半個綠豆
經濟舒適首選亞洲龍2.0
動力操控次選邁騰330
營造所謂豪華氛圍選君越1.5
C6不推薦
CF周圩布衣
1.首先說別克君越2.0T 261馬力，別克是後玩渦輪的廠家，單純這一項肯定不如德系車。美系車，追求的是舒適度，所以該車舒適度比較好，而且有一個很好的安吉星功能，是其他車沒有的。保有率一般，油耗在10個左右，保值率以往的經驗來看較低。
2.雪鐵龍C6，法系車同樣也是後玩渦輪的廠家。渦輪的鼻祖是德系車，已經有過很多年經驗。該車優點，舒適度較還行，空間較大，法國人追求的是浪漫。靜音效果較好，油耗大概在10個左右。缺點保有率太低，配件不多，而且很貴，貶值率較高。
3.大眾邁騰德系車。有1.5T 150匹馬力和2.0T 186匹馬力。德系車最大優點講的是操控性。油耗在八個左右。空間大，同款幾臺車中，是動力最強的。保值率較高，保有量較大，唯一缺點年頭長了，有丟機油風險。
4.豐田亞洲龍排氣量2.0和2.5的。日系車相對而言講的是經濟性。油耗大概在七升左右，故障率較低，保值率較高，保有量還行吧。缺點相對而言，配置不是很高，有異響通病。
綜合上述個人意見，大眾邁騰是首選。很多人意見不同，也會留言，都認為自己的車很好，一個人一個觀念，一個人一個看法，什麼車是好車，黃金標準就是喜歡。
動力時代
怎麼選？答案要看需求和需求的權重。
如果買車用車的錢不成問題，這四款車都試駕一下，體驗一下它們靜態和動態下的駕乘感受、車上各種功能，喜歡誰就買誰！
但如果可靠性和使用成本是需要考慮的重要因素，那麼亞洲龍和邁騰要比君越和C6更有競爭力。
僅從質量和穩定性來說，豐田就可以甩掉其它三個品牌不知道要幾條街了。基於全新TNGA打造的亞洲龍在海外市場也已經不算是一輛新車了。TNGA平臺提供的新一代舒適、電子和安全裝備在新款Camry上都得到了驗證，質量一如既往的可靠。
亞洲龍的動力系統提供三個組合：2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L混動+ECVT。如果非要雞蛋裡挑骨頭，CVT和8AT是TNGA平臺下動力組合中相對的薄弱環節。豐田自家新一代CVT通過加了一個帶液力變矩器的1擋解決CVT低速動力連貫性和過熱的問題，但畢竟是新產品，已經有過1次大規模召回，長期穩定性還需要時間檢驗；愛信的8AT如果和老的6AT比，可靠性也弱一些，畢竟6AT經過10多年的完善，可靠性高的令人髮指，但是如果愛信的8AT說自己是第二，通用的9AT和大眾DSG還真不好意思說自己是第一。
2.5L混動+ECVT這套動力組合在油耗、舒適性和可靠性上，可以說是這四款車裡最無懈可擊的了。北美市場作為豐田這套混動系統在日本以外最大的買家，很多車齡在15年以上或者行駛里程超過30萬公里的第一代Prius都還跑得歡。按照中國轎車市場平均5年多的車齡和每年不到2萬公里的行駛里程，車主開到走不動路那天這套動力組合都不一定會壞。
在維護保養上的時間、金錢花費，以及最後二手車殘值上，亞洲龍是絕對不會讓人失望的。
邁騰雖然沒有豐田皮實，但勝在它在中國非常高的保有量，還有已經改進了3代的動力總成。邁騰放到今天的B級車市場，如果光看配置，已經很難讓人提得起興趣了。邁騰的售價也反映出整個車系已經進入生命週期的後期，但這恰恰是一輛大眾最讓人放心的階段。1.4T和2.0T這兩款發動機和剛上市的時候相比已經改得沒有什麼大毛病了，性能在這個級別足夠用了，油耗表現就算是沒有啟停系統也好過行業平均。
DSG雙離合變速箱仍然是邁騰最大的短板，當然這裡要區分一下。溼式的不管是6速還是7速都已經改進了不少，最起碼不會把車撂在半路；那臺乾式7速仍然是垃圾，畢竟毛病是孃胎裡帶的，怎麼改進都沒用。如果買車的時候資金富裕，最好避開乾式DSG這個選項，後期不管是車輛出勤率還是二手車殘值溼式都會好於乾式。
邁騰最大的優勢在於巨大的保有量和配件供應。只要動力總成不出大毛病，七七八八的地方不管怎麼壞，原廠和副廠配件要多少有多少，還不貴。
別克品牌是少數在通用旗下沒有被通用的懶惰和敷衍傳染的品牌，只要不是中國市場特供車型，整體質量和穩定性都好過行業平均。現款君越不管是顏值、配置還是動力總成都非常有誠意。2.0T發動機和通用自家9AT的動力組合也分別在中國和美國市場驗證了幾年，到現在還沒看到什麼致命傷。
現款君越在美國因為市場競爭太過激烈，銷量達不到預期，被通用停產了，反倒是中國成了這款車最大的銷售地。
和亞洲龍與邁騰相比，君越吃虧在保值率。相對比較小的市場佔有率對於以後的養車成本也是個影響。如果願意為了追求美式的舒適而不在乎後期多花一點錢，君越絕對比通用旗下其他品牌的兄弟車型值多了。
至於C6嘛，呵呵，拉皮換臉不可恥，可恥的是東風雪鐵龍竟然好意思用C6命名一個整容的C5。其實法系車在中國生存狀況不佳根本原因還是法系車在歐洲的賣點中國市場不買單。就算是中國特供C6提供液氣旋掛的配置，真正肯為這個配置掏錢的消費人群在中國也是鳳毛菱角。再加上東風雪鐵龍自己不努力，實在是沒人能救得了它。
C6唯一值得安慰的是不管6AT還是8AT都是愛信的，除非是真愛，C6當之無愧應該成為這4款車裡最後考慮的選項。
海狸呀海狸
我做汽車銷售多年，首先你說這幾款車都是不錯的車，都是豪車，別克君越外觀漂亮時尚，配置高，跑起來穩定性好，不好處，不保值，人們有偏見認為別克費油，實際和其他同款車型差別不大。雪鐵龍，操控性好，底盤好，始終是叫好不叫座，都說好還都不買，銷量遠不如君越，基本看不到。邁騰，符合中國人審美，配置也不錯，操控性好，保值性不錯，油耗適中，不好，都有點耗機油，年限長了小毛病多。亞洲龍，豐田品牌保值性和可靠性都是很好的，外觀漂亮，配置高，凱美瑞的升級車型，性能好。不好處，剛上市不久，配件貴，優惠少，性價比一般。如果不考慮價格。亞洲龍~邁騰~君越~雪鐵龍C6，考慮價格性價比君越最高，考慮綜合，邁騰不錯。
華華聊車
我想從幾方面考慮去選擇車型：1、品牌：邁騰、亞洲龍、君越、雪鐵龍C6。2、外觀：君越、亞洲龍、雪鐵龍C6、邁騰。3、保值度：亞洲龍、邁騰、君越、雪鐵龍C6。綜上所述建議選擇：亞洲龍和邁騰。相信大眾和豐田品牌在國內都是自帶光環，喜歡的朋友請關注我[呲牙]
曉明撩車vlog
大家好我是張小歪，很高興回答您的問題。這幾款車的預算都在三十萬以內，適合中產家庭一般家用車。
1.君越，美系品牌，在國內認可度一般，內飾比較粗糙，給國人的第一印象是費油。保值率一般。而且新款出來以後，外觀沒有老款看著穩中，大氣。
2.雪鐵龍，法系品牌，在國內幾乎沒有市場空間，外觀善良，做工可以，大多數國人對其並不認可，總認為是什麼國產小品牌，而且幾乎沒有保值率。
3.邁騰，德系品牌，國人認可度高，我身邊的同事開這個車的非常多，路上隨處可見，品質中上，沒事老氣，我本人有一輛帕薩特，六年沒毛病，只換過兩個輪胎，都說大眾燒機油，我沒遇到過，遇到了也是你點幸。保值率中上。
4.亞洲龍，日系品牌，國人認可度非常高，只是皮薄，但是反過來講，誰沒事總往牆上撞？對不？做工精細，人性化，舒適性好，幾大件技術成熟穩定，省油，沒毛病。市場佔有率非常高。唯一擔心的就是反日那些腦殘，其他沒毛病！
綜上所述，自己結合自己的想法，想必也瞭解個大概，我推薦德系和日系。畢竟認可度和保值率在呢。
我和張小歪
本人在上海和南京出差時發現了一個有趣的現象，就是當地的別克系列車型賣得不錯，在路上經常能碰到君越和英朗，SUV昂科威出現的頻率也很高，這兩個城市對別克的認可度挺高，找了個車主問了下，別克車舒適性和安全性是最看重的，而且品牌影響力比雪佛蘭強，性價比高和豐田大眾等相比也有不錯的優勢。
別克君越2.0T+9AT這套動力系統還可以，不過高功率不如配備在君威GS上的2.0T發動機，君越確實是一款比較厚重的車，用料很良心，當然油耗也不低，跑十一二個油是常事。
如果不太在乎油耗的，可以考慮君越，畢竟是別克家族的旗艦車型。
雪鐵龍C6作為法系車的中堅力量，C6用了“Citroen Advanced Comfort”雪鐵龍領先舒適理念，是其戰略車型，大家對它的評價也比較高，用料厚道，做工精細，底盤質感一流，有著“魔毯”的外號，但是受法系車的牽累，小毛病多，銷量一般，是小眾車型。
邁騰是大眾B級車的代表，自從帕薩特中保研碰撞測試以後，對帕薩特的愛似乎更多的轉移到了邁騰身上，邁騰有著德系駕駛品質，外觀大氣有商務氣息，大眾光環下的車型，受眾基礎很高，後期市場保值率也很高，畢竟很多人認為大眾車是“比較高級”的。
亞洲龍作為捲土重來的車型，這次全新的設計理念在豐田TNGA架構下，從外觀到動力到內飾到調校都有著不錯的品質，而亞洲龍的尷尬之處首先就是要和凱美瑞同門相爭，亞洲龍的性價比要比凱美瑞高一點，但是凱美瑞經營多年的品牌影響力不是亞洲龍輕易能撼動的。亞洲龍有些小“ES”的感覺，買亞洲龍燃油版或者是混動版都是不錯的。
在君越、C6、邁騰、亞洲龍里選擇的話，更傾向於邁騰和亞洲龍，邁騰的動力比較澎湃，亞洲龍的穩定性比較好。當然，哪款最順眼買哪款。
66號車坊
中期改款新邁騰本週三宣告上市，共8款車型，依然可以按動力總成劃分為三個體系——280TSI（1.4T、150馬力）、330TSI（2.0T低功率、186馬力）和380TSI（2.0T高功率、220馬力），傳動則根據發動機不同匹配適應不同扭矩要求的7速DSG雙離合變速箱。
此外，新邁騰GTE車型同時上市，是1.4T+電機的PHEV車型，只有兩款配置，而價格都在新邁騰頂配車型價格之下，分別為25.39和26.89萬元。需要說明的是，GTE車型在設計語言上稍微滯後於純燃油車型，主要體現在內飾細節如方向盤、儀表、座椅紋路等都屬於2019款邁騰的設計。
此次新邁騰中期改款除動力總成基本不變外，其他維度的變化是大跨步級的，其中大眾的“科技進擊”體現得最為顯著，尤其是不同車型上的配置加厚更讓大眾最新科技能真正貼近消費者，而非成為只存在於頂配車型上的“展示品”。
首先，外觀和內飾改變不多，但氣質的提升卻非常明顯。新設計語言源於海外新款Passat，其中前臉進氣格柵和前大燈的變化最為顯著，格柵細節出現了斜條紋鍍鉻裝飾，更為精緻；前大燈內部雕刻細節重新設計，美學和科技感繼續增強——大眾在新邁騰上“組建”了IQ light全車智慧燈光系統，還包括內飾氛圍、光語細節等，當然前大燈依然是重中之重，完整功能的新命名為“凌犀高級全LED矩陣式Matrix前大燈組”，包含雙模塊雙透鏡、流水式轉向、12+32獨立控制LED矩陣光源等。而隨車型配置的降低前大燈會降格為“凌犀遠近光一體式高級LED透鏡前大燈”，造型相同，只是高級功能被適度簡化。新的大燈科技強調駕駛者使用上的舒適和安全，相信會很容易被消費者擁護。
另外，新尾燈採用了新迴旋鏢式設計，車尾整體形面光滑簡潔，而邁騰英文字母標識採用居中設計，字體厚重，比上汽大眾新帕薩特同樣居中的字母設計要更靠近當初輝騰的那種尊貴感。
車身側面設計和之前沒有變化，視覺感受依然比海外Passat要更長更有氣場。
內飾設計變化主要有三點：全新方向盤，加入鍍鉻元素後有著豪華品牌C級車方向盤的即視感；座椅面料設計變化，橫格紋變為菱形紋，高級感提升明顯；中控臺重新設計，“剪裁”感更精緻。另外值得一提的是，此前在日內瓦車展上看到歐版Passat取消了中央的石英錶，而國內版本得以保留。
▲歐版Passat
車機方面，過往中高級車一直以來都是各個品牌相對保守的一個細分品類，也是智能車機最難被突破的細分品類。而從上市發佈會上騰訊車聯的站臺以及一汽大眾的公佈情況來看，新邁騰反倒成為了一汽大眾車型中率先在車機智能化方面實現突破的車型——其“眾行家”智能網聯繫統的語音識別、APP等表現值得期待，盼早日試駕。
Binbin講車
個人推薦如果經常性自己開個五六年左右我個人推薦豐田亞洲龍。因為日系的省油耐用性都相當棒的！如果想玩運動加舒適，我個人推薦雪鐵龍c6.底盤調校無敵，最好買1.8T的，動力更加充沛！君越就算了，美系車的費油不值得推薦！邁騰，作為大眾車，最近由於帕薩特的碰撞實驗，我個人不看好！所以就PAss了！
阿發C
君越目前的銷量確實感覺和自身的實力不成正比，22.98-28.98萬的售價，平均4萬多的優惠幅度，軸距2905mm，2.0T+9AT的動力總成，2.0T動力強勁，通用的這款9AT相比以前的變速箱有了質的提升，整個動力總成的匹配還是非常不錯的。
這代君越的外觀多了些運動風格，溜背造型，又保證了商務氣息外，家用也是不錯的選擇，已是後排中頭部空間相比老款低了些，總體還可以，內飾一貫的環抱式座艙設計，只是方向盤有著老氣。
總體來說君越還是挺好的選擇，美系車的配置以及安全性也是不錯，也有著良好的靜謐性和舒適性，性價比高，值得考慮一下。
法系車中其實龍C6還是不錯的，16T+6AT和1.8T+8AT的動力總成，2900mm的軸距，但是目前法系車喜歡的人多，購買的少，整個品牌在國內市場走下坡路，但是底盤不錯。
邁騰作為一款優秀的中級車，銷量也是相當高，中庸的外觀，1.4T以及2.0T高低功率的發動機，以及雙離合變速箱的搭配，總體動力響應也不錯，尤其是2.0T高功率版本，搭配7速雙離合變速箱，配合緊緻韌性的底盤，駕駛行車質感確實不錯。只是總體性價比方面感覺不如君越。
而亞洲龍有著和前幾個不同的存在，主要是在動力方式上，兩款自然吸氣發動機，2.0L和2.5L發動機，分別搭配CVT無級變速箱和8檔手自一體變速箱，以及E-CVT混動版，三款動力總成在駕駛上和渦輪增壓發動機有著很大的區別，總體更平順，油耗也不錯，動力夠用，提速等比不上渦輪發動機，尤其是2.0L搭配CVT。
還有很多人是自然吸氣發動機的粉絲，尤其是大排量自吸，2.5L+8AT和混動版本也不錯，保證動力的同時也有著良好的平順性，可靠性高，保值率也不錯。
在前三款渦輪車型中，君越，C6和邁騰中，個人建議首選君越，動力強勁，整車舒適性好，優惠幅度，性價比高。如果喜歡駕駛，可以考慮邁騰，駕駛感受感覺要好於君越。
亞洲龍和君越邁騰的動力方式區別挺大，分別是自吸發動機以及混動和渦輪增壓發動機，可以試駕一下，看看自己喜歡哪種動力方式。如果考慮混動車型，亞洲龍是很好的選擇。
