用户8027107330478
我干了30多年的车站客运管理，简单的说吧，汽车客运行业已经是夕阳产业，一年比一年难干，长途线路基本瘫痪，首先是省内的济南，烟台，青岛，威海开始，15年以前还可以，从高铁加密开始衰退，现在全部瘫痪，后来省际线也退出市场！再说短途，由于私家车，公交，网约，的的打车，黑出租，正规出租返程带客，流动人口的减少，比如说过去需要到潍坊才能买的东西现在网上可以买的，也可以让商家物流发货，这样就减少了客流量，可以说现在近一半的乡镇线已经淘汰，还有一部分车到了运行年限也没有更新的了！简单说你的安丘潍坊线，现在好像还在个体联运经营，首先说收入，如果你自己开车，自己家人卖票一年估计七八万的样子，雇佣司机的好你挣得没有他多，就未来的发展方向，这些线路迟早要上大公交，首先是滨海，昌邑昌乐换了，不久安丘划区的可能性很大，请自己考量，买也可以，安安全全的你能赚到工资，将来换公交也能给你补贴，赔是赔不了，就这样，希望能给你帮助！
快乐老钟哥
刚坐了安丘到潍坊的车没几天平台就给我推荐这个？现在好像都是承包的，我记得过年的时候做过一回，在安丘站有个人在那里指挥五分钟一班，谁不听话就骂谁，一个坐车的没检票就上车被骂下来了，给我的感觉就是一个人承包的，分包给其他人或者雇佣司机开，具体的情况问车站吧。再说了以后市区去县城会普及公交车，这个投资一定要慎重啊！别赔大了
爱厨房的好男人
我就是干客运的，现在的客运已经今时不同往日了。随着高铁，私家车的影响，很多线路已经干不下去了，要是雇驾驶员的话，自己剩的钱都没有驾驶员的工资多一点也不为过，这俩月正是客运的淡季，有的线路都赔钱。你要买车的话，可要考虑好啊。以后的客运只能越来越差，不如拿钱干点别的啊。现在每个线路的车。发车的时候基本都拉不着几个人啊。三思
小朱记事本
我是送新车的 经常做大巴车 从河南回潍坊 一个月要做14次左右 对客运大巴还是有一定了解的 给你点建议你参考下 如果真想做客运 建议你直接做省际客运 客源多 像河南很多来山东打工的 我们经常联系客车时 客车已经坐满了 只好做短途车倒车 发现省内的客车人特别少 很多线路的车都改成了十几个座位的大面包车 就这样也还坐不满 比较熟悉的是济南跑潍坊或者济南跑昌邑的 印象中车上最多也就拉五到六个人 如果真想做省际客运 选择线路也很重要 首先经济差别越大越好 这样才有人口流动性 就是那些打工者 如果经济差别不大 那么客源就会少很多 其次 所跑的线路火车客运越差越好 不然大家都做火车了 像河南北边的几个城市濮阳 安阳 新乡 焦作 济源 这几个城市根本没有到山东的火车 只能坐车到郑州的火车站再做火车道山东很不方便 而且这几个城市比较落后很多来山东打工的 像濮阳有一个大黄牛 有好几辆自己的大巴车 大年初二到十五平均每天要拉1000多回山东打工的打工者
荷仙姑夫6
真有眼光竟然干这个。这都三十年前的眼光让你都发现了，不如泰华租一万平门头，卖衣服吧，挣钱，老挣钱了
琉璃灯里的提夫尼蓝
汽车客运虽然是夕阳行业但在濰坊市其码还能存活十年。
原因是濰坊市没有纵向铁路运营更别说高铁了，濰坊向南扇面都靠汽车运营。
远方4052723321445
以前经常去安丘，有自己开车，也坐大巴。坐大巴车感觉经常空车，有时候2，3辆车凑1辆
电脑控制挖掘机炒菜哪家强
不建议考虑这种线路了 后续越来越乏力 现在潍坊到昌邑都有公交了其他地方都会陆续标配 所以。不建议投资
潍坊探索家
短途客运多数属于车队运营，单单一辆车没有可行性，
这是属于夕阳产业，慢慢会被产业更替，
花卉花飞
我看你是有钱没处花了！做公益吧
