真情那么贵
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
国产摩托车拼功率配置，有哪些核心的发动机技术？
虽然不想承认，但事实就是国产摩托车如果拼功率，基本没什么核心的发动机技术。
首先国产摩托车大致分为两类吧。
一类是合资品牌，如轻骑铃木，新大洲本田，建设雅马哈，宗申比亚乔等的这类。
这类的摩托车都是合资商出技术，国内建生产线生产组装，技术方面都是依靠国外的合资方，人家丢点啥剩饭，捡点吃吃就完了。就算用自有品牌生产点车，也基本是套人家的技术换个标的事，换汤不换药。
而第二类就是宗申、钱江、春风、隆鑫这类的纯国产品牌。这类品牌，多靠逆推别人发动机起步，逆推出一款发动机然后靠着一款发动机开始复古、街车、拉力、巡航整一套出来，偶尔在扩扩缸，缩缩缸在整一套出来，说核心技术，发动机都是防出来的还能有什么核心技术，发动机配套电喷匹配和调校出来能有人家原厂80%的功力就算烧高香了。
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这是一个很让人深思的问题，但又是一个确实存在的现象，按照现在国产摩托车的发展水平来看，既不缺外观，也不缺配置，更不缺动力表现，缺的恰恰是核心的发动机技术，当然这个国产车的定义内一定要把合资品牌给剔除掉，因为它目前的状态是在吃“老本”，相比自主品牌更颓废。
为什么说合资品牌在吃“老本”呢？因为它们在配置，外观，动力表现方面深究一下的话还不如自主品牌，但人家能让一款很普通的车型变得极其耐用，所以即便人家吃老本儿依然会很受欢迎，毕竟我们的自主品牌摩托车还很弱。
言归正传在来看发动机技术，现阶段自主品牌摩托车虽然也有很多中大排量车型，但除了那么屈指可数的几家以外，真正具有发动机制造能力依然还是少数，很多车型都是通过外购发动机进行组装生产的，所以自主品牌摩托车缺发动机技术是一个公开的秘密。而即便是这样剩下来拥有制造能力的自主品牌摩托车发动机，技术水平还是会有明显的代差，即便它们的功率和扭矩参数非常诱人，实际的动力表现也不错，但相对来说除了双顶置凸轮轴四气门，平衡轴，滑动离合器还真没有什么值得说道的技术。
因为以上这些技术基本上是别人玩剩下的，并不是自主品牌摩托车自创的，而造成这种差异的原因有很多，比如外界环境，工业基础，造车态度等等，所以现阶段自主品牌摩托车并没有什么实质性的高大上技术。
但反过来看这也是一种比较积极的表现，能够将发动机的数据做的高一些，也说明了在学习的过程中有了一丝进步，如若不然按照别人设计的路去走，那么最基础的民族工业就没有什么希望了。
综上所述，现阶段的自主品牌摩托车，在缺少核心技术的前提下，只能通过优化外观，丰富配置，增强参数来提升核心竞争力，所以这种现象既正常也无奈，也很值得我们深思，当然也需要我们用一颗包容的心去看待，如果一味的嘲笑或者吐槽，其实并没有用，只有自主品牌真正进步了，才能给用户带来真正的实惠，其它的一切都是浮云。
