小油人兒
疫情過後，車價會降低很多，人與車都閒置了很久，經濟跟不上會以賣車的居多，往年3月份就是賣車降價季，今年應會尤其明顯。
道義千秋
此次肺炎疫情對全國各個行業的發展都或多或少造成了一定的影響，當然對國內汽車行業的發展也造成了一定的衝擊。據乘聯會秘書長崔東樹表示：“在2019年中國乘用車市場太難了的背景下，這次肺炎疫情的衝擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又有一定影響。”
受疫情影響，全國春節假期延長，假期的延長意味著各大廠商無法正常生產，勢必造成產量不足，同時2月份的銷量會嚴重下滑，從目前來看，各大廠商短期內很難按計劃恢復生產，2月之後，很多經銷商可能面臨著熱銷車型的短缺。
雖然疫情對汽車產量短期內的增長造成了一定的抑制影響，但疫情之後，汽車銷量或將迎來短暫的“爆發期”。在疫情期，由於公交出行和網約車出行都有被交叉感染的風險，而且很多地區公交都暫時停運，這時候私家車的優勢就凸顯出來了。當然私家車還可以創造相對安全可控的出行環境，這樣勢必刺激無車一族的購車熱情，而且這部分消費人群還是佔了不少的比例的。
清的那些事
沒有這次疫情，車市也是在走低，加上這次疫情的影響週期會很長，很多行業都受到影響，甚至有些企業會面對生死存亡，老百姓的消費能力持續下降，整個車市看低。但豪華品牌會繼續上漲，至少也比會比中低端市場強不少，經濟越是低迷，人對奢侈品需求越大，酒吧夜場的生意會更好（疫情期間除外）！
GOD視角逸哥
會出現兩個極端，
疫情過後立刻買庫存車優惠大，不對，應該是現在就買優惠大，積壓這麼久，4S店急著出貨，清理庫存，
但同時也有另一個情況，庫存賣完車企生產不出來，需求又大，現在出門沒幾個敢乘坐客車、火車、高鐵、飛機之類的公共交通工具，所以自駕車更安全，年後需求增大，會導致銷量激增，
總結是下手早便宜，下手晚幾天很難說
