孙仁文
上汽大众途岳2.0T和东风本田CR-V 1.5T如何选择？
1【大众途岳】2018年10月上市，基于大众MQB-A平台定位于紧凑型SUV。按计划是逐步接替途观车型，与一汽大众探歌是竞品车型。搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间7.8s，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。百公里综合油耗参考8.0L-9.0L范围居多，使用95号燃油。车身尺寸4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，车身整体风格偏硬朗有小途昂之称。代表车型2019款 330TSI 豪华版厂商指导价20.88万元，参考现金优惠2.0万左右。
2【本田CRV】目前在售车款是第五代CR-V，2017年上市，定位于紧凑型SUV。搭载L15BL 1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大输出功率142kW，最大扭矩243N·m，0-100km/h加速时间9.6s，匹配本田CVT变速箱。百公里综合油耗参考7.5L-8.5L范围居多，使用92号燃油。车身尺寸4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。代表车型2019款 240TURBO CVT两驱风尚版厂商指导价20.38万元，参考现金优惠2.0万左右。
3【车型背景】
大众途岳车型背景显然没有本田CRV底气足，一汽大众探歌是将海外版T-ROC进行了拉长由小型SUV车型变成紧凑型SUV。从车型血统和影响力来说，途岳是比不上第五代本田CRV。
4【市场销量】
途岳2018年11月-2019年4月连续6个月累计销量57525台；
CRV 2018年11月-2019年4月连续6个月累计销量97742台；
从销量数据来说，CRV要比途岳销量更高，途岳10月才上市，从市场接受程度看短期还无法和CRV相抗衡，毕竟CRV进入国内已经第15个年头了。
途岳2.0T车型从发动机动力性能、变速箱承载扭矩、四驱系统等来说都要优于本田CRV。途岳2.0T豪华版目前和本田CRV 1.5T风尚版裸车价格相差不大，二款车型功能配置都十分丰富。途岳2.0T绝对是一款好车、本田CRV 1.5T更是一款好车。小编个人认为途岳走量车型是1.4T而不是2.0T，也就意味着购买2.0T途岳存在溢价。途岳主要定位18-20万落地车型，本田CRV主要定位20-22万落地车型（当然CRV低配舒适版只要18万），也就是很多人认为CRV比途岳更有面子的原因。
另外本田CRV上市时间更长，该暴露的问题也已经暴露了，特别是机油液面增高问题厂家也已召回和整改。而途岳上市时间不到一年，虽说第三代EA888和DQ381都是不错的产品，但整车品控和车主反馈仍需要时间和市场检验。
德系和日系素有不共戴天之争，小编也只是带着大家来梳理一下二款车型，绝对没有刻意低估哪一款车型，同时也建议大家根据实际情况理性选择！
湖北武汉切诚汽车
不需要考虑 肯定CRV
没钱买本田
不买的天天说增机油，买了开了你才知道CRV确实是综合比较强的
花花公仔31961466
crv不仅省汽油，还会多出机油，何乐而不为呢
拥有你多幸运5
1.5TCRV不错，动力强还省油。
悦来悦好3998
建议各买一辆，机油互补
及时雨宋公明哥哥189
CrV1.5T省油，空间大，耐用。
高文明1
基于MQB平台打造的大众探歌在设计上与海外车型T-Roc基本一致。T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，配合两侧的环形LED日行灯/转向灯，看上去非常个性。与此同时，双色车身和彩色轮圈让它与此前成熟稳重的大众车型截然不同，也让它更加符合年轻人的喜好。车侧的设计也有亮点，大倾角的C柱、显眼而富有力量感的腰线、越野车必备的行李架。简约的设计通过设计师的搭配给人耳目一新的观感，隐约有一丝旅行车的味道。来到车尾，不论是棱角分明的尾灯还是双边共两出的排气，对车辆的设计感都有着较大的提升。
说完了外观，我们来看看内饰。虽然整体家族式内饰的设计让消费着对于它的期待有所降低，但是探歌却用另一种方式展现着自己的个性。与车身颜色相同的中控内饰板令人眼前一亮；其次，高配车型上还拥有全液晶仪表盘，加上大尺寸的中控显示屏幕，在内饰科技感的营造上，探歌遥遥领先于同级竞争对手。此外，微微偏向驾驶员的中控台，也更加方便驾驶员的日常操作。可惜的是，虽然这套内饰的科技感上去了，但是它的档次感却因为中控和门板上大量的硬塑料而降低了。这种感觉就像海市蜃楼，看上去无比美妙，真实接触后难免会有所失望。
国产后尺寸加长、动力升级
说完了新车与海外版本不变的地方，我们再来看看新款车型变化的地方。首先是动力，国产版本取消了海外版本的1.5L与2.0T两款发动机，搭载一台1.2T和分为一台高低功率的1.4T两款涡轮增压发动机，匹配5速手动和7速双离合自动变速箱。同时新车还拥有一套基于第五代博格华纳四驱结构打造的全时四驱系统，在日常道路中90%的动力输出给前轮，而在特定条件下后轮拥有100%的动力。配合新车的驾驶模式选择，能够满足大部分路况下的需求。
除了动力外，国产后的探歌的尺寸也会加长。相比海外版本，长度和轴距会分别加长84mm和77mm,从而使得国产车型的车身尺寸来到4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。对比日产逍客以及斯柯达科珞克这两位主要竞争对手，国产后的探歌在车身尺寸上显得中规中矩，轴距领先逍客略低于科珞克，作为家用车来说应该是足够的。
年轻化+价格助力探歌
随着85后、90后逐渐成长为汽车市场的主导力量，年轻化正被越来越多的汽车厂家所重视。我想这也是为什么一向中庸的大众会推出这么一款打破常规的车型。既然已经错过了曾经的市场快速增长的那些年，不如在市场即将转型的时间节点去引领潮流的发展。至于如何引领潮流？大众用探歌给出了自己的回答，那就是个性化设计，丰富的配置，再加上品牌优势。 而探歌13.98—20.98万的价格虽然略高于科珞克和逍客等车型，但是也低于奇骏、CR-V、途观这样的传统紧凑级SUV。这就让探歌拥有与众多车型错位竞争的优势，便宜的没它好，贵的配置又不如它。
Binbin讲车
不管什么车，按照自己经济条件，选择自己喜欢的就好
随缘常乐XWL
想进军汽修行业的就买大众吧！
