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我的汽車13萬公里，摩托車8萬公里都沒換火花塞，力量油耗正常。如果覺得不太正常了應該換。
大正道
我十年前賣豪爵摩托車時給我爸的150-2，就是貨架是大柺子哪一款，我前幾天騎出去拉汽油，因為我的摩托車加是95號汽油，我問了一下，離活跟火花塞都是原裝的，唯一換的就是鏈條齒輪機油電瓶，而且後貨架跟排氣管一點都沒生鏽
銳翼機車俱樂部
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摩托車火花塞是整個點火系統中至關重要的零件，它因為負責點燃可燃混合氣體所以責任重大，如果它出現性能下降，輕則車輛啟動困難，加速無力，重則直接癱瘓無發啟動，所以火花塞及時的更換是比較重要。
但事實上火花塞工作環境雖然比較惡劣崗位比較重要，不過只要車輛的燃燒狀態正常，那麼它也是不需要隨意更換的，即便當前車輛行駛了幾萬公里也是不需要的，因為它要比我們想象中的堅強很多，所以火花塞需不需要更換，主要取決於車輛的燃燒狀態。
當我們將愛車上的火花塞拆下來時，如果看到火花塞電極部分並沒有明顯的燒灼痕跡，並且火花塞的顏色非常正呈現為黃褐色，那麼這個火花塞即便使用了五六萬公里，也是不需要更換的。
而如果拆下來的火花塞呈現黑色或者白色，並且電極部分有明顯的燒灼痕跡，那麼就需要更換了，只不過更換之前還需要查明，讓火花塞變色的原因，如若不然更換以後用不了多長時間，又需要更換了。造成火花塞發黑或者發白的主要原因，和可燃混合氣體濃度，發動機溫度，油品質量，點火狀態等多種因素有關係，其中的混合氣體過濃就會使火花塞變黑，而混合氣體過稀火花塞就會發白，所以可以根據這一特點結合實際情況，應該對當前車輛做一下徹底排查。
通過以上介紹可以看到，火花塞需不需要更換雖然和使用公里數有一定的聯繫，但更多的和當前車輛的燃燒狀態有直接關係，因為實際的使用中八九萬公里不換火花塞的摩托車也是比較常見的，所以行駛了兩萬公里的摩托車並不一定就需要更換火花塞，而需不需要更換主要取決於火花塞現階段的狀態，結合文中所述觀察一下火花塞，就可以找到你想要的答案。
騎士分享
隨著電噴車的普及，你已經不必要考慮這些雞毛蒜皮的小事了，做為一名二十餘年的維修技師、我隨車都有備用火花塞，另外在車上還備有一個直流雙凸臺點火器，與以往的普通直流點火器不同、這個在市面上很難買到、還是買車後從廠家發回的唯一一個、我自費的，我當初的未雨綢繆並非多餘，在第8個年頭終於壞在了路上，直接拆下車座從下面拿出來換上，現在矛盾著需不需要再備一個、想想不必了，早已不幹維修了、整年也騎不了幾天、有一箇舊的雙核直流點火器，能用、就是點火有點早了、容易反彈，備上吧，有比沒有強、一旦原裝的壞了這個湊合能讓你騎行，現在的車都強制推廣電噴了、一旦壞了真叫你束手無策，配件只有廠家售後有，而且故障點也多，你也不可能把系統部件整一套備上，一個CPU點火器得大幾百、一個電噴化油器又得幾百，還有什麼曲軸位置傳感器、進氣溫度傳感、排氣口氧傳感，一旦出了故障就要用專業的診斷儀，而且還得拖到專業門店去修，即使是知道什麼壞了，你也是巧好難過無米之炊，論內心我是排斥電噴的，再先進的科技都會有壞的時候，尤其是電子部件，另外一點是電噴車對改裝有很大的侷限性，如果是化油器的車型，我們還可通過調校化油器的工況來達到動力改善，而電噴車就像傻瓜像機一樣、使用簡單省心，壞的乾脆利落，維修困難不便，在你長途摩旅的路上、你得祈禱千萬別在路上壞了！
吃鏌就菜
該換了，兩萬公里已經不少了，隨著里程的增加火花塞的性能會下降很多，怠速不穩，動力不足油耗高，加速感不行，換了火花塞這些性能馬上就提升很多！立杆見影！
瘋狂的石頭148138617
火花塞是摩托車易損件，二萬公里換與不換要看一下情況。有先用火花塞扳手擰下火花塞觀察，火花電極顏色磚紅色，說明燃燒正常。如果發黑有油汙汽油味濃，說明燃油濃度高，應清潔或更換空濾，調節化油器調節濃度使燃氣濃度適中。另一種火花塞電極發白，貧油現象，應增加燃油濃度。總之活花塞二萬公里換與不換，如果燃油濃度正常，看一下火花塞點火是否正常，如火花藍色有啪啪音說明火花正常，如火花發黃無力說明火弱，應更換新。小小經驗希望對您有參考。
地獄天使星君
本人從事維修三十年，認真回答這個問題，如果你的火花塞是NGK，沒有被燒壎的問題，完全可以繼續使用，清理一下就行，國產的大品牌在發動機不燒機油的情況也可以使用，沒有必要浪費
手機用戶63169629848
你說的2萬公里換火花塞可能是國產的吧！我的原裝火花塞6萬多公里也沒換過，熱車一腳就踩著火！
無鳴999
我的雅馬哈天劍125至尊版4萬5千公里都沒有換火花塞，都沒有拆過，正常得很。
許興蘭
摩托車沒怎麼關心過，但汽車開了20000後明顯無力，換火花塞後好了
