10年前的3月28日，吉利控股集團以19億美元將沃爾沃汽車收入囊中。彼時，有不少業內人士都等著看吉利或者沃爾沃的笑話，認為吉利是蛇吞象，沃爾沃很難在吉利手裡翻身。
10年後的2月10日，吉利和沃爾沃汽車宣佈，雙方將對兩家公司的業務合併進行重組，以促進雙方深化合作，在技術研發、成本控制和財務上更加有效協同。
簡單地打個比方：
10年前，吉利這個窮小子將沃爾沃這個歐洲公主娶回了家，但當時兩人並不是因愛生情，而是迫不得已，很多人因此都認為他們兩門不當戶不對很難長久。
但是10年後，吉利成了一個英俊瀟灑、資產豐厚的高富帥，沃爾沃也從當年的病公主長成了今天健康、魅力的氣質女神。在長時間的相處過程中兩人日久生情，發現彼此再也離不開，於是就宣佈正式結婚，合體。
這次的結婚顯然比前一次更有重要意義，這將意味著雙方真正在一起了，真正成為了一家人。當然，雙方是自由戀愛，彼此平等，婚後雙方還將繼續保持獨立性，吉利是吉利，沃爾沃還是沃爾沃。
吉利、沃爾沃的這十年，與其說是一個資本的故事，不如說是一場勵志的愛情故事。
十年 你我都已成為更好的彼此
來看看吉利、沃爾沃這十年來的成長路徑。
2010年，收購沃爾沃，吉利年銷量僅41.61萬輛，落後於奇瑞（59.789萬輛）、比亞迪（51萬輛）。2019年，吉利汽車銷量則達到136.1萬輛，連續三年拿下中國自主品牌銷量冠軍，旗下產業涵括出行市場大部分領域，包括飛行汽車、摩托車、商用車、網約車等。
2009年，沃爾沃汽車總銷量僅33.5萬輛，全年虧損170億瑞典克朗（當時約為101.16億人民幣）。10年之後，2020年2月6日，沃爾沃汽車公佈2019年財報，連續六年創紀錄增長，銷量突破70萬輛大關，營業收入達到2741億瑞典克朗（摺合人民幣約1981億），同比增長8.5%；營業利潤為143億瑞典克朗（摺合人民幣約103億），同比增長0.8%。從福特的棄兒真正長成了一個美麗動人的公主。
吉利收購沃爾沃的這十年，真正實現了雙贏，李書福兌現了自己對沃爾沃的承諾。
愛情長跑：有你我會更好
一路走來，吉利和沃爾沃都見證了彼此成長為更好的自己，變得更加強大、有力。在這個過程中，雙方也逐漸萌生愛意。
2010年11月，吉利汽車與沃爾沃汽車共同成立了“沃爾沃-吉利對話與合作委員會”，在此交流合作機制下，雙方逐步開展在汽車製造、零部件採購、新技術研發、人才培養等多個方面的交流，實現信息共享。
2012年3月，吉利與沃爾沃達成技術轉讓協議，自此沃爾沃逐步向吉利轉讓其技術。同年12月，吉利汽車與沃爾沃簽署了三份技術轉讓協議，包括GMC升級平臺，車內空氣質量控制全系統和GX7安全革新技術。
2013年2月，吉利集團與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術研發中心（CEVT），其股權結構是隸屬於吉利集團，體制上和沃爾沃汽車、吉利汽車並列，而CMA架構正是CEVT的產物。
2017年8月，吉利集團與沃爾沃汽車又先後成立了吉利-沃爾沃技術合資公司和領克汽車，前者雙方股份各佔一半，共同運營，相互傳授共享各自的前沿技術（包括零部件聯合採購和新一代新能源平臺技術研發）；後者由吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利集團按5:3:2的股權結構共同成立。
2019年10月7日，吉利和沃爾沃發佈公告表示雙方正在探討合併旗下發動機業務的可能性，旨在建立全球領先的動力總成業務單元，研發、生產領先的動力總成及混合動力系統。
十年的愛情長跑也讓吉利和沃爾沃都明白：有你我更好，雙方的緊密合作讓彼此都更加強大。
愛的結晶 吉利沃爾沃或將合併
所以，吉利、沃爾沃的合併可以說是天時、地利、人和，三者皆備。
吉利真正贏得了沃爾沃的芳心，贏得了沃爾沃的認可，雙方此時的合併是真正的愛情結晶。
吉利汽車在發給員工的內部信中表示：
兩個公司強強聯手將讓雙方進一步受益，同時保持旗下沃爾沃、吉利、領克和極星的品牌個性。通過業務重組形成一個更強大的新集團，進一步體現規模優勢，整合更強的專業能力和資源，持續引領行業變革。重組後的新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。
如果合併成功，從銷量層面來看，以2019年為例，吉利+沃爾沃的銷量達到了206.75萬輛，與2019年全球汽車製造商銷量排行榜中位列第十位的戴姆勒（全球年銷量262.3萬輛）相比僅差50多萬輛，以吉利、沃爾沃、領克現在的發展趨勢，相信很快可以趕上。到那時，中國就將真正誕生一個全球型的汽車大集團。
總結
2016年，李書福在給員工的新年致辭中表示：“吉利汽車將向受人尊敬的全球汽車十強企業挺進。”
可以預見，如果吉利、沃爾沃最終合併成功，李書福的這夢想將會很快實現，而吉利、沃爾沃、領克等品牌在吉利集團規模優勢的支持下，也將會更加強大。他們都只有一個目的，強強聯合，讓彼此都更強。
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