平凡人531113
老年卡，不设次数，坐的次数越多好像赚的就多，或者说，便宜占的多，少坐、不坐就吃亏了！
我们能理解这种心态。
老年卡，是党和政府给百姓的一种福利！
福利嘛，有个利字，百姓得利了，公交公司呢？他们也不能白白的亏利呀，那么政府是不是给公交公司补帖呢？
我们觉得吧，应该得给。
有些城市，把给老年人公交免费卡停了，改成直接的钱补或者肉补蛋补的什么，哈哈哈哈，大部分人更满意！
您说的，公交都改成私人的，呵呵呵，你觉得，真得能改在您的名下？！你可以时常定个小目标？
自行车在哪。
Wg平淡生活999
对于定居在某座城市的居民来说，公交卡可以说是平时常用的东西了，城市公交卡不仅免去了乘坐公共交通时疯狂找零钱的麻烦，而且针对学生、老人、残疾人等群体还会有特定的优惠，非常的方便。这本来是非常便民的举措，为什么要取消公交老年卡呢？
王老师阅读写作
公交车老年卡能有什么争议？优惠的钱是国家掏的，家家有老人，人人都会老，长远说会惠及每个人。对老年人的照顾，是中华民族的传统美德，老年人在上下班高峰期乘车并不多，常常见到接送孩子上下学。老人为社会和家庭奉献了很长时间了，全社会应该尊老爱老，形成文明温暖的社会氛围。这样我们自己也会更幸福一些。
巾帼秋月
大家知道，新中国是革命先烈以生命去换来的，是这些老人支持援助共产党解放军打出现在这个天下。现在的老一辈，有公交车卡，这些青年生活在福中不知福从何而来，天天责怪老人，太不应该。现在手中拿卡的老人都是解放前和解放初期支持帮助，参与党，政府的人员，为新中国都做出多少贡献。尊老爱幼，吃水念泉，是人类的美德，是社会进步的体现。要私人办公交车是资本主义复辟！
退休教师尊鉴
不赞同。
一、公交车绝对不能由私人承包运营，各地都有这方面的教训。不可以，绝对不可以。
二、公交车一定是国有的或者国营的。
G代码研究员
可以取消老年卡，超过60岁的，可以由地方财政每月发放交通补贴，乘车打票，这样的话，可以增加公交公司的收入，老年人乘车也不会无节制的乘车，能不乘车就坐了，毕竟真金白银要用的地方多了，再则，缓解了出行交通压力，皆大欢喜 。至于公交运营模式，根据各地的财政情况，有钱的可由政府兜底买单，财政捉襟见肘的，可以引入民营资本运作 ，由政府衡量服务质量进行适度补偿。
世再人为
难道就因公交车“老年卡”问题的争论而取消公交车吗？有可能让私人承包城市交通吗？太不现实！改变城市公交运营体制没有必要，但公交“老年卡”的管理势在必行，现实中，不可否认存在一些老年人有事没事凭卡乘车，殊不知，这样做给高峰期的道路上人流添堵，同时也给自己的安全留下隐患。所以，改“公交老年卡”为“老年乘车补贴”不失为良策。
用户晨曦阳光
人都会老的，现在的年轻人越来越不尊重老年人了，是有一些老年人在公共场合有恶劣行为，但毕竟是少数，不是老年人变坏了，而是坏人老了，年轻人也有一些流氓霸道，你不说，老坏人你就过分渲染，公交老年卡是政府给的老年人的关爱，你也有父母，你也会老，你有这样的想法，不觉得可耻，还敢说出来，你老的时候就是那个坏老人。
元芳1963
以前个体私营公交车不少，但是弊端太多。司乘人员素质低，服务差，不准时，不守规矩，在大站熄火等客，甩站，绕路，时间不够就开快车，不接受公交卡。现在各个城市都在收回私营线路，你这是反其道而行之！公交是民生项目，是引导城市绿色出行、降低排放、降低城市拥堵的主要力量，不是普通企业，不能私营化。
至于老年卡，只能说谁都有老了那天，老年卡是国家给老年人的福利。岁数大了，不适合开车了，公交车是老年人的重要交通工具，绝对不能取消。但是可以考虑推出更合理的管理规定，比如引导老年人错峰出行，合理平衡公共交通资源。
五月的风37758513
老年人由于可以免费乘公交车，会抱着不乘白不乘的心态，有事无事肆意乘坐，并且在早晚高峰与上班族、学生争挤，更有甚者是那些坏人变老的人，倚老买老，争坐强坐，败坏社会风气。取消城市公交，改由私企经营肯定不行，会产生很问题。建议取消老年免费公交卡，改为适当直补，希望藉此改善公交早晚高峰乘车舒适度。
