樱木123
因为，进口售后保险比较贵
车坏了修车等件都有可能三月
一个倒车镜一万
你说谁为了情怀，扔自己钱
瓜瓜汽车观察者
少吗？我们小区加上我的就四辆森林人，两辆傲虎，两辆XV，还有一辆sti，只不过懂她的人不多，性价比又不好，还有道听途说的说保养贵， 配件等待时间长，说这些话的大都没有斯巴鲁，我的十万公里了除了正常保养，剩下的就是加油了，四驱在北方挺好用，特别是下雪天气
沉默者177120920
斯巴鲁汽车的罕见是因为极低的销量，销量低是因为品质低
斯巴鲁汽车富士重工旗下的子公司，主营业务是汽车与发动机的研发制造。但仅在汽车业务范畴内斯巴鲁并无建树，该品牌的特殊发动机与不合理的产品定位，以及曾经被曝光的严重造假行为彻底毁掉了这一品牌的口碑。
所以曾经与斯巴鲁合资的通用汽车公司解除了合作关系，最终由丰田汽车接盘股份，自此斯巴鲁以进口方式被广泛认定为丰田汽车的高端品牌，试图在中国汽车市场冲击中高端。
重点：斯巴鲁冲击中高端市场的结果很尴尬，这一块消费市场可以接受质量相对的稳定的低质高价车，这已经是底线了；斯巴鲁汽车的特点是低质高价且没有稳定的质量，底线被突破自然不会被接受，下面来看一看斯巴鲁存在的问题吧。
1：H型水平对置发动机烧机油。斯巴鲁的量产车均使用这种造型的发动机，气缸分为左右侧与地面水平，活塞在静态状态下等于放置在缸套底部；在重力作用以及燃烧时火焰推动力的作用下，缸套必然会因为活塞的重量与热能的影响产生不规则的磨损，也就是导致活塞上部分的间隙加大。
间隙的扩大必然会造成烧机油，H型发动机几乎没有不烧机油的存在，即使是高端跑车品牌保时捷也不例外，只是其用户可以接受这一缺陷而斯巴鲁并不被接受而已。由于烧机油过于严重，斯巴鲁汽车在知名度较高的阶段被总局数度要求召回，只是这种结构的先天不足即使召回也无力解决。
2：CVT变速箱是斯巴鲁的第二大缺点。该品牌的汽车价格普遍在20~35万之间，级别已经属于中高端汽车；此类车应该选用的变速箱是AT或者湿式双离合，因为只有这两种结构的变速箱才能做到高效率传动与高耐用性并存。CVT变速箱是利用带轮钢带的滑动摩擦传动，其传动过程中的动力损耗很大，这会影响本就性能很一般的发动机发挥性能。
除动力损耗过大以外，带轮钢带的滑动摩擦会产生磨损，尤其是在低温冷启动时变速箱油润滑能力差的阶段，其钢带的磨损程度往往会比较严重。CVT变速箱的耐用性很差，但更换总成的成本却比较高；在早期的斯巴鲁汽车更换配件的成本被消费者了解之后，这种低品质的问题车自然难以被接受了。
上述两点是斯巴鲁汽车两大核心总成的问题，其次斯巴鲁在钢材方面的造假行为持续了数十年，在油耗与排放标准方面篡改数据的行为也有很长的历史了。重点是这些问题都被曝光了，所以斯巴鲁也达到了臭名昭著的等级，这个最高纪录为两年被要求召回11次的品牌在国内市场基本滞销；目前仍在为斯巴鲁站脚助威的无非是打算为二手车抬价的用户，剩下的则是充值客了。
天和Auto
说起斯巴鲁大多数人都不认识，旗下车型均为进口没有国产车，正因为如此，斯巴鲁在国内的价格也就相对提高，同价位上可以选择的品牌也很多，所以大部分消费者都宁愿购买奔驰宝马和奥迪，也不会买斯巴鲁。
斯巴鲁虽然很少见，但懂车的人自然了解斯巴鲁，这是一款性价比很高的车，只是由于市场因素的影响，才会导致受众小，在国内销量较低的情况出现，不过斯巴鲁也有辉煌的时候，2011年在国内的销量一度达到了5.7万辆。
实际上斯巴鲁是一款让人又爱又恨的车，从配置上来看，水平对置发动机，全时四驱，带来的驾驶体验不可置疑，但由于是全系进口车型，在价格上肯定会比较高，而且售后和保养服务会比较差，首先车辆维修困难，维修时效比较长，在国内斯巴鲁4S店也少，这就导致很多配件都很难到位。
在所有汽车品牌中，除了斯巴鲁就只有保时捷拥有水平对置发动机和全时四驱系统，虽然在国内不太受欢迎，但斯巴鲁在美国确实最受欢迎的车型，出色的安全性能加上全时四驱系统，这完全符合美国人的购车需求。
在国内很少见到斯巴鲁也并不是说车不好，实际上所谓的保养贵和配件少只是少数情况，斯巴鲁在保养上还是挺便宜的，之所以很多车主买车都不买斯巴鲁，最大的原因就是品牌效应以及配置低的问题。
国内最便宜的斯巴鲁价格都需要在20万以上，但内饰却像10万的车，况且同价位上还有奔驰宝马以及奥迪可以选择，那么车主就更愿意选择购买宝马奔驰，因为大多数人了解更多的是宝马奔驰和奥迪。
孙行者汽车救援
斯巴鲁这个品牌，好开好用，省油省心，车是好车，只有自己开过用过才明白，水平对置发动机，左右对称全时四驱，性能好还省油，靠的是技术，斯巴鲁的S U V，同级别操控和越野绝对第一，装备鹰眼系统的斯巴鲁任何一款车型，绝对是同级别最安全的车型，没有之一，无论是主动安全或者被动安全，这也就是为什么老美那么懂车选择斯巴鲁的原因，真正的魅力只有自己体验，懂得自然懂
盗梦者空城
这有什么好奇怪的，这车在哪儿都是小众。虽然因电影《非诚勿扰》让斯巴鲁在国内火了一把，还有一帮认为斯巴鲁是具有欧系风骨日系车的拥趸，但小品牌影响力不高，营销能力有限，设计和技术研发成本较高，这一切都决定了小品牌就是小众品牌。当然，现在丰田加大了对斯巴鲁股权的持有，对斯巴鲁是一个利好。但斯巴鲁毕竟不是MINI，后者是宝马集团旗下的品牌，斯巴鲁即使归了丰田，其市场定位也依然尴尬，市场前景并不乐观。
奔跑的驰骋
个人分析 第一 售价不便宜，因为斯巴鲁的车品牌相对还是小众一些 但是售价并不便宜 比如说当年购买的傲虎 当时办齐了要三十六万多 这个价格很多人选择BBA 或者其他二线豪华品牌了 第二 很多人都听说这个车维修保养贵所以不敢买，其实斯巴鲁的车保养并不贵 小保养五六百块钱 但是如果配件坏了大库没有 等的时间就要长一些了 还有就是当年斯巴鲁的发动机动力还是比较猛的 有2.5T后来有2.0T 自吸的2.5 但是森林人只有2.0自吸了 年轻人相对来说有些接受不了这种动力。其实斯巴鲁的车确实挺好的 很多人没开过 都是以讹传讹 对这个品牌误解很深 首先这个车安全性能非常好 四驱系统通过性也特别好，极端越野不敢说 但是过个沙地 雪地 上个破 都是给人很强的信心 而且就我个人使用情况来说 开了二十多万公里 喜欢自驾游 跑过很多地方 傲虎给我的感觉就是特别踏实，从来没给我扔过半路 而且一直都是正常保养 皮实耐造
亚洲吐槽联盟分队
这是在中国斯巴鲁被庞大集团垄断经营的恶果，其它进口车品牌进口代理都不止一个渠道，加上平行进口车给消费者的选择余地较大，而庞大集团自身经营管理问题造成销售和售后服务都满意度较低，从而造成销售量不好。但斯巴鲁森林人在美国近四五年每月销量都在四万辆以上，说明车肯定是好车，在中国他们选择了一个猪一样的合作伙伴。
2016汉堡包
斯巴鲁更适合北方的冰雪路面 不知道楼主是哪里的 斯巴鲁是日系品牌中性能很好的一个品牌 质量有保障 几乎没什么毛病 唯一缺点就是后期维修保养比较贵 4s点网店比较少 现在国内最低价格要20w 斯巴鲁除了全时四驱系统配置比较低 车型选择少 所以销量一直不好 同价位竞争对手太多
我是王大方
斯巴鲁是日本的高端品牌，在大陆没有做开，没有打开国内市场，车子是好车，稳定性很好，就是名字不好听，所以大家不认可这个品牌，希望对你有帮助。
