出品／平门知事
撰文／二哥
2019年7月，像许多品牌汽车一样，趁着国六排放标准推行之际，北京现代也让领动换代了。
现代领动
只是除了G4LC型1.4T发动机匹配7DCT变速箱版本继续存在之外，征战十多年的G4LD型1.6L发动机被G4FL型1.5L自然吸气发动机所取代，忠诚的派沃泰6AT变速箱也被CVT变速箱所取代。
这种基于驱动与传动系统的减配相较于座椅、靠背与方向盘位置调节等诸如此类的功能性减配，在为车企更大程度降低成本，提高利润或是降价空间的同时，也毫无疑问带来了整车动力与品质的弱化。
不过，北京现代应该是明白这一点的，没有采取大众速腾减配提价的卑劣做法，而是在领动本质性减配的条件下制定了相对合理的官方指导价，并在极短的时间内实施了大幅优惠的政策。
领动内饰
自动挡车型原价11.98万-13.38万，调整到低配不足9.5万，顶配不足11万，在合资品牌紧凑级车型中已经不能再低了。
德系中大众汽车最廉价的斯柯达明锐比它贵；品质最差的1.2T匹配双离合变速箱的速腾比它更贵；日系中技术与品质最差的日产新轩逸比它贵；美系中品质最差的通用1.0T三缸发动机匹配双离合变速箱的别克威朗比它更贵。
当然，现代领动的1.4T与7DVT变速箱的组合就不那么令人放心了，实事求是讲，在合资品牌车型中可以说是最差的存在。
现代领动
不过，领动以及其前代车型伊兰特向来都是以自然吸气发动机版本立足于世，而试驾时间也向来支持自然吸气发动机车型的发展，因为它们对于消费者而言是省心省钱的代表。
尽管北京现代领动1.5L与CVT变速箱的组合，在技术与品质稳定性上也算不上出色，但比起质量一般而价格奇高的大众速腾、日产新轩逸之流，它——仍然是一款值得购买的好车。
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