meta云云
没有， 不存在这一说法。
现在考试从科目一到科目四都是电脑时实判定的。
科目三考试时旁边坐的叫“安全员”，不是考官，“安全员”的作用是避免学员在考试的过程中，出现错误操作。“安全员”并不能影响你考试结果。
上图中是科目三评分标准，考试评分都是由车载芯片时实判定，判定结果时实上传的。
最后说一点心得，考驾照要认真听教练说的要领。教练说的可能在你以后用车的日子里都用不到！但是他说的确实是保证让你快速拿驾照的秘方。
希望大家都能顺利拿到驾照。
成了精的石头
确实通过率，我一同事去考科目三下午3点，当时考场通过率到百分之六十了。安全员在他通过路口点刹时，用腿碰了一下那了考试机，然后直接报通过路囗未减速扣100分。后来教练告诉他，他是被安全员故意搞死的，因为通过率太高了，安全员在不让通过率降低要被开除了。让他们下去约上午考试。后来我去考驾照报的是当地省一类家校，并且是至尊vip班，考科三直前学校通过关系让我去考场，让考试安全员的队长带我熟悉场地并练车，时间长了熟了，我也经常给他买水。在聊天中我问他，为什么下午考场安全员每次下车都是满头大汉，有那么热吗，考试车不是有空调吗？他告诉我说，不是热而是紧张，怕通过率降不下来都该滚蛋了。每天通过率百分之六十其中有百分之二十包过，有百分之十是安全员或考场工作人员的亲戚朋友这也是必过的，还有百分之三十在安全员手里是不能超的。他们每考一批都要回考场看大屏幕上的通过率。百分之六十其实是驾管所定的，连续超出三次就会被严查，直接去消考场考试资格。
刺客19971214
科目三是否真的有“限制过关率”这一说法？ 我猜测是有的……
上个月考的科目三，而且考了两次，我想说一下，我和学员们一起探讨过的这个问题！
考试的时候全考场几千人，好多都要排到下午，因为发现下午挂科率明显高于上午，就打听一下挂科原因。下午挂科的也得有一大半是安全员踩刹车导致的。
我的一个同学，掉头时被安全员踩刹车，下车后直接询问原因，安全员回答是因为掉头踩油门了，但是我同学说根本没有踩油门！觉得根本没道理，没地方说理……
还有一个同学，过路口左转弯（4车道社会车特别多，还没有红绿灯的路口），为了躲车踩了油门过去，速度超过30迈，直接让安全员踩了！前一天训场时候问教练这种情况怎么办，说只要不超35都不会踩……
另外一个同学，因当天考场有一段修路，要把车并道到逆向车道再回来，结果安全员踩了！说压实线时间长了……大家都一样变的，好没道理啊！
所以觉得会限制通过率的，下午特别注意吧！
小陶CandyFD
很高兴回答你的问题
科目三是否真的有“限制过关率”这一说法？
有，一定有，有一定有
我是20号考的科目二，明天就要去接触科目三，虽然我还没有接触过科目三，但是我有好几个朋友已经在练。
我说一下我朋友，他昨天跟我说他已经约考成功了（科三），但是教练对他说，这个月考科三不好，合格率已经控制住了，大概的意思就是如果你去考，大概率就会挂。所以我朋友才取消了约考，只能等到下个月。
我听说的只是听说的，由于科三是在道路上面考试，中途会经过公交车站、学校路段、等等，在有一些城市他就会故意安排车辆在你考试的场地，就比如你在右转，突然冲出来一个直行车辆，你被安全员踩刹车，你就挂了。
所以说科目三存在一定的运气成分，就像某某某网友说的一句话，让你们都考过了，我们不要吃饭的。
以前纯属个人意见，如有不对，请练习删除，最后祝你们科三好运。
爱笑的刘佳佳
我觉得有这个可能性！
上个月才拿到证，我来说说我考科三的经历和一些看法。
我这里是要预约成功后才可以去练科三的，我运气比较好科二后马上就可以预约科三了，而且还预约成功了。预约成功后就去练科三我这里只能练四个晚上就要去考试的了。
考试的那天我们早早的就去到考场排队了，进去后就安静看着大屏幕看轮到自己考了没有，那天我们车上是四个人考试的，我排第一个考。安全员开到起点后我就开始考了，说实在科三比科二简单，我一次就全满分通过了，之后轮到另一个男的考结果挂了，到第三个女考的过了。到最后一个考又挂了。所以那天我们四个人考两个过两个挂，我问了很多人他们车上也是四个人，都是两个过两个挂的。不知道是学员自身的原因还是考试中心的原因了。
反正我觉得科三可能真的有一定的通过率和不通过率的。
小年华日记
我们这里就是有这样的说法，通过率只有80%！而且还是被我碰到了！
科目三第一次考试的第一场，按照正常的步骤出了库，然后进去左边车道，掉头，准备路边停车，结果前面的那个考试学员，没做好，然后就挂了，那个教练特别逗比，居然在考试场地下来给学员讲解，过了许久，安全员等得不耐烦了，直接按了我的喇叭，然后人工判定我挂了！第二次回到起点，重新开始，同一地点，同一位置，直接人工判定不合格！
芷水人家
不请自来，不喜勿喷！
本人因为一只眼睛有点问题，根据原来的法规不能考取驾照；后来法规进步了，于去年考了一个，对这类问题也比较关注一些，在此就“控制通过率”是否存在的问题说一点自己的体会和看法。
我学习驾驶的驾校是北京的北方驾校，算是北京地区比较大的一个驾校了。
在驾校大厅的墙上挂着一个表格，统计了最近4年以来（14-17）科目一到科名四的通过人数和通过率情况，以及同一考区其他几个驾校的相关数据对比。
不好意思，原来手机里有这个图表的照片，时间太长就删除了，有兴趣有机会的朋友可以去看看。
图表显示，北方驾校科名三的通过率大概在27%左右（有印象，好像是这么个数字，即使有差别，也不大），除了京都府驾校外是本考区最高的；远远超过什么昌一、京北等等驾校。
我是8月30日考试科目三；根据规定，我们这一批应该是最后一批科目三人工考试的机会。9月1日开始，将全部采用电脑监控考试。
科目三练车之余，试验了一次电脑考试，在同一考试路段，全程下来，扣了700多分。
这和我们参加的是人工考试的培训有关系，但是从侧面也反映出来电脑考试通过更难！
由此可想而知，那两天参加科目三考试的学员是多么多么的多了吧！
我考试那天是下午，参加考试的学员500人，来自北方、昌一等四五个驾校。
排序完成以后，除了参加考试和候考的人去出发场地以外，其他人都在驾校的大客车上等待叫号。
位置的关系，我坐在司机座位的后面第一排，可以全程清楚的看到学员考试回来以后在学员手册上盖章的全过程。
除了中间去了一次厕所和自己参加考试（我是本组倒数第二个考试，每组15-16人）的时间；我基本上目睹了超过70%的学员登记成绩。
成绩好的出乎想象，我看到的部分合格率（包括一次合格和两次合格）超过80%！
这个数字也跟我的另一个同时报名北方驾校的朋友说的情况一致（他是快班，我是通过朋友报名，去了才知道有快慢班的区别，结果我是普通班，科目三的考试时间也比他晚了十多天。）。
从平时累年统计的百分之二十多到考试方式变化前夕突然暴增到超过百分之七八十。如果说没有控制，估计没有人会相信吧！
不能说话的Stevenzh
正在学习科目三。
控制合格率，个人认为存在。
先简单说一下科目二，科目二目前是全电脑评分。按照道理，认为控制的可能性不大，但是相信大家很清楚，考科目二的时候，抛开技术水平和心态问题，大家最担心的是上考场的时候抽到了一辆很差的车，担心离合松紧不习惯。那么既然电脑上做不了假，如果要控制合格率，其实在车上做点功夫还是有可能的。
再说科目三，科目三算然也主要是电脑评判，但是每一个项目开始，是安全员点的。很简单，你车身如果没有回正，电脑语音报直线行驶，你继续回正车身也是挂，不回正也是挂。另外找点其他的理由踩你刹车也完全是可以操作的。
再说个有意思的事情，问过同一个科目三考场，不同的两个已经拿证的学员在科目三上的一些心得。一个说安全员会把手放在监控的死角位置，用简单的手势提醒告诉你什么时候该打灯，什么时候该向那个方向微调。另外一个却说他当时考的时候没有这回事。当然也不排除有些安全员确实非常好心的可能。他们共同提到的一点就是，一定要早点到考场，早点去排队。因为一天下来，挂掉的，在下午比较多。
当然以上只是去探讨有没有可能认为控制合格率的方法。但是是否这些现象一定就是为了控制合格率的呢？我之所以认为存在这个现象，原因很简单。我们驾校在考科目二和科目三之前，会告诉你，你可以购买一份所谓的“保险”或者是“套餐”里面包含的项目就是所有的补考费。并且这些“保险”或者“套餐”是有数量限制的，真正开始看考场模拟考之后，你想买还买不了，除非你是第一次考没考过，那么你才有机会在下一批次考试之前再去买。至于买了和没买的学员最后的通过率怎么样？我们也拿不到足够多的数据去对比。但是刚刚提到的两个学员，购买了所谓的套餐或者保险的，在考试过程中，是获得了提示的。
小麦上山
不请自来。一转眼，全国实行电脑评判驾考有好几年了，从最初的懵懵懂懂，到现在的完全适应，所有的驾考人都付出了自己的努力。那么科目三有没有控制通过率这种说法呢？我也针对这个问题来说一说自己的看法。
以前的科目三考试是人工评判，的确有许多弊端，有许多人为因素可以控制。电脑评判实行后的科目三考试项目，主要有直线行驶，加减档操作，靠边停车模拟夜间灯光等。
从人为评判到电脑评判驾考后，一切从头开始，学员去考试很不适应，挂科的非常多，经过几年的摸索，合格率越来越高了，科目三在大家眼中变得很简单，甚至有人学两三个学时就可以去参加考试。
去年十月，科目三驾考进行了升级，对各个考试项目基本都升级了，难度一下又来了，开始又出现了当初的挂科潮，经过驾考人不断的摸索，合格率又开始慢慢上升了。
科目三从开始电脑评判考试后，其实考试结果就不是考场控制了，它是由考试难度控制的，当难度越来越不再难，合格率越来越高时，有关部门也会出台规则，控制合格率，这也是为了培养合格的驾驶人员。
所以，科目三考场控制合格率这种说法不是正确的，只要勤学苦练，认真去面对考试，驾照也不会离你太远。
好的，我就说到这里，谢谢你的点赞和关注，谢谢阅读。
勇哥茶坊
考本要说难易的话顺序应该是，一，四，三，二科目。科目一，四是电脑操作人为操控不可能。科目二单人单车电脑自动评判，五个规定动作，一切按规距操作也不存在人为判定，也就没有通过率一说了，重要的就是应考人的心理和操作技能，还有一个运气就是遇上的是一辆好操控的科二考试车。
科三考试是在正常通行社会车辆的开放公路上，一般来讲，三公里路程有红绿灯，斑马线，支叉路等，考试车上应该是满员，即四考生和一安全员。配备安全员一是保证考生和车辆人身财产安全，路上车辆行人安全，二是监督考生考试。
科三有考试规程，路边起步，并线，红绿灯，学校路段，直行，左右转弯，靠边仃车等，摄像头装在车内监控安全员和正在驾驶的考生，成绩由电脑和安全员共同评判。
既然有人的因素在里面，就必定有安全员的喜，怒，哀，乐等情感参扎和技能。有很多驾校教练叮嘱考生，科三考试不能引起安全员的紧张情绪，安全员紧张了就会踩刹车，副刹一踩就直接挂了，是第二把的话就去交补考费补考。假如安全员今高兴，你压了实线他不踩刹车和动方向盘你就考过了。你穿的怪头怪脑染个红头发(男性)或扎个小辫，安全员看你不顺眼，对你格外关照也难说。
有没有通过率，有很多人说有，这个事也不好说，车管所教管部门也不会向社会公布，即使有也是内部口口相传，当今法制社会网络无处不在，有头脑的安全员也不会去触这个敏感话题。到底有没有？姑望有之。
考试中即使你不幸被通过率中招了，也不要过多报怨悔恨，好事多磨，再考一次也没有多么重大损失，祝愿位考生顺利拿到驾照。
