2019已經成為過去，在翻開新的篇章的同時，各大車企也到了“年終總結”的時候。近日凱迪拉克公佈最新的銷售數據，2019年累計銷量為212507輛，成為二線豪車陣營的翹楚。
2019已經成為過去，在翻開新的篇章的同時，各大車企也到了“年終總結”的時候。近日凱迪拉克公佈最新的銷售數據，2019年累計銷量為212507輛，成為二線豪車陣營的翹楚。
凱迪拉克和雷克薩斯可謂是二線豪華品牌中競爭最為激烈的兩家，但雙方的策略卻截然不同。凱迪拉克以價換量，整個市場中很難找到優惠力度能夠與其相比的豪華品牌。
反觀雷克薩斯這邊，在熱銷車型中非但沒有優惠，還出現加價的現象。2019年年底，國家市場監督管理總局官方網站發佈了由江蘇省市場監督管理局開具的，有關豐田投資有限公司壟斷案件的行政處罰決定書。由於雷克薩斯在銷售中存在加價行為，豐田中國被判以罰款8761.3萬元。
然而800多萬的罰款只佔雷克薩斯的2%。最重要的是即便是加價，還是會有大量的消費者考慮去買雷克薩斯，在熱銷的ES中，普遍存在1-3萬元的加價，但仍舊供不應求。
以質取勝還是以價換量，已經不是單單是車企所要考慮的事情，而是市場，畢竟市場決定了需求，這恐怕是國內市場當下迫切需要解決的問題。
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