野马和尚

投资市场的铁律：风险和收益成正比。华尔街市场是全球最成熟的资本市场，定义特斯拉为最危险的股票之一，同样意味着承认特斯拉为投资收益最高的股票之一。

迪相财经

其实不看好特斯拉股票的，最著名的还是伟大的投资家巴菲特。他曾经说过马斯克是伟大企业家，但特斯拉股票不是好的投资标的。原因在于汽车行业竞争非常激烈，特斯拉的竞争对手是拥有大量现金储备的，都不会退出。

为此二人还开展了口水战。马斯克喜欢对公众说很多事情，后来被美国证券交易委员会指控欺诈过。巴菲特就评论说，他的作事方式有待改进。马斯特还进行了回击，调侃巴菲特手下留情，别把DQ冰淇淋给毁了。

其实投行的看法同企业家看投资的角度是不同的。投资银行的专业人士是希望可以看清楚未来，在股票上升时，可以通过买涨期权或者买入而谋利，在股票下跌时，可以通过卖跌期权或者卖出而谋利。他们最担心的就是股票上蹿下跳，没有任何趋势可言。这样就无法下投资决策。而特斯拉又是一家市值超过1000亿美元的公司，如果真的有泡沫，然后负面影响又过大，可能还会连累证券市场整体下挫。这对于投行人士来说就是一只非常不好的投资标的。

而很多实业投资家看特斯拉就不同的角度了，他们不是要从股票差价中牟利，他们更看好的是特斯拉占据电动车行业的龙头地位，看好马斯克的伟大企业家的特质，看好电动车行业的巨大发展前景。所以他们只想买入、潜伏、持有、卖出。最终这就形成了两派旗帜鲜明的对抗。

具体看到特斯拉在上周的股价表现，那对交易员来说真是一场噩梦。在2月3号和4号，特斯拉股价从650美元飙升到950美元，市值两天增加500亿美元。相对于上千亿股票市值，这种波动性简直就是一次历史事件。有可能将整个证券市场的平衡全部打破，也将所谓价值投资者兴奋的理念全部毁灭。在2月5号，特斯拉股价下跌17%，这同样对证券市场造成了极大的波动影响。

其实在特斯拉的美股表现影响下，全球与特斯拉相关的概念股也持续大涨和大幅波动。特斯拉的大涨主要在于其公布了2019年第四季度净利润1.05亿美元，持续两个季度实现盈利。

此次特斯拉的大涨大跌让华尔街做空者遭受了巨额损失，同样也让那些奉行价值投资的交易员全盘踩空，从这个意义上来讲，它确实是最危险的美股之一。

因为美国同国内证券市场一样，当一个大盘股市值很大时，它的走势就趋于越来越稳定，出现连续大涨或大跌的概率都比较小。但是特斯拉股票一如马斯克的性格，就是不让交易员能够把握住时机，经常是反其道而行之。

反正马斯克不在乎，他想干的事儿都干成功了，特斯拉在上海的超级工厂，可以让特斯拉未来保证销量，保证全球成本最低，保证具备着全球竞争力。特斯拉成为了2020年世界上最有价值的汽车制造商。

匀枫财技大兜底

这位基金经理叫马克 泰珀，他为什么会这样说，一个最重要的原因就是他认为超级大盘股不应该今天涨20%而明天跌20%，他本人并没有看多或者看空，而是他觉得无论是看空还是看多在这种大波动行情下都比较危险，这一点笔者是完全认同的。

那么，对于特斯拉我们应该怎么看？

先说说美国各个基金公司或投资大佬的看法，看空的代表：知名做空机构Citron Research（香橼研究）2月4日表示，当程序交易开始驱动市场，相信“如果特斯拉创始人马斯克是基金经理，现在也会做空。

特斯拉已经成为巴克莱汽车分析师布莱恩-约翰逊周三发布一份名为《像1999年那样的派对》的报告警告投资者当心特斯拉泡沫，他说这不禁让人想起1999年的纳斯达克，而且不少投资银行均对此时的特斯拉给出下调评级。统计显示，只有约20%的分析机构给出买入评级，但多数机构如Baird、New Street Research的分析师近期均将特斯拉评级从“买入”下调至“持有”。

看多的代表：特斯拉最大的多头ARK目前管理50亿美元，其CEO伍德一直强调华尔街对特斯拉进行了严重的低估，而公司自己的创新的估值方法才是更准确的。其估值特斯拉的股价应该达到4000美元。

国内看多看空的分歧也比较大，以但斌为首的看多。而小鹏汽车创始人看空。

笔者比较看好特斯拉，原因之一是美股的大机构太低估中国市场了，这些机构早就预言中国经济会崩溃，但每一次这些做空者或者做空中国经济的都付出了沉痛的代价。特斯拉在上海建立了全球最大的智能化工厂，特斯拉上海投资约500亿，是上海最大的外资制造企业，全部建成一年产量为50万辆，随着高自动辅助驾驶时代的到来，特斯拉必将风靡全球。另外，随着自动驾驶技术的不断深化，将来全球的出租车都有可能为无人驾驶。电动汽车取代燃油车更是不可逆的科技革命。我相信中国的汽车市场将来会出现类似目前手机市场的格局，特斯拉、恒驰两家独大，其他蔚来、法拉第未来等多点开花的局面。

风的颜色1997

特斯拉目前很红，红的发紫，紫的发黑。

说它红，是因为股价过去半年翻了4倍，自从国产化推进后，特斯拉股价就插上了腾飞的翅膀。当然，还有看多的会说技术领先，尤其是在自动驾驶领域；未来前景远大，可能成为电动车领域内的霸主。

2019年1月7日下午，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设。

从特斯拉股价走势明显可以看出来，一开始华尔街对国产化并不怎么看好，从2019年1月7日，到6月中旬，特斯拉股价跌幅超过40%。而随着中国工厂建设进度加快，中资银行对其优惠贷款...这一切都没有让特斯拉走出泥潭。

而真正让特斯拉股价插上腾飞翅膀的是10月中国工厂落成，短短9个月，这是中国速度！

到2020年1月7日，公司股价超过400元，此后短短一个月，股价再次翻倍，直至冲高到968.99美元的天价，并遭遇香橼做空。

短期爆炒后，资本总需要找到实打实的支撑，比如业绩。

非常遗憾，目前特斯拉虽然已经在新能源汽车市场占有率第一，

根据2019年数据，特斯拉全年交付33万辆，占据全市场13.6%的市场份额，但是依旧没有能够实现盈利。

资本市场对于以亏损换市场的容忍度，是比较高的，但前提是具备一统江湖的潜力。

显然，在汽车市场，特斯拉只能算new rich，也就是新贵。和old money相比还是缺少很多东西的。其品控、品牌认知度、价格很传统汽车企业相比，都难有压倒性优势。但偏偏市值已经远远超过通用汽车、福特汽车，大众汽车。特斯拉目前的市值相当于大众集团和通用汽车的总和，仅次于丰田的2007亿美元。这就带来了一个新的问题：

特斯拉能够一统汽车江湖么？销量能够和通用、大众、丰田比肩么？

显然不能。而且远远不在一个层面上。

2月4日，美国两大汽车巨头通用和福特均发布了2019年财报。数据显示，两家车企财务数据均出现大幅下滑，通用汽车2019年净收入达1372亿美元，净利润达67亿美元，分别同比下滑6.7%与17.4%。计入罢工造成的36亿美元损失后，通用2019年调整后息税前利润为84亿美元。福特汽车的表现要更差一些，2019年营收为1559亿美元，同比减少3%；净利润仅为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅高达98.7%。

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。特斯拉的营收还不足通用和福特的20%！

高高在上的股票价格，加上一两份有影响力看空的报告，股价随时会有暴跌的可能。

当然，未来前景远大，谁也说不好。特斯拉不是互联网企业，估值自然不能长期和亚马逊、阿里巴巴这些公司相提并论。但，已经它在汽车市场，扎下了一根钉子！

所以，华尔街看到特斯拉的风险，也算是善意的提醒。

丁臻宇

20年一月底特斯拉股价突破600美元成为美国第一家市值超过千亿美元的美国汽车公司。到了二月四日最高达到968.990美元，股票显然有点儿透支，但特斯拉还是很有前景的。

从最新数据来看，特斯拉的前景可以说是一片光明。在2019年特斯拉model 3已158925辆的成绩高居美国电动汽车销量榜的榜首，更值得一提的是他还是唯一一款同比销量出现增长的产品。比2018年增长了14%。特斯拉的确走在电动汽车这个领域的最前端。虽然目前他的盈利能力还配不上如此高的市值。但是特斯拉在汽车的智能化以及对纯电汽车电池等方面的领先研究，其实已经确立了其行业领先地位。

还有就是特斯拉在中国成立公司，那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务，在成本降低下来的同时，假如是一样豪华车型的设计，那么同类对比宝马奔驰，将能吸引到更多的购买力。

特斯拉在中国建厂也给中国一些企业带来了商机，如均胜电子，三花自控，拓普集团等。

霹雳火6868

特斯拉的无疑会颠覆汽车行业，但是其真实价值不会太高。理由如下：

第一，股价太高。很多人拿特斯拉对飙苹果，在创新领域没错，在市场方面却是牛头不对马尾。特斯拉股价一度冲击1000美元，目前750美元左右，市值1350亿美元，市净率20.37。苹果号称世界上最挣钱的公司，但其市净率只有15.64。而苹果是轻资产运营，特斯拉是重资产运营，不可同日而语。

第二，盈利能力堪忧。毫无疑问特斯拉未来一定盈利，但是要明白的是特斯拉挣的是汽车的钱，以及包含的一些软件服务。根据市场调研机构IHS对iPhone 8 Plus的拆解分析，苹果一部手机的硬件成本大概是售价20%，但是换到汽车领域，能不能做得到？要知道，苹果还是手机界的高端品，售价颇高。而汽车本来就是高消费产品，特斯拉的产品如果售价过高，那么就不能占据最大市场。这个矛盾没有办法解决。

第三，竞争太大，颠覆市场有难度。苹果是一个时代的引领者，后来者包括华为都面临苹果的生态壁垒。而特斯拉作为后来者，能打破汽车市场的壁垒吗？要知道，汽车市场的车型过万，满足不同消费场景的顾客需求，特斯拉的数款车型畅销，没有办法改变整体格局，何况其他老牌车企，也在不断加大创新投入。尽在大陆，就有蔚来等造车新势力虎视眈眈。

总的来说，特斯拉会是一个颠覆者，但是这不意味着特斯拉的盈利前景很好，之所以盈利前景不好，是因为它的股价上升太快了，半年内翻了三四倍，超出了市场允许的范围。这一切的发生，归根结底是因为马斯克曝光度太高，吹捧的声音过多，造成普通投资者过高预期。

上市公司趋势

大家好，我是一个财经领域创作者，我了解很多财经作品，在财经领域方面，我有着丰富的经验 是我的观点分享给大家，希望你们能够喜欢：

　　基金经理所说的一半有道理，另一半没有道理。有道理的是，特斯拉美国股票的股价最近已经上涨了很多，从2019年5月的180美元上涨到最近的最高水平968，是半年中的五倍多。特斯拉的收入正在亏损。即使每个人都对特斯拉的未来感到乐观，但它在半年内已经上涨了5倍多，并透支了大部分未来利润。购买特斯拉股票的人们现在押注的是预期收益非常低的一匹马。大富可能正在赔钱。这是有道理的。

　　不合理的一半是特斯拉不是最危险的。特斯拉进入量产后，如果它破坏了传统汽车并成为了汽车行业的苹果，那么未来的市场价值可能达到一万亿级别，而现在仅超过一千亿美元。特斯拉仍然有潜力，但前提是他可以颠覆其他球员。

　　因此，这个问题不是绝对的。我个人认为，特斯拉可以颠覆传统汽车，但是以特斯拉目前的股价购买股票不会引起人们的兴趣，也许会等待更好的价格。

以上就是属于我个人的观点分享给大家，希望大家能开开心心的做财经领域，财经领域作品能更进一步，最后希望大家能够喜欢我的回答，谢谢大家！

钙特瑞驰

以现在的价格来说的话，特斯拉的价格是有些高了，短短的时间涨了三倍，不过对于未来特斯拉的发展我还是非常看好的，为此我在19年买入这个股票前我去特斯拉体验中心两次试驾，他不是不单单是汽车，他是我们未来的移动的手机或者是电脑！现在几乎是人人一个手机，虽然他不会像手机一样普及，特斯拉就是我们很多人都想拥有的智能设备！30万多就能达到接近超跑的加速快感！开过特斯拉再也回不去开油车了！就想着怎么才能拥有一辆特斯拉！我认为起码未来五年里不会有其它车企在技术上领先特斯拉！假如特斯拉再未来三年在电池上再突破，推出20万一下的车型，将很快风靡全球！他的市值会超过两千亿美金！特斯拉很值得期待！

趋势价投50

特斯拉是最危险的股票之一？这个说法有点夸张。姑且不论特斯拉股价是高是低，单看特斯拉未来可能会怎样。

特斯拉会不会突然放弃奋斗？不会，看看特斯拉上海建厂的速度，可以深切感受到这个公司那种迫不及待，恨不得手脚并用的一种冲锋精神，迅速建厂，迅速投产，这不是偶然，而是极其高效的公司运作。

特斯拉会不会突然不造车？比如，看手机市场大，改做手机？那也不会，要做早就做了，特斯拉还是造车的热情高，毕竟，纯电动车市场，就像刚刚大航海时代欧洲人到了非洲，开始猜测可能还有更大更广的大陆，而特斯拉比大航海的人看得更清晰，看到了未来纯电动车巨大无比的市场。更重要的是，全世界还没有几个真正构成竞争威胁的竞争对手，只要李子继续猛冲，巨大的市场，有机会占领大部分，所以，特斯拉不会放弃纯电动车这个市场。

特斯拉会遇到其它什么危险？不好一一总结，毕竟影响公司经营的因素各种各样，可以考虑一点，特斯拉的马老板会不会突然不玩了，对特斯拉不闻不问？如果会，特斯拉就会出现各种问题，风险巨大。至少目前看，马老板还是对特斯拉非常有激情的，从上次国内的那次发布会可以看出来。

特斯拉既然具备继续保持进取的状态做电动车，那就谈不上其股票最危险之一。

更有可能有一种风险，那就是股价可能过高了。然而，对于有条件等待的人，并不在乎眼前股价高，有条件做长期投资的人，要的是未来的确定性。比如，现在大机构，或者大的个人投资者，现在投入1亿美元，十几年或者更短的时间里，有机会获得10倍或者5倍的回报，他又何必在乎眼前股价高低呢？即使未来达不到他的预期，他也能忍受损失，那就不必在乎眼前价格是不是太高。因此，目前股价可能过高，那也是相对的，而不是绝对的。

最后总结，指特斯拉是最危险的股票之一，没什么道理。但是有风险是确定的，任何股票都有风险。

西格玛的化学

电池汽车虽然是鼓励产业，并且特斯拉是龙头。但是在电池，电机，控制系统等特斯拉也不是绝对的领先，比如现在红旗电动跑车百公里加速只要1.6秒了，还有现在我国的各种技术都是突飞猛进的，任何单项技术都可能随时超过它，最后被同质化，产品利润会严重下降，并且现在它的售价也偏高。还有纯电动汽车本来就是过渡产品，和以前的传呼机差不多，最后会被氢能，太阳能汽车替代，一旦这2种能源技术一旦突破，特斯拉汽车技术就只是回忆了。不过从股票价格来说，是不是高估了，真不知道了，股票买卖的本质就是互相说句傻X。

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