2019年的车市确实挺难，但是2020年的车市或许更难，相信大家也明白其中原因，就目前来说，全国各地4S店应该都属于暂停营业状态，所以即便是销量相当出色的品牌，也会非常发愁。而在2019年，BBA在豪华阵营还是拿出了历史最佳的销量成绩，但是2020年或许要下滑，更别提本就是二三线的其它豪华品牌，比如林肯最近就发布消息，MKZ这款豪华中型车将确定停产，生产它的工厂将继续生产福特车型，而且林肯没有给出MKZ的换代计划。
对于林肯MKZ这款车，大家应该是既熟悉又陌生，熟悉是因为可能在街上见到过几次，但是陌生是因为没有仔细了解过它，因为确实比较少见，林肯这个品牌还是略显小众，即便是美国市场。咱们还是回顾一下它的这些年的经历，首先它是2014年登陆国内市场，和蒙迪欧属于同一平台打造，但是定位更显高端，可是这个身份注定MKZ的档次感无法媲美BBA同级车型，虽说自身实力并不差。而目前MKZ的价格也跌至冰点，指导价25.58万起。
但是现在按照指导价卖的车型还真不多，更别提MKZ这个处于产品寿命末期的车型，所以说MKZ真正售价已经在21万左右起售，这简直和A级差不多少。但是MKZ的产品力真挺不错，比如说在设计上，作为一款标准的豪华B级车，此前它也进行了一次改款，采用了家族最新的设计语言，整车前脸具有很强的精致感，而且LED大灯全系标配。尺寸方面同样没有问题，4925mm的车长绝对让它侧面足够修长协调，但是2850mm的轴距就实在一般。
不过内饰部分可能就找到了它为何不热销的原因，是它价格不够低吗？而是内饰质感确实一般，这也是福特的最大短板，整个中控台给人感觉完全是上个时代的作品，尤其是方向盘和中控屏的搭配。好在做工和用料挺不错，毕竟是豪华品牌，而且美系豪华一直比较出名。另外丰富的舒适性配合也是亮点，比如多色氛围灯、14扬声器的高级音响、全景天窗、以及座椅加热和通风等，如果你有幸体验过，乘坐舒适性确实很棒。
至于动力部分，2.0T高低功率也没有问题，但是只有6AT变速箱又有些过时，同级车型哪个不是8AT或9AT？就连大众还得是7速湿式双离合，所以说即便有出色的参数，MKZ也没有足够亮眼的加速时间，而且油耗比较高。而外媒也给出了一些消息，比如MKZ会变成林肯Zephyr，而它则会基于福特CD6后驱平台打造，预计在2020年发布概念版，但具体如何还得看官方通告。其实MKZ还有很多亮点，比如车门带有密码锁、贯穿式尾灯鼻祖等，但可惜就是没人敢买它。
总结：汽车市场就是这样，可能对有些人来说它的亮点就能满足购车需求，但是对大众而言不算出色，那么就意味着失败，MKZ这些年也没有及时改款升级，同级竞品不断努力的时候它好像掉线了，所以没人敢买也不奇怪，如今停产更是意料之中才对。
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