盛京车管
大家好我是从事多年交通运输跟重卡，小汽车打交道的车友，接下来我说说自己特有的看法。自己买的小车有二辆。头一个是买的二手车，第二个新的已经5年了。第一次小车入手的是八年的车58同城上看的后来实地开了开就买了，每月都几百的修理费上高速那时能不上就不上。事实证明每年的年检并不能让自己的车况变好，只能通过自己平时使用并发现问题给钱找修理店解决问题。第二辆新车到现在5年了车辆一万公里一过直接就脱保自己保养毕竟4s店保养贵伐不来，有钱的同志不建议主动脱保。目前审车两次，刹车尾气都过的简单，外观就不提了大多数不改装的也是直接过嘛，车况是哪里都能去，轮胎自己平时多观察主要看老化程度正常的车友们轮胎大多都是老化才换如果没老化，就算磨平了不上高速出远门也是可以拖到下次审车再换的，但要注意下雨天出行由于轮胎没了纹路也就没了水槽千万要慢不能急刹急打方向，所以虽然省了一时的钱还是有不安全的地方。再次说明审车跟车况不能挂钩，自己开自己的车有了问题当然得及时处理修理，真有问题给个拖车费多不划算呢还受罪。
下面我再说说大货车车况也能跟审车关联上吗？答案是！是也不是？我给别人开车多年平时车灯不亮刹车疲软轮胎那直接都是钢丝露出磨爆才换所以每次都想快点车检，如此看来年检是有用的。现在自己的货车自己开哪里不对弄哪里，轮胎露钢丝立马就换，审车就变的没有意义了。
但我认为环保可以保留，这个环节还是可以给审车部门留点好处也不至于都下岗。
永恒术语
我认为年检还是可以有，只是应该简化，只对车辆的各种手续、灯光、车身颜色、车辆有无改装、车架和发动机号是否正常这些进行检验就行了，对车辆的技术检测就完全没有必要存在了，首先要搞清楚你检测的标准是什么？因为车辆的型号不同数据就不同，你用的是什么数据？新车和旧车的数据你又怎么来确定，用新车的数据来检测旧车肯定是不对的！任何机器新旧都是有差别的，包括电子产品，这个制度只会给大家增加不必要的负担，使得大家怨声载道，有一百害无一益，对车辆的技术检测是一个非常复杂的技术活，你检验合格了你就应该对这个检验周期或者是一定的时间内负有一定的法律责任，你不能只收钱不负责，如果是只收钱不负责只会使检测方不负责任地乱来，如果乱来还不如不检，以免给社会造成负面影响，所以对车辆的技术检测完全应该取消，自己的车子状况怎么样自己是最清楚的，谁也不会拿自己的安全来开玩笑。
还有就是尾气检测的问题，我始终想不通这个尾气问题与车主有什么关系？车和油都不是车主造的，为什么要把板子打在车主身上？车主只是花钱买了个车来用，为什么要去替别人来挨板子？你检测的标准又是什么？也不向社会说明，是各种型号的车都用一个标准？还是怎么回事？这个标准应该由谁来定，这个标准应该怎样定才科学、才合理？更关键的是你的检测设备是否准确，技术监督部门是否应该对你们的检测设备进行执法，就象管理加油站的加油机那样进行管理？
所以对车辆的技术检验制度应该废除！
落叶松25
不要简单保留或取消。年检还是需要的，但要改变原来的方式，如不要上检测线等。年检是监督保险是否购买，年度是否违章的重要保证。不年检那就有人不买保险，汽车当飞机开。所以年检不能取消，只是取消上检测线的环节，费时，费力，伤车。车子有问题自己也回去维修，靠检测线检查问题寥寥无几，可以忽略。
老傅76390775
汽车年检是否取消问题暂且不讨论，先说利弊吧，利的一面有很多，对行车安全有保证，对违章处理有一定督促作用等等；但弊端也不少，一是上线检测刹车制动系统，就是对车辆的巨大破坏，对车辆的损伤是显而易见的，尤其是对已经使用了六年以上的车辆，这种检测会加速车辆的损伤和老化。二是检测潜规则，过不了的车找黄牛会很顺利的过关。那这样的检测就是形同虚设。
用户9908851435778
某某宝马、无故失控、检测站要承担责任吗？
wy865216
车检那点事，每个有车族都知道是咋回事
手机用户64556683589
基本只要花钱，找车虫都能过，形同虚设
用户4620692227087
我的车年检时间到了，但现在出不去怎么办？
老头王工
检测员把油门踩到底了，这是他妈的在拆车吗？坑害车的发动机？应简化检车
一路顺风永堂13米挂车
我想问一下以前新车上检测线为啥过不去，难道汽车厂的检测线不合格吗？
