2月10日傍晚，港股上市公司吉利汽車（00175.HK）發佈“內幕消息”公告，宣佈吉利沃爾沃汽車業務擬合併。
吉利汽車自2010年正式收購沃爾沃轎車100%股權，但沃爾沃一直保持獨立運營狀態。甚至相當長時期內，吉利不能使用沃爾沃的技術；最多也只能聯合研發。直到去年的10月份，吉利才宣佈與沃爾沃探討合併旗下發動機業務。
現在更進一步，雙方擬推進汽車業務合併。沃爾沃作為國際知名二線豪華品牌，在眾多國際市場有著較為成熟的經銷渠道和知名度。雙方合併將極大的加快吉利汽車業務國際化進程，並將加快其衝擊世界十大車企的步伐。
相信雙方將在技術共享、生產體系、渠道、供應商體系整合方面有著極大想象空間，吉利的發展有望進一步加速。
吉利+沃爾沃 2019年銷217.8萬
2019年，吉利汽車（含領克）累計銷量為136.16萬輛，超額完成年度目標，並連續第三年蟬聯中國自主品牌乘用車銷量榜首。沃爾沃汽車累計銷量為70.5萬輛，同比增長9.84%，連續6年刷新銷量紀錄，歐洲、亞太、美洲三大市場均實現了逆勢上揚。寶騰汽車方面，累計銷量突破10萬輛，同比增長55.7%，是2015年以來首次突破10萬大關，成功位居馬來西亞汽車市場亞軍。
對比世界十大車企銷量來看，排名第十的戴姆勒集團年銷量超過340萬，吉利控股217.8萬距離其還有120萬以上的差距。另外不在榜單當中的鈴木汽車，年銷也在300萬以上，寶馬集團2019年年銷252萬。吉利汽車想要進入世界前十大，要跨越的車企還不少。
不過目前吉利商用車版塊基本缺失，單從乘用車板塊來看，排名世界十大第10為的戴姆勒集團旗下奔馳品牌銷量約在245萬，吉利距離其差距不算遠。鈴木的銷量當中也有不少微車，嚴格來說，不算乘用車。
另外還有個利好消息是，十大中排名第8和第9的兩大車企，2019年底合併了。這樣來看，吉利距離奔馳、寶馬、鈴木差距不算太大。其進入前十的時間有望進一步縮短。
下一步想象空間 收購沃爾沃集團（商用車）
目前吉利在商用車領域實力還較為薄弱，雖說旗下遠程商用車品牌，但是實力太弱。若緊靠自身逐步發展，吉利的商用車板塊要想獨當一面還需要較長時間。
沃爾沃其實在商用車領域的影響力和盈利能力要比單純的轎車領域要強勢得多，沃爾沃集團(吉利收購的是沃爾沃的乘用車部分，沃爾沃集團是商用車部分）是全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌。其卡車產品在主動、被動安全，自動駕駛，動態轉向，遙控駕駛等領域的研究領先世界。
2017年12月27日，吉利控股集團宣佈與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
雖說吉利控股是沃爾沃集團的第一大股東，但是股份佔比還很低。若吉利能進一步提高在沃爾沃集團當中的股權佔比，乃至最終控股，那麼吉利集團將補齊商用車短板。
從豪華品牌的沃爾沃、再到主打合資品牌的領克、以及大眾市場的吉利品牌，還有面向東南亞及右舵市場的寶騰、主打性能的路特斯；若再拿下含有VOLVO卡車、雷諾卡車等知名商用車品牌的沃爾沃集團，那麼一箇中國版本的“大眾帝國”將成型。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 UD卡車
