娱记达人董小姐
捷达VS7预售价敲定后，能确定的是此车性价比无限接近零
首先需要说明的问题是品牌影响力，捷达是一汽集团与大众汽车合资成立的自主合资品牌，这是一种非常尴尬的品牌定位，原因如下。
1：传统的合资品牌指中企提供土地厂房与资金，外企提供技术团队与产品和资金，品牌仍使用一般理解的“洋品牌”；这些合资品牌如一汽上汽大众，上汽通用别克雪佛兰，广汽丰田本田等，不论其产品品质如何最起码量产车还沾有些“洋味”，对于崇洋情节比较严重的消费市场而言总会有些吸引力。
2：自主合资品牌指中企与合资外企二度合作成立全新品牌，车辆的生产标准仍参照外企的生产线标准，核心技术总成也还是直接搬用外企的总成，无非是换个名字和车标并降低产品定位，意图全线抢占市场份额。然而这些依靠“捡洋落”的工业垃圾大多没有高品质，比如思铭理念启辰宝骏领克等车，其中只有极少数以合理（偏低）的产品定位获得了认可，大部分都已经凉透了。
以几乎相同的产品品质面向同一消费市场，挂洋标的合资车总能够热销，但是悬挂新品牌的车辆大多不会被认可。因为这些品牌高度垂直的消费群体并不见得不了解其产品真实品质，而是为了满足虚荣心只选择追求品牌而不是品质；那么这些新品牌低端车连消费者的虚荣心都无法满足，真实品质一旦暴露则必然会被市场淘汰。
捷达汽车也是这种品牌与产品定位，量产车VA3因品质太低导致销量非常低迷，VS5价格相对合理销量中规中矩，VS7换了车壳价格猛涨必然失败。
捷达VS7产品力解析
VS7指导价为11.18~14.28万，自动版起售价12.28万。车身尺寸4624*1841*1644，轴距2730mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，全新前置前驱。很显然这是一台A+级的过渡级两驱代步车，如果只有小排量动力则合理价格应在8~12万之间，如有2.0T大排量动力可提升至≤15万，因为在这一范围内有以下几台热销车可以参考。
第一台为比亚迪宋Pro燃油版，1.5T&6DCT（湿式）的动力传动组合带来了合格的动力体验，A+级车身尺寸空间水平优于VS7，车身结构包括76.5%的高强度钢保证了足够高的被动安全保护。配置从10.98万款开始装备部分L2级自动驾驶配置，旗舰版的VS7配置还不如这台低价车。
第二台为9~13万之间销冠哈弗H6，主力版本为1.5T&7DCT（湿式），动力优于宋Pro且空间水平相当，被动安全保护水平略逊色一些但也在高标准范围内。配置与质量表现对比大众汽车有明显优势，且小排量发动机以高达285N·m的最大扭矩还能使用92#汽油，VS7首选95#。
第三台为13~15万之间的长安CS75PLUS，发动机用蓝鲸2.0T变速箱用某信的8AT，这一组合会有更柔韧的加速感，更理想换挡平顺表现以及稳定的质量。相同的预算选择92#大排量的两驱代步车，其用车体验总不会比95#的小排量同级车差。
第四台为13~15万之间的哈弗F7/F7X两车，以2.0T高功率发动机与7DCT（湿式）的组合，基础版可以实现8秒左右破百的理想性能，COUPE运动版能够达到6.6秒的高标准，30万以下的大众汽车哪台能够更快？而且这两台车在14万级已经有四驱版可选，还有理由选择两驱VS7吗？
捷达VS7装备的发动机很尴尬，是EA211平台的280TSI-1.4T，最大功率仅仅110kw（150马力），峰值扭矩250N·m在同排量发动机中不算最高，只能在1750~3000转之间持续发力的增压器水平相当差。与这台发动机匹配的某信6AT也只是入门级水平，在换挡平顺表现方面只能说中规中矩。
这台车的合理价格定位应该在8~12万之间，在没有品牌影响力的前提下，这台车不具备与一线自主品牌抗衡的实力；捷达VS5平均月销量只能排名销榜50名左右，VS7想来只会更低。
天和Auto
这辆车可以说是中级SUV的一个后起之秀，关注度自然也不低。但是现在二胎时代到来了，所以不少车主会越来越注重实用性，这也为这辆车的发展带来了机遇。和之前的VS5比，VS7有哪些升级的地方呢，大家一起来看看吧！
首先是外观方面，因为是捷达旗下的，所以辨识度很高，整体造型个人觉得也就一般，并没有多么的出色。前脸的层次感比较强，鱼鳞状的镀铬格栅以及犀利的大灯组，视觉效果还是不错的。
虽然没有了大众的车标，但是依然不失档次感。车身尺寸方面，这款VS7长4600，宽1841，高1661mm，轴距2730mm，定位是中级SUV，尺寸方面也表现一般，但是我们也可以看出来一点，那就是这款VS7将来估计就是走错位竞争的战略，毕竟只有这样才能长期发展。
尾部方面和斯柯达十分的相像，设计也是很简洁，尾灯组合立体感很强，下部的保险杠和前脸前呼后应，其实对于捷达旗下的这三款车不管是从外观方面还是逼格方面，表现真的只能说一般，靠的也就是友好的价格以及良好的用料来吸引消费者。
那么说起内饰方面，我们也可以看出来，这就是大众的风格，整体对称，层次感明显，如果说有什么亮点的话那一定就是用料和做工比较讲究了，我们坐在车内是可以感受到那种豪华感的，并且没有机械手刹，对于中级甚至是旗舰的定位，这点做的还是很到位的。
最后再来看看动力方面，与之前的车型不同，VS7可能会搭配两款发动机，分别是1.4T，150马力和2.0T的，186马力，都是七速双离合变速箱。虽然我们还没有实际操控过，但是凭借着大众的技术，我们相信动力输出肯定不会差到哪里去的。
说了这么多，相信大家对于这款新的VS7有了一定的了解了，不知道大家有什么想法？它今年年底估计会上市，对于小编个人来说，还是比较期待这款车的，因为它和大众的同级车三大件是一样的，但是它的价格却更加友好，这点是个很吸引人的地方。而且相比于斯柯达等其他品牌来说，捷达在我们的国内市场可以说是混的比较久的了，因此它的品牌知名度肯定是更广一点，那么这点对销量肯定会有莫大的帮助。
因为现在VS5的价格已经公开了，9万不到，搭配1.4T，6AT，也是比较良心的一款车。那么我们也可以猜猜看VS7，估计差不到哪里去，首先定位方面肯定是中级车，价格方面的话也不会高出太多，应该在14万左右，这样的话才可以和同级别的一些竞争对手拉开差距，来弥补自己的一些短板。
一典影视
大家好，前段时间正好参加了捷达VS7产品的知识学习大课堂，所以我来为大家介绍一下这款车具有哪些亮点。
捷达VS7前脸采用家族式的X造型以及铠甲中网设计，具有聚合、发散的视觉效果，造型硬朗，捷达VS7轴距相比VS5加长了100mm，到达2730mm，和探岳仅相差1mm，配合贯穿腰线设计，侧面更为修长。
那VS7的整车尺寸对比大众车型怎么样呢？
捷达VS7长宽高分别为4624*1841*1633mm，轴距为2730mm，整车尺寸与现在的爆款探岳相当，内部空间甚至还小胜一筹，另外，捷达VS7尾部也同样采用了Y形标志尾灯，极具辨识度。
VS7在内饰上传承了很多大众品牌的经典设计，但又加入了很多年轻化的设计元素，捷达VS7的内饰采用了环抱式整体化设计，同时出风口造型的X形元素也与外饰相呼应，强调科技感的同时也照顾了用户操作的便利性，在座椅配置方面，捷达VS7也采用了双拼设计，颜色、材质都能组合，满足用户多样化的需求。
通过以上的介绍，可以预测捷达VS7应该是一款值得入手的车型，捷达VS7－选择它，不后悔！谢谢大家！
大众一族
捷达VS7尺寸方面，VS7长宽高为4600/1841/1661毫米，轴距为2730毫米，搭载1.4T发动机，配7速双离合变速箱，定位为A+级SUV。12w左右的价格起步，也是很好的家用车型，空间大内饰设计风格运动，上市后必然会赢的喜爱。
书包里背秤砣
外观方面最为回顾，捷达VS7的外观与VS5相近，采用了捷达最新的设计语言，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，与捷达VS5的设计风格保持一致。车身尺寸方面，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。
车身侧面造型比较简约，平直的腰线设计使车看上去更加的流畅，从视觉上拉伸了车身长度。轮圈采用了比较新颖的造型，符合年轻人需求。车尾同样比较简洁，尾灯组内采用了Y字型的光源。车尾底部增加了银色装饰板，提升视觉效果。另外，新车型采用了隐藏式排气，从而让尾部整体看上去更加简洁。内饰方面，新车与VS5一样，内部使用大量平直线条，符合大众系的设计语言，看上去较为简洁时尚。其中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。此外，方向盘造型也与VS5一样，使用三辐多功能方向盘，细节采用钢琴黑饰板装配，提升了一定的质感。此外空调按钮被独立出来，具备实体按键，方便开车时快速操控。
动力方面，新车搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱，驱动形式为前驱
汽车性能释放
VS7无论是在外观还是档次上都比紧凑型的VS5强太多，不过明眼人一看这是有问题的，本来大众就有斯柯达子品牌定位低于大众来分一杯羹了，现在又来了捷达，而且定位比斯柯达还要低，更为关键的是大家看到这VS7后，直接震撼力，因为其完全可以作为途观L的替代品，既然有了捷达VS7，那谁还买途观L呢？
羊洋洋汽车坐垫
捷达VS5上市之后一直深受老百姓的喜爱，可谓打响了捷达品牌的第一炮，赢得了开门红的好成绩，目前VS5月销量基本上能稳定在1万台以上，可喜可贺。2020年捷达品牌决定乘胜追击，推出了大号的捷达VS5，命名为捷达VS7，将在2月26号正式上市，目前接受预定，预售价为11.18万到14.28万。
其中自动挡低配的预售价为12.28万起，预售价一般都会比实际售价稍微贵一点，个人感觉自动挡低配的实际售价应该在12万左右。捷达VS7的外观和内饰其实真的没有什么好说的，感觉各方面都是大一号的VS5，只看现在图片的话，有的人根本区分不出来两款车的差异。
而实际捷达VS7车身尺寸已经超过比较主流的紧凑级别SUV，只看图片没有概念，这里给大家一个参考。捷达VS7的车身尺寸为4624mm，轴距为2730mm。而现在在售的哈弗H6车长为4600mm，本田CRV为4585mm，两车的轴距都没超2700mm。这样是不是瞬间就有画面了呢，对！就是放大一点的捷达VS5。内饰外观设计全部大同小异。
不过总体来说，捷达VS7的配置还是比较厚道的。无论是舒适性配置还是安全性配置都比较齐全，个人感觉将来这款车销量最好的版本还是自动挡入门车型，顶配车型虽然配置更高，但裸车价14万的价格，很多人还是会考虑其他车型的。所以下面我们着重介绍一下自动挡低配版本。
上图就是捷达VS7各型号车型不同的配置详单，入门版本的进取型标配中控大屏，led大灯和日行灯，多功能方向盘，全景天窗，后视镜电动折叠和后排出风口，基本上能够满足日常需求，个人认为家用代步这配置还算可以。
中高配车型又多了无钥匙进入，无钥匙启动，真皮座椅等配置。其中只有顶配车型才配备自动空调，而且与中低配车型不同的是顶配车型空调面板为触控式，类似于全新宝来的这种样式，为此车提高了一点科技感。
安全性配置方面，入门的进取型就有电子驻车，定速巡航，车身稳定系统，胎压监测，前后倒车雷达，上坡辅助和双气囊这些配置。不算特别优秀，但也达到同级别国产车的平均水平，同价位的韩系SUV基本上也就这水准。中高配车型还多了倒车影像或全景倒车影像，气囊，自适应巡航等配置。
动力总成，捷达VS7和捷达VS5是一样的。都采用大众代号为EA211的1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，匹配手动变速箱或爱信6AT变速箱，底盘悬挂为前麦弗逊后多连杆。
捷达VS7的定位略高于捷达VS5，但在三大件方面以及做工质感方面并没有明显的提升，主要在车身尺寸和空间表现，以及配置方面略微增强。虽然没有什么花哨的东西让人眼前一亮，但是从捷达VS7比较务实有诚意的价格和配置之中，也能看出捷达想要把品牌做大做强的决心。个人感觉捷达VS7上市之后，对价格12到15万级别的SUV冲击力还是比较大的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS7的看法。
小马侃车车
不得不说，VS7无论是整体上，还是细节上，都有十分讨好消费者的地方，当然了，也就是讨好中国人。不偏不倚的外观设计、源自大众的核心机器、超大的空间、超实用的配置、讨巧的细节等，再加上不会太高的售价，难道不是为中国人量身打造的产品吗？
玩车总动员
捷达还是可以的，我第一部车就是捷达，开了5年，什么问题都没有，毕竟是大众旗下品牌，质量还是可以的
盈祥电商
作为曾经的一汽大众员工。个人觉得捷达VS7还是值得购买的。首先就是三大件，完全是采用的大众的三大件，调校是很不错的，质量要求和大众车型的要求也是一样的要求。
