建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smart

SMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。

1：AMT版本的SMART

2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。

换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。

由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。

2：DCT版本的SMART

近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。

双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。

新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。

天和Auto

本来这两个品牌根本没有任何可比性，但是具体到这两款车型，真的还能说道说道！

我的结论是，抛开保值率，宝骏e100比新款smart都更值得购买！

性价比就不用说了，两款车价格差距非常大，作为一款四五万的存代步工具，e100是非常合格的，最重要的是用料非常良心，曾看过一期拆车视频，博主同时拆了宝骏e100和奔驰smart两座，很多的用料比smart还要好，在这之前是我无论如何也不会相信的！缺点无非就是配置低了点，但是又不上高速，在市区代步没什么大问题的。而且配置低还不容易坏

趣品车

他们共同点就是都很小，首先宝骏e100是电动车，这个只适合近途使用，续航里程也就100多公里，奔驰smart是汽油小型车，这个车价格不便宜，新车20来万，只是外形小巧漂亮，没有什么性价比，操控性也一般，就是有钱人的玩具，如果日常接送孩子，上下班使用，宝骏e100非常不错，价格39800非常实用，每公里也就不到一毛钱。