小年夜将下斜分离把弄上后，终于完成了小"r"。
分离把弄上去后，正面角度跟R6几分相似
搭配原有的脚踏后移，骑姿与舒适说再见。
7500公里对此车的使用体会：
轮胎：原厂胎对CBR650R中规中矩，对80%的人都够用，年后该换了
悬挂：前面原厂有跑山的人至少要去做个强化，软到不行。后面其实够用了，屁股养就换可调的吧
动力：目前还没解封印，但其实我个人是够用
骑乘姿势：原厂设定下，我的脚尖踩在踏杆最舒适，但时间久了脚会抖，换上可调整的脚踏后移刚刚好。
购车后强烈建议改装项目
1.前挡泥板加长片：这个必改，除非你很享受被泥水摔一脸的快感，原厂的遇到下雨或水坑保证溅的你满脸都是。
2.前叉强化：不管你是GP还RV，强化绝对有感，价格不贵。
结论
CBR650R这车的外观、配置、价格对我来说很适合，我很清楚公升仿赛我买不起也养不起，提车后在4000公里的里程中找到原厂不够的地方去进行改装，当然有些是非必要，但看起来帅就是要改。
前叉套件：GEARS FFC-250S
后避震：SharkFcatory X2E
制动：Brembo M50 订制金属刹车油管
脚踏后移：FAKIE 正反打可调
泰国captain smart parts手工单座盖
Daijiro Kato 74 彩贴 PB design
其他外观小东西不赘述
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