福克E.2戰鬥機
在戰鬥機發展的早期，有一場著名的“福克式災難”。1915年4月，德國福克E.1戰鬥機開始安裝射擊協調器，固定在機頭的機槍，可穿越機頭螺旋槳射擊而子彈不會擊中旋轉的槳葉。這一技術優勢，導致德國戰鬥機在1915年佔據了全面上風，大批協約國飛機在這場災難中被擊落。
這段歷史為軍事愛好者熟悉，但很多人不知道的是，不管是福克E.1戰鬥機還是機槍協調器，其實都是德國“山寨”法國的仿製品。
莫拉納·索爾尼埃H型
在戰前仿製而來的福克飛機
福克E.1，曾被稱為人類歷史上第一款真正意義上的戰鬥機。在福克E.1投入空戰前，一戰戰場上已經出現了空中交戰，但均是偵察機、校射機之間用手槍、步槍的射擊。少數安裝機槍的飛機，也只是臨時改裝，還不算是真正的戰鬥機。當莫拉納·索爾尼埃L型與福克E.1型出現後，“戰鬥機”或“驅逐機”這個概念才真正誕生，從而開始了一種全新武器的演化史。
但實際上，福克E.1卻是一款抄襲而來的作品。
安東尼·赫爾曼·傑拉德·福克，出生於荷蘭的著名飛機設計師，但此人卻為德國製造飛機。1910年，年僅20歲的福克就製造出了一款快速而堅固的單翼機，但不幸的是，福克的成就在荷蘭本國無人問津。最後，他在德國發揮了自己的聰明才智，在當地發展出了後來著名的福克飛機制造廠。
福克E.1和莫拉納·索爾尼埃H
早期，福克自己設計製造了“蜘蛛”系列飛機，但是他自己對其並不滿意。當福克看到法國的莫拉納·索爾尼埃飛機（1913年設計）時，很快被這款飛機先進的理念和性能所折服。於是，他在1913年就搞到了一架莫拉納·索爾尼埃H型飛機，並迅速在自己的製造車間將其拆解，在模仿的基礎上很快造出了福克M.5單翼飛機。
儘管福克M.5模仿了莫拉納·索爾尼埃H，外觀非常近似，但許多技術細節是完全不同的。莫拉納·索爾尼埃H的機身是木質結構，福克M.5則改為鋼管焊接結構，並在主翼內部前方增加了強化骨架，因此主翼更加厚，爬升能力更強，起落架還加上避震器以便於在臨時機場起降。
設計師福克和福克M.5
福克M.5在1913年首次試飛，作為單翼機擁有很輕快的飛行速度，最大時速超過了130公里，比莫拉納·索爾尼埃H還要快10公里。1914年5月和6月，福克本人親自駕駛福克M.5飛機進行了多場飛行表演，展現了出生的飛行性能，尤其是非常靈敏的縱向控制，堅固而靈活的機體也更適於特技飛行。
很快，第一次世界大戰爆發了，德國軍隊看上了福克M.5，將其作為空中偵察飛機使用。戰爭進入1915年，空中戰鬥出現了，德國軍方開始給5架福克M.5安裝7.9毫米機槍，成為了福克E.1戰鬥機的原型。
安裝後座機槍的法國偵察機
又是莫拉納·索爾尼埃飛機，給德國送來寶貴技術
1914年10月，法國飛行員首次使用雙座飛機的後座機槍，擊落了一架德國飛機，開創了空戰使用機槍的第一個戰果。但是，這時候各國都未能解決機槍子彈穿過螺旋槳的難題，所以機槍有的配置於後座，有的配置於機翼上方，在空中很難打到靈活的飛機。
這時候，法國一名叫做羅蘭·加洛斯的飛行員開始探索“機頭射擊”的技術。他認為，只有將機槍火力置於飛機頭部沿縱軸射擊，才能確保子彈“指哪兒打哪兒”。於是，羅蘭·加洛斯與雷蒙·索爾尼埃共同研製出機槍與發動機軸同步的“機槍斷續器”。
未裝機槍的莫拉納·索爾尼埃L
按照設計，當螺旋槳葉片遮擋機槍槍口，“斷續器”就使機槍停止發射，葉片轉過去後再次開火。但“斷續器”的設計存在很大缺陷，因為機槍速度為600發/分，螺旋槳轉速卻高達1200轉/分，而且子彈出膛時間會有延遲，容易造成部分子彈撞上螺旋槳，把槳葉打爛。
為了保障槳葉不被打爛，加洛斯與索爾尼埃在槳葉上加裝“鋼製偏導板”以擋開子彈。但這個設計有很大風險，可能造成少數子彈被彈回，打到發動機甚至是飛行員身上。因此，法國飛機部隊根本不願意採納這種“斷續器”技術。只有飛行員羅蘭·加洛斯本人，冒險駕駛了一架改裝過的莫拉納·索爾尼埃L型飛機，升空作戰。
安裝有“鋼製偏導板”的莫拉納·索爾尼埃N型
1915年4月1日羅蘭·加洛斯開始親自上陣，很快顯示出了新技術的威力，他本人在兩週內連續擊落三架德國飛機，迅速成為法國人的英雄。但羅蘭·加洛斯的輝煌卻只是個人的努力，協約國方面對“斷續器”進一步改進和實用化的進程非常緩慢。甚至於，部分雙座型莫拉納·索爾尼埃L型還裝備著後座機槍。
莫拉納·索爾尼埃L型，雖然是第一種專門安裝機頭機槍的飛機，但“真正戰鬥機”的王冠卻被福克式奪走。
德國飛機在遭遇初期的被動打擊後，時來運轉了。
福克E.2戰鬥機
羅蘭·加洛斯的個人表演，在同年4月18日結束了。當天，由於飛機故障他被迫降落在德國陣地一側，不幸被德軍俘虜。莫拉納·索爾尼埃L型飛機和“機槍斷續器”一起落入了德國人手裡。
在得到這些戰利品後，德國軍方把福克叫來，要求他在48小時內復原飛機上的“斷續器”，並在福克M.5型飛機上覆制這套裝置。結果，天才的福克敏銳地發現了法國人設計的缺陷，他在短短時間裡改進了這套設備，將機槍與發動機軸同步的設計，改為了與槳葉同步（軸上加三個與槳葉同位置的凸起輪）。新的裝置被命名為“機槍協調器”，子彈再也不會打到槳葉上。
福克設計的“機槍協調器”
加裝“機槍協調器”的福克M.5型偵察機，也因此改名為福克E.1，該機安裝有一挺7.92毫米同軸機槍，成為世界上第一款正式意義上的戰鬥機。福克E.1，在德國共製造了54架，很快該級更換大馬力發動機升級為福克E.2，共製造了49架，隨後又推出了福克E.3和E.4，生產了300多架。
就這樣，“福克式災難”正式上演了。1915年7月1日，福克E.1戰鬥機首開紀錄，擊落了一架雙座型的莫拉納·索爾尼埃L型，讓法國人嚐到了“不識貨”的苦果。
羅蘭·加洛斯
幾乎一年時間裡，協約國在空戰中都處於被動挨打狀態。這個時期，協約國只能讓戰鬥機繼續使用不可靠的“機槍斷續器”和“鋼製偏導板”，來迎戰德國完善的“機槍協調器”。直到1916年，協約國才搞出了比福克式更好的機槍協調器。
從這個故事可以看出，仿製別人的技術並不是一件的丟人的事。關鍵是自己能否真正消化吸收，並在對方的技術基礎上實現進一步的發展。反過來，即使是原創的發明，如果不受重視，無法真正的實用化，那麼這個發明的價值也會大打折扣。（作者：陶慕劍）
閱讀更多 博物館的狐狸 的文章
