臭烏豆
大眾的數據標的都比較保守（輪上扭矩，功率），這個1.4實際扭矩有280牛米，配合MQB平臺，雙離合加持，動力表現是好於雅閣的1.5的。
旌城玩家圈
雅閣1.5T和帕薩特的1.4T都是小排量渦輪增壓發動機，而且是目前本田和大眾在國內的發動機主要代表，本田的1.5T目前在思域、雅閣、CR-V等主力車型上均有搭載，雅閣上面的是高功率版本，如果僅僅從發動機的數據來看，雅閣1.5T的排量更大，發動機功率和扭矩更高，動力會強一些，但是差距不會很大；至於油耗，不僅與發動機的調教有關，還與發動機與變速箱的匹配有關，雅閣1.5T搭載的是CVT變速箱，帕薩特1.4T搭載的則是雙離合變速箱，兩者油耗相差不大。
從功率、扭矩、馬力等看發動機區別
帕薩特1.4T發動機是大眾於2005年間推出的排量為1.4L具備雙增壓、缸內直噴技術的發動機，當時取名是TSI，是大眾採用了最新技術的汽油發動機，大眾於2009年在國內批量生產1.4TSI發動機。同時考慮到油品質量和成本控制等因素，在國內生產的1.4T發動機取消了機械增壓和分層燃燒技術，只保留渦輪增壓和缸內直噴等技術，目前帕薩特1.4T發動機的最大功率是110kw，最大扭矩250N.M，150馬力.
本田1.5T發動機是本田自2014年轉向小排量渦輪增壓發動機後研製的發動機，最新搭載在思域車型上，目前在雅閣上的1.5T已經是第二代，當時有一個名字叫VTEC TURBO，意思就是帶VTEC的增壓發動機，算是本田目前在國內量產的最先進渦輪增壓發動機的代表之一吧（本田目前在國內主要有1.0T,1.5T,2.0T三款渦輪增壓發動機，1.5T的搭載車型最多，銷售數量最大）。目前雅閣1.5T發動機最大功率是143kw，最大扭矩260N.M，194馬力。
同樣是渦輪增壓發動機，雅閣1.5T的排量更大，如果從官方公佈的發動機相關數據來看，雅閣1.5T的動力肯定是強於帕薩特1.4T的。而油耗方面，不僅與發動機的調教有關，還與發動機與變速箱的匹配有關，雅閣1.5T搭載的是CVT變速箱，帕薩特1.4T搭載的則是雙離合變速箱，兩者油耗相差不大。
但是在實際使用過程中，因為發動機排量相差不大，動力和油耗對比其實區別不會太明顯。
孤獨的車輪
雅閣1.5T和帕薩特1.4T哪個動力好，油耗低？
如果單純的考慮發動機的性能和節油經濟性的話，本田的1.5T“地球夢”發動機絕對是佔有優勢的。
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我們先從發動機的賬面數據來看，雅閣的1.5T直列四缸發動機，最大可爆發194匹的馬力，峰值扭矩可達260牛.米，並且發動機帶有VTEC（可變氣門正時技術），而帕薩特的1.4T發動機的最大馬力只有150匹（比雅閣少了44Ps），峰值扭矩為250牛.米。在發動機的賬面數據上，雅閣佔有明顯的優勢。
什麼是VTEC（可變氣門正時技術）？
VTEC的全稱叫可變氣門正時和升程電子控制系統。這種發動機技術是本田公司自己研製的一種能同時控制發動機氣門開閉時間和升程情況的一種控制系統。
普通的發動機的配氣相位和氣門升程是固定不變的，也就是說無論發動機的轉速是多少，發動機的進氣量和排氣量都是一樣的。這種“死板”的設計在一定程度上會限制發動機的性能，造成發動機資源的浪費。
但是VTEC技術會隨著發動機的轉速，水溫情況以及發動機負荷的大小來適當的調節氣門升程和配氣正時。
這樣做的好處是可以讓發動機發揮出最大的動力性能，使發動機無論是在高轉速還是低轉速的情況下均能達到最好的使用效率。
所以如果單純的考慮發動機性能以及燃油經濟性，1.5T的雅閣絕對是比1.4T的帕薩特要出色。但是大眾的1.4T EA211發動機雖然性能不如雅閣，但好在比較穩定，沒有太大的短板。
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雖然雅閣的1.5T發動機好過帕薩特的1.4T發動機，但是筆者認為買車不能只看發動機要從多方面考慮，空間，操控，安全等等都應該考慮在內，就兩款車的綜合表現來說，筆者更願意推薦帕薩特。
動力上已經說過就不多說了，我們來說說兩款車的空間，更換了最新平臺的帕薩特，車身長度增加到4933mm，軸距為2871mm，這樣的空間表現可以說已經達到C級車的標準。
而雅閣的車身長度為4893mm，軸距為2830mm，在中型車市場還算是比較主流的表現，但實際車內空間卻比帕薩特遜色不少，受雅閣“溜背”設計的影響，雅閣的後排頭部不算寬裕，甚至可以說有點“壓抑”，在空間表現上帕薩特小勝一局。
再來說說兩臺車的懸掛調教上，從賬面上看，兩臺車的驅動方式和懸掛是一樣的，同樣的前麥弗遜獨立懸掛➕後多連桿式獨立懸掛，同樣的前置前驅。但實際開起來，兩臺車的感覺完全不一樣，雅閣的底盤調教比較硬，對於路面的過濾不夠乾脆。而帕薩特的調教比較偏商務，底盤對路面帶來的震動處理的比較到位，整體豪華感要高於雅閣。
質量上，大眾品牌的皮實耐用在國內的口碑還是不錯的，帕薩特作為中型車中商務用車的典範，質量和做工都是值得信賴的。
至於雅閣，別的不多說“機油門”的事件還沒有完全過去，1.5T發動機雖然性能強悍，但卻有很大的瑕疵和安全隱患。另外雅閣被國人扣上“買發動機送車”的帽子也不是空穴來風，這雖然是句調侃的話也足以說明雅閣確實存在很大的質量問題。
還是那句話，家庭用車不能單純的考慮發動機的性能，要從多方面來選擇最適合自己的車型，帕薩特雖然發動機性能不及雅閣，但是無論是空間，安全以及質量口碑都要高於雅閣，所以個人覺得帕薩特才是最適合家用的車型。
阿剛說車
樓主的選擇集中在中級車，但是可能預算不足，所以能選擇中級車的入門車型。雅閣1.5T和帕薩特1.4T單純比動力沒有太大意義，因為0.1L的排量之差，日常家用時，體現不出來。
不過通過百人油耗查詢，帕薩特1.4T百公里油耗7.3L，而本田雅閣1.5T的油耗要更高一些，百公里7.85L，有些甚至突破了8L，原因的話應該是雅閣車身更重。
既然樓主比較重視油耗，那麼帕薩特雖然油耗低卻需要添加95號汽油，而雅閣還是吃粗糧添加92號汽油即可，所以這之間的差價不可不計算。堂弟買的帕薩特1.4T其實動力很充沛，他的體驗就是在普通道路提速很快，跑高速很穩，因為限速120所以1.4T是足夠用的，而且它的調校扭矩要大，所以爬坡還是比較有力的。
同事的雅閣就是1.5T，他也是不後悔，本代的雅閣顏值很高，溜背造型時尚，說是空間壓抑其實沒有仔細體驗過，本田是玩空間的高手，後排其實挺寬敞的，不過比起超過4.9米的帕薩特來，稍微短一丟丟，並不影響日常的乘坐體驗。
發動機動力更好的肯定是1.5T的雅閣，畢竟功率更大，20kw的差距擺在這裡，所以喜歡動力的人大多數會考慮雅閣，雅閣發動機的VTEC技術和CVT無級變速箱，給駕駛者的感受就是動力澎湃而乘坐舒適，因為帕薩特的雙離合再順滑也沒有CVT順滑，這是先天差距，不是調校能改的。
同樣是20萬以下，你會怎麼選？
66號車坊
大眾與本田比發動機，無論是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，大眾都是手下敗將。本田被稱作是買發動機送車，在發動機領域深有造詣。而大眾一直是老一套的EA211發動機和EA888發動機。
本田1.5T發動機分外好低功率版本，其中低功率發動機最大馬力177匹，高功率發動機最大馬力194匹。而大眾1.4T發動機低功率僅有131匹，與本田1.5自然吸氣發動機動力相當，1.4高功率發動機最大馬力150。
本田雅閣1.5T發動機配備的是CVT變速箱，動力輸出非常平順，行車品質不錯。大眾1.4T發動機配備的是雙離合變速箱，並且是乾式雙離合變速箱，動力輸出非常迅速和直接，但是低速擁堵路況頓挫感明顯，行車品質很一般。
如果是在這兩臺車子直接做選擇，本人毫不猶豫的推薦本田雅閣。最近中保研測試大眾帕薩特成績相當遜色，排名第一，倒數。帕薩特中保研測試讓大家深感失望，也證明了大眾毫無底線的簡配行為。
大眾帕薩特1.4T個人是非常不推薦的，原因包括動力遜色，變速箱耐久性不足，安全性不高，性價比低等。本田雅閣表現也不是很優秀，也出了一些問題，好在總體質量穩定可靠性更好一些。
CMC車主俱樂部
你要是隻論發動機的話，，那雅閣，，如果選車，，是我的話選帕薩特
混頭跡條你傑哥
說那麼多幹什麼，什麼數據，什麼外觀，什麼動力，中國人只認大眾帕薩特
