櫻木123
因為，進口售後保險比較貴
車壞了修車等件都有可能三月
一個倒車鏡一萬
你說誰為了情懷，扔自己錢
瓜瓜汽車觀察者
少嗎？我們小區加上我的就四輛森林人，兩輛傲虎，兩輛XV，還有一輛sti，只不過懂她的人不多，性價比又不好，還有道聽途說的說保養貴， 配件等待時間長，說這些話的大都沒有斯巴魯，我的十萬公里了除了正常保養，剩下的就是加油了，四驅在北方挺好用，特別是下雪天氣
沉默者177120920
斯巴魯汽車的罕見是因為極低的銷量，銷量低是因為品質低
斯巴魯汽車富士重工旗下的子公司，主營業務是汽車與發動機的研發製造。但僅在汽車業務範疇內斯巴魯並無建樹，該品牌的特殊發動機與不合理的產品定位，以及曾經被曝光的嚴重造假行為徹底毀掉了這一品牌的口碑。
所以曾經與斯巴魯合資的通用汽車公司解除了合作關係，最終由豐田汽車接盤股份，自此斯巴魯以進口方式被廣泛認定為豐田汽車的高端品牌，試圖在中國汽車市場衝擊中高端。
重點：斯巴魯衝擊中高端市場的結果很尷尬，這一塊消費市場可以接受質量相對的穩定的低質高價車，這已經是底線了；斯巴魯汽車的特點是低質高價且沒有穩定的質量，底線被突破自然不會被接受，下面來看一看斯巴魯存在的問題吧。
1：H型水平對置發動機燒機油。斯巴魯的量產車均使用這種造型的發動機，氣缸分為左右側與地面水平，活塞在靜態狀態下等於放置在缸套底部；在重力作用以及燃燒時火焰推動力的作用下，缸套必然會因為活塞的重量與熱能的影響產生不規則的磨損，也就是導致活塞上部分的間隙加大。
間隙的擴大必然會造成燒機油，H型發動機幾乎沒有不燒機油的存在，即使是高端跑車品牌保時捷也不例外，只是其用戶可以接受這一缺陷而斯巴魯並不被接受而已。由於燒機油過於嚴重，斯巴魯汽車在知名度較高的階段被總局數度要求召回，只是這種結構的先天不足即使召回也無力解決。
2：CVT變速箱是斯巴魯的第二大缺點。該品牌的汽車價格普遍在20~35萬之間，級別已經屬於中高端汽車；此類車應該選用的變速箱是AT或者溼式雙離合，因為只有這兩種結構的變速箱才能做到高效率傳動與高耐用性並存。CVT變速箱是利用帶輪鋼帶的滑動摩擦傳動，其傳動過程中的動力損耗很大，這會影響本就性能很一般的發動機發揮性能。
除動力損耗過大以外，帶輪鋼帶的滑動摩擦會產生磨損，尤其是在低溫冷啟動時變速箱油潤滑能力差的階段，其鋼帶的磨損程度往往會比較嚴重。CVT變速箱的耐用性很差，但更換總成的成本卻比較高；在早期的斯巴魯汽車更換配件的成本被消費者瞭解之後，這種低品質的問題車自然難以被接受了。
上述兩點是斯巴魯汽車兩大核心總成的問題，其次斯巴魯在鋼材方面的造假行為持續了數十年，在油耗與排放標準方面篡改數據的行為也有很長的歷史了。重點是這些問題都被曝光了，所以斯巴魯也達到了臭名昭著的等級，這個最高紀錄為兩年被要求召回11次的品牌在國內市場基本滯銷；目前仍在為斯巴魯站腳助威的無非是打算為二手車抬價的用戶，剩下的則是充值客了。
天和Auto
說起斯巴魯大多數人都不認識，旗下車型均為進口沒有國產車，正因為如此，斯巴魯在國內的價格也就相對提高，同價位上可以選擇的品牌也很多，所以大部分消費者都寧願購買奔馳寶馬和奧迪，也不會買斯巴魯。
斯巴魯雖然很少見，但懂車的人自然瞭解斯巴魯，這是一款性價比很高的車，只是由於市場因素的影響，才會導致受眾小，在國內銷量較低的情況出現，不過斯巴魯也有輝煌的時候，2011年在國內的銷量一度達到了5.7萬輛。
實際上斯巴魯是一款讓人又愛又恨的車，從配置上來看，水平對置發動機，全時四驅，帶來的駕駛體驗不可置疑，但由於是全系進口車型，在價格上肯定會比較高，而且售後和保養服務會比較差，首先車輛維修困難，維修時效比較長，在國內斯巴魯4S店也少，這就導致很多配件都很難到位。
在所有汽車品牌中，除了斯巴魯就只有保時捷擁有水平對置發動機和全時四驅系統，雖然在國內不太受歡迎，但斯巴魯在美國確實最受歡迎的車型，出色的安全性能加上全時四驅系統，這完全符合美國人的購車需求。
在國內很少見到斯巴魯也並不是說車不好，實際上所謂的保養貴和配件少只是少數情況，斯巴魯在保養上還是挺便宜的，之所以很多車主買車都不買斯巴魯，最大的原因就是品牌效應以及配置低的問題。
國內最便宜的斯巴魯價格都需要在20萬以上，但內飾卻像10萬的車，況且同價位上還有奔馳寶馬以及奧迪可以選擇，那麼車主就更願意選擇購買寶馬奔馳，因為大多數人瞭解更多的是寶馬奔馳和奧迪。
孫行者汽車救援
斯巴魯這個品牌，好開好用，省油省心，車是好車，只有自己開過用過才明白，水平對置發動機，左右對稱全時四驅，性能好還省油，靠的是技術，斯巴魯的S U V，同級別操控和越野絕對第一，裝備鷹眼系統的斯巴魯任何一款車型，絕對是同級別最安全的車型，沒有之一，無論是主動安全或者被動安全，這也就是為什麼老美那麼懂車選擇斯巴魯的原因，真正的魅力只有自己體驗，懂得自然懂
盜夢者空城
這有什麼好奇怪的，這車在哪兒都是小眾。雖然因電影《非誠勿擾》讓斯巴魯在國內火了一把，還有一幫認為斯巴魯是具有歐系風骨日系車的擁躉，但小品牌影響力不高，營銷能力有限，設計和技術研發成本較高，這一切都決定了小品牌就是小眾品牌。當然，現在豐田加大了對斯巴魯股權的持有，對斯巴魯是一個利好。但斯巴魯畢竟不是MINI，後者是寶馬集團旗下的品牌，斯巴魯即使歸了豐田，其市場定位也依然尷尬，市場前景並不樂觀。
奔跑的馳騁
個人分析 第一 售價不便宜，因為斯巴魯的車品牌相對還是小眾一些 但是售價並不便宜 比如說當年購買的傲虎 當時辦齊了要三十六萬多 這個價格很多人選擇BBA 或者其他二線豪華品牌了 第二 很多人都聽說這個車維修保養貴所以不敢買，其實斯巴魯的車保養並不貴 小保養五六百塊錢 但是如果配件壞了大庫沒有 等的時間就要長一些了 還有就是當年斯巴魯的發動機動力還是比較猛的 有2.5T後來有2.0T 自吸的2.5 但是森林人只有2.0自吸了 年輕人相對來說有些接受不了這種動力。其實斯巴魯的車確實挺好的 很多人沒開過 都是以訛傳訛 對這個品牌誤解很深 首先這個車安全性能非常好 四驅系統通過性也特別好，極端越野不敢說 但是過個沙地 雪地 上個破 都是給人很強的信心 而且就我個人使用情況來說 開了二十多萬公里 喜歡自駕遊 跑過很多地方 傲虎給我的感覺就是特別踏實，從來沒給我扔過半路 而且一直都是正常保養 皮實耐造
亞洲吐槽聯盟分隊
這是在中國斯巴魯被龐大集團壟斷經營的惡果，其它進口車品牌進口代理都不止一個渠道，加上平行進口車給消費者的選擇餘地較大，而龐大集團自身經營管理問題造成銷售和售後服務都滿意度較低，從而造成銷售量不好。但斯巴魯森林人在美國近四五年每月銷量都在四萬輛以上，說明車肯定是好車，在中國他們選擇了一個豬一樣的合作伙伴。
2016漢堡包
斯巴魯更適合北方的冰雪路面 不知道樓主是哪裡的 斯巴魯是日系品牌中性能很好的一個品牌 質量有保障 幾乎沒什麼毛病 唯一缺點就是後期維修保養比較貴 4s點網店比較少 現在國內最低價格要20w 斯巴魯除了全時四驅系統配置比較低 車型選擇少 所以銷量一直不好 同價位競爭對手太多
我是王大方
斯巴魯是日本的高端品牌，在大陸沒有做開，沒有打開國內市場，車子是好車，穩定性很好，就是名字不好聽，所以大家不認可這個品牌，希望對你有幫助。
