Mr_陌陌
這個話題有意思。
如果擺在你面前有兩款車，一款國產中配，一款合資低配。你會怎麼選？
你的心裡博弈過程是這樣的。選國產吧，配置還行，合資也太樸素了，啥都沒有。又轉念一想，合資雖然素，但是三大件讓人放心，發動機與變速箱匹配度高，那就意味著省油，而且牌子開出去讓人看著也夠亮，誰知道里面什麼樣，配置又不能當錢花，隔壁老王都弄臺寶馬三系，我差啥呀。現在工資才3000多，能省點是點，這個月三份婚禮孩子學費錢還沒交呢，補習費還差一個月沒交，算了，選合資吧，將就著開吧，等有錢再換。
這段話我估計是大多數買合資低配的朋友心裡話。
這也就解釋了桑塔納銷量為什麼這麼好的原因。
希望我的答案能幫助到你。
劉三條的搞笑生活
七八萬的預算買家用代步車，目前合資車型賣得最好的是大眾桑塔納，這款車型雖然造型技術都比較老舊，但是品牌知名度高，桑塔納的名聲從幾十年前就響噹噹，目前雖然淪為老百姓的選擇，但老一輩人心中依然感覺這款車很有面子。近日山東章丘的老楊就入手大眾桑塔納，老楊說買這款車並不是看中大眾的品牌以及桑塔納的名聲，他認為情懷是最不值錢的，看上它的原因主要是因為桑塔納皮實耐用，好開而且開不壞。自從有買車意向時就一直關注這款車，其他的車基本上沒有考慮。
老楊也直言桑塔納的技術比較老舊，雖然是愛信6at變速箱，但聽說是最老舊的版本。低配車型基本上什麼配置都沒有，多功能方向盤，導航，天窗，真皮座椅這些想都不要想，這就是一個四個輪的摩托車，除了代步之外就不要有什麼想法了，但老百姓買車不就是為了代步嗎，兩輪換四輪，能夠遮風擋雨，小毛病少點，油耗低點，比那些花裡胡哨的配置實用多了。
老楊最終入手的車型是桑塔納1.5升自動風尚版，為自動擋最低配車型，考慮到老婆現在也學駕照，將來也會開這款車，所以一步到位買個自動擋的。如果自己開老楊就買手動擋了，但現在手動擋越來越不吃香，將來真要賣的話可能也不如自動擋好賣。
這款車的官方指導價為9.79萬，最終優惠談到了2.51萬，裸車價7.28萬。購置稅花了6442元，交強險加商業險共花了3954元，車船稅420，上牌價格花了158元。全款總落地價83774元。送了個雜牌導航和倒車影像，還有腳墊。
老楊說從他小時候就聽說“有了桑塔納，走遍天下都不怕”這廣告，這句話不是說桑塔納有多麼大的氣場，能夠給人帶來多大的面子，而是對桑塔納品質的一種認可。桑塔納最大的缺點就是配置低，但配置高起來價格也就高了，這是相互的。對工薪階層買車用車，省錢省心才是硬道理。以前騎電動車摩托車的時候也沒要配置，現在買了車能夠遮風擋雨反而要這要那，沒什麼意義，初衷都偏了。
老楊說現在的汽車發展就像十幾年前的手機一樣。諾基亞四五百的手機機啥功能都沒有，但是就是耐用，同樣四五百塊錢買個國產山寨機，屏幕又大，又有前後攝像頭，又有mp3、MP4的，但是質量不行，屏幕觸控也不好用。用一段時間反而感覺不如啥功能都沒有的諾基亞好用。將來合資品牌車型可能會被國產車型超越，就像現在的國產手機一樣，但現在還不是時候，國產車還需要歷練幾年。
買車回來之後有個帝豪車主朋友說老楊怎麼買這麼一款車，出租車和教練車都是用的桑塔納你還沒坐夠啊，並和老楊炫耀自己的帝豪什麼配置都有，多功能方向盤，定速巡航，導航，天窗一應俱全。但老楊卻說咱倆這車都開兩年之後再比吧，這些功能看著挺多，但買車還是以代步為主，自己相信桑塔納的汽車品質。桑塔納也許不是最省油的，但絕對比帝豪省油，而且三五年的絕對不會碰上問題維修。說到這裡，帝豪車主也直搖頭，說帝豪哪裡都好，就是油耗稍微高一點。
楊先生後來又說出租車和教練車都用桑塔納，這恰恰說明了桑塔納的質量可靠，老百姓掙錢不容易，把錢花在刀刃上，將來後悔的可能性才會小一點。
以上內容就是桑塔納車主的真實感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說七八萬的購車預算，你會選擇桑塔納還是吉利帝豪？
小馬侃車車
我大眾捷達新車搞定落地5萬多[呲牙][呲牙]非常好開[贊]省下的油錢買螃蟹吃[大笑][大笑]
有一點點喜歡你
桑塔納銷量好，一點也不意外，原因也很簡單，口碑好、性價比高、老百姓信任，這就是它能火爆的原因，關鍵是門檻太低，現在不到6萬就能拿到最低配，這個價位確實沒有真正有威脅的競爭者，同價位的國產家轎，相比於桑塔納來說，唯一有優勢的就是配置，但是不是所有人選車都看重配置，更多的是看它的綜合表現！
桑塔納好不好不用多說了吧，我們全國各地都可以看到，無論出租車還是駕校教練車，最多的就是桑塔納，從老款到新款，桑塔納一路走來，從未遇到過對手，雖然淪為大眾的低端產品，但是它的影響力不必大眾的任何車型差，從銷量數據來看，也是一直處於穩定的狀態，現在4月份的銷量還未統計，今年的前三個月，桑塔納每月平均2萬多臺，在家轎領域激烈的競爭中，拿到這個成績足以證明它的價值！
桑塔納的劣勢確實是存在的，比如中庸的外觀，簡陋廉價的內飾，寒磣的配置，在汽車智能化的今天，桑塔納可以說毫無科技可言，這個級別的國產車，配置一個比一個高，甚至有的車型都搭載了主流的人機交互系統，反觀丐版的桑塔納，連個彩色顯示屏都沒有，一個收音機成為了標誌性的配置！
但是，它的優勢同樣是很多車型無法超越的，例如超高的可靠性、燃油經濟性、和酣暢淋漓的駕駛操控感受，有些人喜歡高配置的車型，駕駛起來更加有樂趣，能享受現代時尚的品味，而對於喜歡桑塔納這種車型的人來說，更注重的則是駕駛感受，桑塔納雖說是大眾的入門級車型，不過同樣繼承了德系車對駕駛配置的高要求，底盤紮實穩重，動力匹配好，跑市區沒有壓力，跑長途高速也表現從容！
特別是大眾的手動檔車型，機械感十足，那種掛檔清脆的機械聲，和檔位絲滑的吸入感，是很多人難以抗拒的，我身邊好多買大眾中高端車型的，都渴望能有手動檔版本就好了，這也是桑塔納這種低端產品銷量好的原因之一，對於一些年齡稍大的朋友來說，不需要華麗的配置，不需要張揚的外觀造型，桑塔納、捷達這種車型完全夠了！
Ease清風
桑塔納自1983年引進國內後，至今已累積了三十多年的市場經驗，作為中國的第一輛合資車型，桑塔納是大眾乃至其他合資品牌進入中國市場踏出的第一步。
當時桑塔納通過進口散件然後在上海汽車廠進行組裝，通過第一批次桑塔納的面世，人們看到了國內汽車工業與國外的巨大差距。雖然如今桑塔納已經變成了一款6~8萬的代步轎車，但銷量依舊在市場上名列前茅。除了有著成熟的口碑和知名度外，車輛的技術也是非常成熟的，1.5L發動機匹配愛信6AT變速箱，雖然是老舊了些，但皮實耐用，加上大眾的品牌支撐，令很多消費者依舊非常願意選擇桑塔納這款車型。而受限於製造成本，車輛內飾塑料感偏強，配置水準較低也是無可奈何。
玩車教授
最主要的原因是作為大眾車的入門車型，價格低廉，適應於特別想買車的，同時還想買大眾的，而且預算又不高的一大群人。現在的桑塔納早就不是當初的普桑了，而當初的普桑也不是最開始的桑塔納了。最開始的桑塔納是國外的passat b3 。國外的passat就是國內的第一代帕薩特和一汽大眾生產的邁騰的之前版本。
微塵151374587
桑塔納，相信大家都是非常熟悉的的車型了，也是年代非常久遠的車型了，記得小時候看到最多的車型也就是老普桑，那時候的桑塔納，都是有錢人才能開的起，身份的象徵，在人們心中留下了深刻的印象。
如今的桑塔納依然賣的那麼火的原因，首先老桑塔納已經深入人心了，現在仍然有一部分人願意購買，購買桑塔納的大多數是40.50歲左右的中年人，使用大部分都是家庭代步，他們也不太在意配置高低。只在乎價格，實用性，還有油耗。
桑塔納呢還是合資車，口碑好，價格便宜低配的6萬多，油耗低，6個多油，1.5的發動機質量可靠，動力也還可以，開五六年基本不會出現什麼故障，維修保養便宜，隨便去一個路邊的修車店都能維修，正好符合它們的胃口。
還有就是它的品牌，大眾無論是知名度，還是品牌，已經在人們心中根深蒂固了，大家接受程度也高，自然就有大量的人購買。心的壹天
普桑出世即成神車，給中國汽車消費者留下極好的印象~皮實耐用經得操。這是廣告買不來的囗碑！雖然現在的大眾普桑，配置不敢恭維，內飾落後時代，但當初積累的囗碑還在！落後平臺，老舊配置，只不過大眾繼續這麼玩下去，終會有把囗碑消耗完之時。
你在原地踏步，其他合資在前行，而國產車也在追趕，這樣下去，普桑終會消失在大眾眼前！
茶禮天下客
品牌效應，再就是因為早期國內沒有生產線捷達桑塔納全部是德國生產好以後在拆開運到國內組裝，口碑很好，但現在的品質也很好就是配置低
魅力蒲城
因為大眾情節；普桑從八幾年開售一直到如今；這個品牌車型已經是幾代人的印象，超級的保有量左右著它的二手車保值率～所以這種神蹟導致現在都餘溫不減。
