張文瑤
大約10年前鐵血出過一個帖子《手把手教你怎樣偷走一架F16》，大約是怎麼到臺灣空軍那搞走一架戰鬥機的指南。
嗯，在你能讓飛機飛起來之前，需要大約38個步驟……你在半小時之內能不能記得清這些步驟呢？當然，飛行員會有一張起飛checklist來幫助你檢核這些步驟，那麼，你能在半小時之內記住這些鍵各是哪個嗎？
瞎搞學教授
可以，至於會不會死那就不好說了，運氣不好的情況下可能是你最後的時光。
想要讓飛機飛起來很簡單，發動電源然後打開發動機然後推動節流閥滑出跑道，到了起飛跑道以後把節流閥推到最大當速度達到200公里/小時左右的時候，就已經達到了離地速度，這個時候拉操縱桿升降舵會放下這時候就起飛了。
你覺得這樣就能遨遊天空?差的太遠這至是簡介，起飛之前還需要各種儀器的校準、舵面看看是否正常、各種航行燈無線電是否正常……，起飛之後必須有空氣動力學基礎否則幾個舵面的不配合就會墜機，升降舵、方向舵、副翼、翼襟這幾個舵面你要是不小心搞得相互干擾就會墜毀。
也不是說你學了空氣動力學就能上手，戰機在空中速度很快稍不留神就掛了，所以就算學會了理論也不能馬上趕鴨子上架開，現代戰機複雜程度高沒有系統性學習很難開，不然遇見各種情況你就處於蒙*之中。
半小時時間你最多也就能認識下戰機上的各種開關，你如果不怕死的話就可以按照我上面說的流程去幹，這樣還不一定能飛起來。反正戰機升空的要素就是速度，只要你的速度足夠拉操縱桿就可以起飛，不過就算能這樣離真正的駕駛還遠著呢！
李曉偉
沒有任何航空知識基礎的普通人半個小時（30分鐘）內學會“開灰機✈”還是戰鬥機？
不客氣的說：那是做夢！
100年前的飛機剖視圖、已經是最簡單佈局和操控系統。
飛機✈最基礎的操作設備。
飛機✈的操控系統模擬操控系統工作原理、30分鐘能不能把這些基本常識弄明白呢？ 
這是一架基礎入門級教練機“初教六”、半個小時能不能學會讓先跑起來？
（現代版運輸機駕駛艙內的設備） 
現代戰鬥機的分解圖片、30分鐘能不能把飛機✈的主要部位和功能整明白呢？
（從中間“一劈兩半”五代機F-35半個小時能弄清楚它的基本結構嗎？） 
（這是一架二代機俄式標準的“米格-19”座艙、琳琅滿目、眼花繚亂的儀表、按扭、開關半個小時能不能分清楚這些儀表的功能和作用？）
（俄羅斯的飛機座艙太亂／看看西方技術標準的戰鬥機座艙同樣是琳琅滿目的儀表、按鍵、開關、旋扭30分鐘能不能分清楚他們的作用？）
三代機技術標準的玻璃化座艙、儀表減少了、按鍵多了、旋扭還在、三個顯示器的作用和功能30分鐘能整明白不？ 
在一架陌生飛機✈目前、即便是這些“老飛”也需要時間熟悉座艙環境、瞭解儀器儀表、開關、按鍵的功能作用…… 飛機✈尤其是作戰飛機、座艙的儀器儀表功能齊全、作用重大一點航空知識都不具備的普通人30分鐘能不能讓戰鬥機的發動機轉起來都是未知數、更不要想讓飛機飛起來了！
孔乙己亂彈
給你說吧不可能。今日頭條的創作者從不打誑語，莫說半小時，三年也不成。面對五光十色的駕艙按鈕，門外漢坐上去，瞄一眼便會心慌目眩，就甭說操縱之事了。就是今年法國閱兵，出現在巴黎大街上的個人飛行器，沒有三年的功夫，也難以駕御。此人可是一名老手，有著好幾年的經驗，才會如此操縱自如。對於飛行，最直接的體驗，可以說到過山車，一都不會超過3個G的過載，人人都覺得刺激無限，而飛行員一般在6個G以上，沒有心理與生理的基礎準備，更遑論開戰鬥機。
F-16操縱手冊
多年以前，網上有個老手，發佈了一個手把手F-16操作教程，如圖，只是第一步，共計40多步，看似簡單，每一步不到位，即不能進行下一步操作。玩電競的朋友，以遊戲手柄操縱日久，如果有飛行的夢想，有機會可以到戰鬥機模擬艙中去試試，看看是否能平順地操作一下，只是不要玩得過火喲，凡事都要循序漸進，才能有成功的把握。民營飛行員速成班，至少要學習4個月，才能熟悉地操作小飛機，要玩戰鬥機的話，培訓週期一般在5年以上，想想是不是蠻恐怖的？五年之中，必須奠定豐厚的理論功底，紮實的操作技能。
空中嬌子
戰鬥機飛行員都是金疙瘩，各國的寶貝。要經過至少1000個小時時間，去完成從基礎到高級幾個機型的飛行訓練，成本約4億人民幣，才能取得駕駛戰鬥機的資格。戰鬥機在技術上，作為最具挑戰性的飛機，造價越來越昂貴，造不容易，美軍F-22，4億美金一架，便宜一點的F-35也在1億美元左右。而飛行員，作為捍衛國家天空安全的王者，從來都是千挑萬選，並經過層層淘汰，留下來的都是精英之士，方得有資格成為藍天嬌子，空中精英。想了解他們經過了怎樣的心理歷程，有擁抱藍天夢想的朋友，可以多找幾本飛行員著述去認真拜讀一下，不能只是閒來翻翻飛行教程。
魂舞大漠
航空體檢和航空體育合格的情況下，即便你學最簡單的小飛機，半個小時連操作程序肯定是背不完的，還有降落，沒教官帶你以及自己降落體驗過，第一次我不信誰能降好。飛機操縱和理論知識關係非常緊密，你不懂飛機各部分構造及工作原理很難開好，而且駕駛飛機課程上有n種發動機失效，失速，緊急迫降等等問題在各種時間環境的處置方法，全部學會才算會駕駛。不像開車只知道怎麼開就差不多夠了。
條件首先不成立，如果是在一個房間裡關了兩個人，老牌駕駛員王牌戰鬥機飛行員四肢被人砍斷了，只剩下另外一個新手菜鳥一個正常的社會人和她在一起，而30分鐘後，讓這個新人可以出去開這個戰鬥機出去打仗，如果能夠正常開出去通知信息報告給友軍就可以的話，那麼我感覺還是可以的，老師說這個不行那個不行的，是所有需要戰鬥的東西，都是在短時間內都可以成立的，這是你們這些人為了一些利益呀，各種說法呀，按照他不成立，看看人上海堡壘訓練了兩天就可以打外星人，而我們地球人為什麼不能半個小時學會開戰鬥機呢？
普通輕型飛機除去理論學習之外，實際操作一般要求40個小時才能單飛，我作為航空發燒友，第一次學習飛行的時候也花了10個小時才單飛，而且還是瞞著教練飛的，緊張得一手汗，不誇張的說，任何沒有航空基礎的普通人都不可能半小時之內學會開飛機完成獨立起降。戰鬥力恐怕不行。光那些儀表半個小時都認不全。飛行原理我懂。操縱桿我也懂。如果是一戰二戰的螺旋槳飛機。教我半小時的話。估計我也能飛起來。降落的話。說實話。夠嗆。成功率我只能保證50%。蚊子直升機如果培訓我半小時。我肯定能開。
美國有個天才少年十四歲，封為赤腳大道，人家就買本飛行手冊，就把私人飛機偷走了，後面是因沒油才迫降的，人還沒受傷，這小子還偷人傢俬人油艇汽車啥的，都是自己自學沒人教，這跟人的悟性有很大關係！如果完全沒有航理知識，要看個人的領會成度，找感覺的能力，綜合知識水平，更要看飛何種飛機，由誰來教？具體飛哪些科目？如果是飛簡易飛機，不飛落地，只有起飛爬升巡航俯衝，那學習時間，30分鐘也是完全可以的！！關鍵是要看飛到何種程度，是顫顫巍巍地在天上亂飛，還是完全符合大綱考試要求？
想要學習基本飛起來不難，難的應對飛行過程中的各種問題，就跟開車一樣，理論上打著火，踩油門就行了，但是過程的平穩，紅綠燈等各種交規，還有突發事件，這一整套都不是一時半會的事，得靠時間來磨！
歷史深度揭秘
不可能 戰鬥機不說 就拿a10c攻擊機來說 一個冷啟動就夠你眼花了逆變器打開 ，電源打開 vhf amfm電臺調到tr 輸入頻率 聯繫塔臺啟動 打開左右油箱增壓 開apu 開交流發電機 開apu發電機 觀察排氣溫度和轉速 開啟左右發 關apu和發電機 egi cdu自檢 開sac增穩 配平 開左右平顯 cicu jtrs數據鏈 iffcc自檢 dtc載入數據 彈射開關打開 關艙蓋 防滑打開 開啟轉向鼻輪 就這個夠你摸一天的 而且還沒涉及到dsms武器設置 導航設置 tacan ils儀表 iam gbu 的參數設置 此之前還要把手冊讀熟 熟悉座艙面板儀表 才能進座艙看看
toutiao半塊小人多
首先。。。什麼叫普通人？有操控飛行器天賦的跟完全沒有的從訓練時間上看差距怕是超過100倍。其次，什麼叫戰鬥機。。。一戰的跟現代的操控複雜程度怕是也超過100倍。簡單的說，有天賦的人，半小時內能獨立操控最簡單的飛行器完成起落應該算是天才級別了。
心語聆聽2020
半小時內可以大致把檢查單過一遍，連認識按鈕和操縱的時間都不夠。
三娃四海開飛機
半小時內學會民航飛機駕駛一點問題都沒有 但是 想搞定戰鬥力是不可能的
騎士大豐
飛機的飛行原理並不複雜。無非是發動機旋轉。啟動一下。把飛機的副翼上啦就起飛。下啦就降落。然後尾翼控制飛機方向。一個人半小時內應該能學會開飛機。只要心裡素質好，別慌亂。學會開飛機不是什麼難事兒。
