裝修作家老趙
這樣三點支撐也很穩呀！因為機頭只要飛行員，和行走的幾個空姐來回服侍乘客。全部重力都在機翼後面。當然了也設有頭等艙和一等艙。但是頭等艙沒有幾個位置還不是都有人坐。一等艙有一些座位，也不過五十來人。就是在機翼的前頭。再說機頭不能承載很重，因為起飛的時候它要克服空氣的阻力。在飛機的設計中專家們會全面考慮各種力學，不是我們所想象的那樣？它必定是天上飛的“鐵傢伙”，會考慮它的安全性。
賢惠151688966
首先飛機的跑道是一個平面,三個輪子足以使飛機穩穩地停在跑道上。
飛機降落時期的平穩性更多取決於駕駛員的操作，下降速度，迎風面阻力和角度，以及雙翼展開的下壓力，從流體動力學角度來看，三角形接觸點比四角更穩固，三個輪子比四個輪子更容易轉向。
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三角形永遠是最穩固的理論。飛機相比汽車，是更高速動作的載體，等邊正方或長方行，技術含量和維修難度就增加了，而且不是1+1等於2的增加。如果設想的話，在地面時超高速行駛，4個輪子的飛機最輕應該震動感很強烈、最壞的結果是側滑甚至翻倒。兩輪是左右穩定性最好、技術要求最佳的，但是目前技術卻是達不到的。
美洲虎888
三足鼎立，你沒聽說過四足鼎力的吧？不錯，三個支點在幾何學上是最穩固的結構，你看高空耍雜技的，下面也是三個支點支撐著耍雜臺。所以飛機降落，為了不發生翻滾、不發生則翻，從而能在短時間平穩安全著陸，選擇使用三個支點，而不是四個支點。
路在腳下666
三角點是最穩固的支撐，這個我們都應該知道啊。誰告訴你的四點會更穩固，看來你平時沒有注意到身邊的大型物件，就拿我們的信號塔來說，你看看上面是不是全是三角形固定，我們對飛機不是很專業，也不能說飛機三角就是為了穩固，但是三角肯定是會比四角穩固，不信你可以在家自己做個實驗
走進自己的世界
基點的穩定是三個支點為最佳的狀態。飛機前輪是導向輪，後為承重輪成等腰銳三角分佈，既起降更平穩。
清風佛面863121121121
飛機用三個起落支架，是利用三角形的穩定性，而四個起落架沒有三個起落架之穩。
老段康寧
三點決定一個平面，四點就不穩定了。飛機是高速運動，如果四點，就有安全問題了。
薊—後唐
機頭前面第二個點也沒位置裝
王建青
飛機的起飛和降落都有空氣的阻力形成
