装修作家老赵
这样三点支撑也很稳呀！因为机头只要飞行员，和行走的几个空姐来回服侍乘客。全部重力都在机翼后面。当然了也设有头等舱和一等舱。但是头等舱没有几个位置还不是都有人坐。一等舱有一些座位，也不过五十来人。就是在机翼的前头。再说机头不能承载很重，因为起飞的时候它要克服空气的阻力。在飞机的设计中专家们会全面考虑各种力学，不是我们所想象的那样？它必定是天上飞的“铁家伙”，会考虑它的安全性。
贤惠151688966
首先飞机的跑道是一个平面,三个轮子足以使飞机稳稳地停在跑道上。
飞机降落时期的平稳性更多取决于驾驶员的操作，下降速度，迎风面阻力和角度，以及双翼展开的下压力，从流体动力学角度来看，三角形接触点比四角更稳固，三个轮子比四个轮子更容易转向。
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三角形永远是最稳固的理论。飞机相比汽车，是更高速动作的载体，等边正方或长方行，技术含量和维修难度就增加了，而且不是1+1等于2的增加。如果设想的话，在地面时超高速行驶，4个轮子的飞机最轻应该震动感很强烈、最坏的结果是侧滑甚至翻倒。两轮是左右稳定性最好、技术要求最佳的，但是目前技术却是达不到的。
美洲虎888
三足鼎立，你没听说过四足鼎力的吧？不错，三个支点在几何学上是最稳固的结构，你看高空耍杂技的，下面也是三个支点支撑着耍杂台。所以飞机降落，为了不发生翻滚、不发生则翻，从而能在短时间平稳安全着陆，选择使用三个支点，而不是四个支点。
路在脚下666
三角点是最稳固的支撑，这个我们都应该知道啊。谁告诉你的四点会更稳固，看来你平时没有注意到身边的大型物件，就拿我们的信号塔来说，你看看上面是不是全是三角形固定，我们对飞机不是很专业，也不能说飞机三角就是为了稳固，但是三角肯定是会比四角稳固，不信你可以在家自己做个实验
走进自己的世界
基点的稳定是三个支点为最佳的状态。飞机前轮是导向轮，后为承重轮成等腰锐三角分布，既起降更平稳。
清风佛面863121121121
飞机用三个起落支架，是利用三角形的稳定性，而四个起落架没有三个起落架之稳。
老段康宁
三点决定一个平面，四点就不稳定了。飞机是高速运动，如果四点，就有安全问题了。
蓟—后唐
机头前面第二个点也沒位置装
王建青
飞机的起飞和降落都有空气的阻力形成
