3挡还是4挡或者5挡。

小强说说车

开手动挡车，我们都知道，发动机的转速越低，匹配的档位就越低，发动机的转速越高，匹配的档位就越高，这就要所谓的档位和车速匹配，有时候在超车时，需要降档超车，为什么要降档超车，我们就来说一说原因。

降档提车速更快。 我们在开车时，遇见前面的车比较慢，我们就准备超车，在超车时，我们的车速都比较快，时速最低应该在50km以上，档位挂的也比较高，不是五档都会是四挡。

在超车时，我们肯定要加油超车，但在超车时，因档位高，提速不会很明显，特别是五档超车，更加的疲软。如果降一挡超车，再加油，瞬间会感觉车辆的动力增强，超车也会快速迅捷。

降档超车更灵活。 在超车时，肯定需要加油快速超车，如果慢吞吞的超车，对于超车和被超车来说，就有许多无法预知的危险，这是大家都不愿看到的，作为被超车，它也希望你快速超车通过。

而在你超车前，你的车速可能快不了被超车多少，如果你用此时行车的档位超车，一定不会快速的超车过去，如果退一个挡，再去加油，发动机会有更大的扭矩力，加油过后，会有更大的爆发力，车速提升非常明显，超车也变得容易了。

在开车时超车，要根据实际情况来降档降速，如果你档位本来挂的就不高，不需要降档超车，直接加油超车就是了，因为在三挡和四挡，车辆的扭矩力和转速，都很适合超车。

勇哥茶坊

超车降档乃是手动挡驾驶最基本的动作，虽然是真的简单，但是也有80%以上的车主，不知道加速降档，大家在打车的时候可以看一下出租车司机动作，基本都是什么速度对应启动档位，很少出现降档加速这种操作。

为什么要降档加速呢？

所谓降档就是降低变速器的档位，提升传动比，这样操作有一个好处，就是在同一个速度值，变速器档位越低，传动比越大，发动机转速也就越高，发动机输出扭矩T也就越大。

变速器的作用就是传递和改变发动机的扭矩，变速器传动比越大，对发动机扭矩增倍作用越大，最终传递到车轮上的扭矩T1为：

T1＝T*i。

其中T是发动机输出扭矩，i是动力系统传动比。

通过上述分析，我们可以明显得出，如果降低变速器档位，可以明显提升发动机输送至车轮上的扭矩，进而可以使车辆迅速提速。

一般情况下，高档位主要用于定速行驶，发动机转速较低，燃油经济性非常好。

各位手动档车主，可以分别尝试一下升挡加速操作和降档加速操作，这两种操作方式绝对可以给车主带来耳目一新的感觉。不过降档加速也有弊端，就是驾驶不准确很容易造成换挡冲击现象，如果想了解更多降档加速技巧，可以关注“汽车概况”！

汽车概况

所谓降挡超车，升挡加速问题是指手动挡车子。

在下使用哈弗H6，手动。在这里，谈谈自己的看法。

为什么要降挡超车？简单点说，以哈弗H6手动为例，它有6个前进挡，一个倒车挡。

1-2挡是低速挡，3-4挡是加速挡，5-6挡是高速挡。

为什么超车要降挡，降挡表现为从5-6挡的位置，降挡到3-4挡。因为5-6挡使用的是高速小齿轮，当车主要动作超车时，前后车辆靠近，超车者要作动作稍加减速缓一下，而后获准可以超车时，再加力前进。

此时，如果用高速挡，很不合适，记住：高速挡适应点踩方式，它没有瞬间马达爆发力，超车需要马达转速急速上升，高速挡此时全踩下去，也是软的，和点踩法没有什么两样。此时情急，需要马达表现，甚至T介入，只有3-4挡做得到。

6挡中，只有3-4挡可以瞬间将车子拉起来。1-2挡，低速，拉不了，5-6挡，只是在速度到了高速度时，维持高速运转，作平和运动，并不给出爆发力。所以超车需要降挡，这个条件是由于车子已经跑起来了。

那么，升挡加速不好吗？

既然要升挡，说明车子正运行在3-4挡上面（不是1-2起步行车挡），这是你的车最有力的时刻，1-2挡理论上说更有力，齿轮大，但速度不够。你在最有力的时候超车，肯定不会再升一格，用5-6挡去超车。假如有人真用5-6挡进行超车，会出现两车同行、同速的危险情况，此时，车主便是将油门踩到底，速度也不会上来，这是因为马达转速没有达到，上面说过，5-6挡是跑高速度挡位，马达短时间介入不了，T也不会理你，所以，反而车子在你要快时快不起来。

作为汽车制造者，设计3-4挡为加速挡有其道理。3-4挡加速，即获马达响应，你只要踩，它就给，一直踩，T也上来了。它在6挡中间，承前启后，其逻辑形式，对车子和人都有积极的安全护卫作用。

愿朋友能熟悉运用它。

稀夫文字

当我们驾驶汽车想要超车的时候，很多时候都没有考虑过到底是降档还是升档，因为大部分的超车很多司机朋友都是直接踩油门就超过去了，但是如果要深究档位的操作的话，就需要来讨论一下其中的原理了。

当我们开自动挡的汽车的时候，档位的控制和操作权都是变速箱自行控制的，超车的时候只需要踩下油门，变速箱就会自动完成降档的过程，从而给我们更大的动力来超车，但是很多人可能hi忽略这个降档的过程，只是觉得汽车的动力在踩下油门以后就增加了，而不确定是什么原因增加的。

现在我们驾驶的汽车是属于内燃机的结构，动力的输出会和引擎的转速有一定的关系，相当于说在一定的转速范围内，动力输出的大小是和转速呈正比的，转速越高动力越大；而我们超车的过程是需要增加汽车的动力输出才可以让汽车可以更快的超车，以此来保证更加的安全。

那么想要短时间提高汽车的动力输出，最有效的方法是什么？就是提高汽车的转速，那么提高汽车转速的方法是什么？没错就是降档。

但是有人就会提出疑问了，就像题主说的这样，升档加速不好吗？为什么要降档来超车？我想解释一下：在一定的车速前提下，输出到车轮上的动力越大，车辆的加速就会越快。对于升档和降档这两个变速箱的操作，降档才是提高发动机动力输出的方法，而升档只会让发动机的转速降低，从而造成动力更小，提速的过程还会减慢，这样超车是比较危险的。

举个例子：假设在时速60km/h的国道上行驶的时候需要超车，这个时候档位在4挡上，发动机的转速为2500转/分钟，输出的功率为60千瓦；这个时候如果升到5挡，转速会下降到2000转/分钟，输出的功率下降到48千瓦，那么想要提速到更快的速度就需要更长的时间。

而如果是降档到3挡，转速上升到2800转/分钟，发动机输出的功率为75千瓦，这个时候的提速就会变得更加的迅猛，那么也可以更加从容的完成超车，超车所需要的时间也更短，要知道在一些双车道的国道上，超车的时候需要到对向车道上借道超车，时间越短就会相对更安全。

所以说，在超车的时候实际上需要的在一个固定的车速上的时候可以更快的加速到更快的车速上，从而可以更加快速顺利的完成超车，而降档才可以让发动机输出更大的动力，升档只会减少动力，所以必须要降档超车，而不能升档超车。

明说汽车那些事

博士们让开，初中生来了。

对于发动机和机械变速机构这类驱动机来说，有几个参数大家需要了解，一个是功率，一个是扭矩，都是输出的。

同一台发动机，功率是固定的，好比你这个人的力气，那么，扭矩呢？扭矩是伴随转速升高而降低的，你可以理解为走路时候脚力气最大，跑得越快脚上越没力气。

发动机也是这样的，低速档扭矩输出大，用来克服惯性，起步，加速，高速档扭矩最小，用来克服风阻，胎阻，匀速行驶。

每个档位都有一个匀速行驶的速度，这时候扭矩刚刚和风阻，胎阻相等，车就匀速行驶，当然，如果有坡，还有水平的重力的分力。

那么，超车为什么要减档呢？为了得到更大的扭矩，来克服车辆的惯性，简单说就是增大变速器速比，让发动机拼命多转几圈，轮子才转一圈，让发动机变速后输出更大的扭矩，从而加速。

那么问题来了，不减档能不能加速，也能，只是都在节能减排，而且前车动力和你差不多哦，你加速别人也可能加速，对于超车这个动作来说，时间太长，你可能超不过去。

所以，才有涡轮增压的存在，才有大排量动力足的豪车存在。不减档，踩着油门软绵绵的，速度就是提不起来。

鞠躬车马前

很多朋友、尤其是那些没有开过手动挡车的朋友，很容易对降挡超车产生疑惑，认为升挡也能完成超车，那么为什么超车时一定要降挡呢？实际上升挡，当然可以提速、也可以超车，但提速很慢、超车过程也会被延长，而降挡超车、可以利用低挡位，迅速降低发动机的扭矩负荷，让发动机的转速迅速攀升，转速上来了、发动机就有劲了，发动机劲足了、提速就变得更快、超车也就变得更加容易！

其实超车时、降挡，很多开手动变速箱的朋友都明白，因为日常驾车时、这种方式经常会去做；只不过很多年轻的车友，刚拿到驾照、直接开自动挡车，自动挡车在超车时、也是会降挡的，只不过这个降挡动作、由系统进行操作而已；因为自动挡车在超车时、降挡动作不直观，所以另很多朋友没有降挡的概念；实际上无论什么变速箱，超车时都要降挡，因为降挡最容易拉高转速，转速够高、发动机才能释放出足够的功率！

发动机的动力与转速有关

发动机功率=扭矩*转速，这个公式相信很多朋友都清楚，所以发动机想释放足够的功率，就必须提高扭矩、转速，不过扭矩是以百为单位的、而转速是以千转为单位，所以只有迅速的提高转速、才能快速的释放功率，功率释放迅速、提速也会变得迅速，提速迅速、超车过程就可以缩短；现在我们得到一个结论，想要迅速拉高车速，迅速的提高发动机转速、是必不可少的一步！哪个挡位、可以迅速拉高发动机转速，哪个挡位就适合超车！所以低挡位比高挡位更适合提速、超车！

低挡位、发动机扭矩负荷小，拉转速快

如上图所示，就是一个六挡手动变速箱、各个挡位的齿轮比，在不考虑差速器减速比的条件下，图上各个挡位齿轮比、都可以看作是变速箱对扭矩的放大倍数，一挡可以放大发动机扭矩4.30倍，而五挡只能放大0.79倍（实际上扭矩还降低了）；所以挡位越低、变速箱放大扭矩的倍数越多，有变速箱的扭矩放大作用、发动机所承受的扭矩负荷就越低，发动机所承受的扭矩负荷更低、那么提高转速就变得更加容易！举一个简单的例子，将转速从两千转拉到五千转，如果是一挡、整过程一两秒即可，而如果是四挡、从两千转拉到五千转，至少需要六、七秒才行！
所以同样是超车动作，降低挡位、可以利用低挡位的大齿轮比迅速把转速提高，之后又可以利用低挡位下、发动机低扭矩负荷，继续去拉高转速，转速提的越快、发动机的功率释放的越猛，简单点说就是劲来的快；所以将挡超车瞬间就能让转速攀升上来，可以迅速完成超车动作！而如果利用升挡超车、不是不行，但高挡位下、变速箱扭矩放大倍数少，发动机扭矩负荷很大，在这种情况下、发动机提高转速异常困难，不是不能提速、只不过提速的过程很慢，迅速超车好、还是慢悠悠超车好？答案是显而易见的！

非专业车评

你是新手吧，如果正常平顺开2000转左右，升档转速下去，扭矩低了反而没有动力，还不如不换挡踩油门，降档，转速上去动力澎湃输出啊，其实不管几档，只要转速在最大扭矩输出转速区间，动力就会很强劲，降档就是为了提升你本来平顺开车的不在最大扭矩转速范围的转速，举例说下，你本来2000转巡航，你的车最大扭矩转速在3000-5500，你一降档，由于车速保持再加齿比的关系，转速会上去比如到3000多，这时你在最大扭矩转速区间，动力最强的一段转速区间，踩油门就会冲出去，超过5500转，扭矩会慢慢降低，动力弱了，这时怎么办，升档啊，然后转速可能降低是4000，还是在最大扭矩转速，动力依然强劲，如果这时车速很快，突然换档降两档你会认为转速很高动力很强，非也，也许6000转了，扭矩低了，也许7000多转断油了，明白我意思吗？只要保持转速在最大扭矩转速区间中就行了，我以前开手动飙车的经验，赛车手也是在最大扭矩区间开车的，时刻注意转速表，快离开最大扭矩转速会在最短时间内升档或者降档，也许我说的不专业，你可以试试，希望回答对你有用[呲牙]

關鍵字: 手动挡 用车 升挡