出品／平門知事
撰文／二哥
2019年7月，像許多品牌汽車一樣，趁著國六排放標準推行之際，北京現代也讓領動換代了。
現代領動
只是除了G4LC型1.4T發動機匹配7DCT變速箱版本繼續存在之外，征戰十多年的G4LD型1.6L發動機被G4FL型1.5L自然吸氣發動機所取代，忠誠的派沃泰6AT變速箱也被CVT變速箱所取代。
這種基於驅動與傳動系統的減配相較於座椅、靠背與方向盤位置調節等諸如此類的功能性減配，在為車企更大程度降低成本，提高利潤或是降價空間的同時，也毫無疑問帶來了整車動力與品質的弱化。
不過，北京現代應該是明白這一點的，沒有采取大眾速騰減配提價的卑劣做法，而是在領動本質性減配的條件下制定了相對合理的官方指導價，並在極短的時間內實施了大幅優惠的政策。
領動內飾
自動擋車型原價11.98萬-13.38萬，調整到低配不足9.5萬，頂配不足11萬，在合資品牌緊湊級車型中已經不能再低了。
德系中大眾汽車最廉價的斯柯達明銳比它貴；品質最差的1.2T匹配雙離合變速箱的速騰比它更貴；日系中技術與品質最差的日產新軒逸比它貴；美系中品質最差的通用1.0T三缸發動機匹配雙離合變速箱的別克威朗比它更貴。
當然，現代領動的1.4T與7DVT變速箱的組合就不那麼令人放心了，實事求是講，在合資品牌車型中可以說是最差的存在。
現代領動
不過，領動以及其前代車型伊蘭特向來都是以自然吸氣發動機版本立足於世，而試駕時間也向來支持自然吸氣發動機車型的發展，因為它們對於消費者而言是省心省錢的代表。
儘管北京現代領動1.5L與CVT變速箱的組合，在技術與品質穩定性上也算不上出色，但比起質量一般而價格奇高的大眾速騰、日產新軒逸之流，它——仍然是一款值得購買的好車。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 北京現代汽車 大眾速騰
