2019已经成为过去，在翻开新的篇章的同时，各大车企也到了“年终总结”的时候。近日凯迪拉克公布最新的销售数据，2019年累计销量为212507辆，成为二线豪车阵营的翘楚。
2019已经成为过去，在翻开新的篇章的同时，各大车企也到了“年终总结”的时候。近日凯迪拉克公布最新的销售数据，2019年累计销量为212507辆，成为二线豪车阵营的翘楚。
凯迪拉克和雷克萨斯可谓是二线豪华品牌中竞争最为激烈的两家，但双方的策略却截然不同。凯迪拉克以价换量，整个市场中很难找到优惠力度能够与其相比的豪华品牌。
反观雷克萨斯这边，在热销车型中非但没有优惠，还出现加价的现象。2019年年底，国家市场监督管理总局官方网站发布了由江苏省市场监督管理局开具的，有关丰田投资有限公司垄断案件的行政处罚决定书。由于雷克萨斯在销售中存在加价行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元。
然而800多万的罚款只占雷克萨斯的2%。最重要的是即便是加价，还是会有大量的消费者考虑去买雷克萨斯，在热销的ES中，普遍存在1-3万元的加价，但仍旧供不应求。
以质取胜还是以价换量，已经不是单单是车企所要考虑的事情，而是市场，毕竟市场决定了需求，这恐怕是国内市场当下迫切需要解决的问题。
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