小油人儿
疫情过后，车价会降低很多，人与车都闲置了很久，经济跟不上会以卖车的居多，往年3月份就是卖车降价季，今年应会尤其明显。
道义千秋
此次肺炎疫情对全国各个行业的发展都或多或少造成了一定的影响，当然对国内汽车行业的发展也造成了一定的冲击。据乘联会秘书长崔东树表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”
受疫情影响，全国春节假期延长，假期的延长意味着各大厂商无法正常生产，势必造成产量不足，同时2月份的销量会严重下滑，从目前来看，各大厂商短期内很难按计划恢复生产，2月之后，很多经销商可能面临着热销车型的短缺。
虽然疫情对汽车产量短期内的增长造成了一定的抑制影响，但疫情之后，汽车销量或将迎来短暂的“爆发期”。在疫情期，由于公交出行和网约车出行都有被交叉感染的风险，而且很多地区公交都暂时停运，这时候私家车的优势就凸显出来了。当然私家车还可以创造相对安全可控的出行环境，这样势必刺激无车一族的购车热情，而且这部分消费人群还是占了不少的比例的。
清的那些事
没有这次疫情，车市也是在走低，加上这次疫情的影响周期会很长，很多行业都受到影响，甚至有些企业会面对生死存亡，老百姓的消费能力持续下降，整个车市看低。但豪华品牌会继续上涨，至少也比会比中低端市场强不少，经济越是低迷，人对奢侈品需求越大，酒吧夜场的生意会更好（疫情期间除外）！
GOD视角逸哥
会出现两个极端，
疫情过后立刻买库存车优惠大，不对，应该是现在就买优惠大，积压这么久，4S店急着出货，清理库存，
但同时也有另一个情况，库存卖完车企生产不出来，需求又大，现在出门没几个敢乘坐客车、火车、高铁、飞机之类的公共交通工具，所以自驾车更安全，年后需求增大，会导致销量激增，
总结是下手早便宜，下手晚几天很难说
