为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版,也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢?

罗大耳朵夫斯基


这种情况在国内比比皆是,花同样的钱宁可选择BBA入门车型,也不去选择其他品牌的更大一个级别或者是配置更高的车型,实际上还是虚荣心在作怪,这也反映出我们国人购车不够理智的一面,太注重品牌,而忽略实际需求。


我有这么一个朋友,家里五口人,当初购车的时候问我选择什么车,我说您全家人经常一块儿出行,空间是硬性需求,您可以看看中级车帕萨特、凯美瑞或者雅阁等,都是可以满足家用需求的。但是朋友最后还是选择A3,觉得四环标志更有知名度和认可度。确实认可度和知名度更好,每当有朋友夸奖我得朋友来上豪华品牌的时候,也是挺高兴的。但是实际使用也有不太满意的地方,例如空间很局促,满载的时候舒适性不佳,并且动力也不出色,维护保养成本也偏高一些。
我还有一个女性朋友,家境比较好的,老爸给买的红色奔驰A,平时她就一两个人用车,代步购物使用,个人觉得这种情况买奔驰,无可厚非。一方面预算足够,全款购车很轻松,后期也不用担心维护保养和用车费用。另一方面对空间、动力要求也不高,奔驰A对一个女孩子来说完全够用。

购车还是要看需求的,并不是乞丐版的高端豪华品牌不能买,如果是预算不多,而又有商务需求,那么选择BBA也是可以的,毕竟BBA的品牌影响力不是其他品牌所能比拟的。这是一个非常物质的年代,车子很大程度上也是财力和实力的象征可能您不在乎,但是总有人在乎的。如果仅仅是家用,预算也不太足,注重省油省心,那么本田、丰田、大众等也是不错的选择。

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CMC车主俱乐部


昨天万达广场有奔驰小型展,和几个朋友过去看了一下。静态体验以后,朋友说有钱不可能买这样的车子!我也是一半儿赞同。


展车不多,有一台A200,有一台c,一台E300,有一台GLA,有一台E300。先看了外观,还是不错,很大气,尤其是大标志,很醒目。

转到车后,北京奔驰的字样相比车头的标志,显得很小。朋友问,为啥路上见的奔驰没有这几个字,我笑曰:车主觉得国产奔驰没面子,扣掉了。

朋友喜欢SUV,就进了GLA,后排。中间高高的凸起,只能坐两个人,坐垫特别短,腿部支撑不足,成人长时间乘坐指定会累。这样的奔驰,朋友表示"超乎想象"。

依次又进了A和C,空间表现同样不尽如人意。E挺好,够宽敞,明白了为什么国人喜欢加长车。

空间不是衡量一台车的唯一标准,但是会直接影响到每次出行的品质。家庭用车人数不多,这几台车子可以选择。但是经常满足,就不要为难家人了。

为什么国人宁愿购买乞丐奔驰,也不买凯迪拉克高配版或者是比奔驰大一些车子呢?

第一,奔驰的品牌影响力。开宝马坐奔驰的说法早已深入人心,也是很多人的梦想,奔驰的品牌影响力还是非常深远的。

第二,爱面子,国人真的很爱面子,甚至是虚荣。很多人会有大众再好也是大众,奔驰再差也是奔驰的畸形购车心理。

第三,空间不是刚需,上边提到了。有些年轻消费者就三两个人用车,不满载空间也够。

并不是说奔驰不好,没有不好的车子,只有不适合自己的车子。如果空间是刚需,预算不多,就不要太在意品牌了,个人觉得现实一点好。如果注重品牌,不太在意空间、性价比、三缸机、双离合等,乞丐奔驰也可以。



购车,也是面子与里子的抉择。


小强说说车


为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版,也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢?

那也可以问,“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版,也不愿意买个高配韩系车”,“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车,也不愿意买个顶配国产车”,说到底还是面子问题,因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。

国人的畸形买车心理

在汽车市场越是成熟的国家,汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说,买车的过程是这样的。

首先看牌子,德系车最高级,其中BBA尤为高级,其他合资车系次之,国产车排最后。

其次看空间,后排两拳三指,空间宽敞!

再看配置,全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入,该有的配置都有了!

最后再看价格,谈下优惠就刷卡成交了。

为了撑起国人畸形的买车观念,很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价,多数人买车预算是自己年收入的2倍,在预算膨胀的同时,国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克,会有很多人嘲笑你,都三十万的预算,为什么不买BBA?这就是国人最真实的现状。

保值率的差异

除了面子的差异,保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱,在卖车的时候又要全赔进去,这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的,不是用来卖的,考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废?数据显示,43%的国内车主不到3年就换车,只有1%的车主把自己车开到10年。

以凯迪拉克CT6为例,这款车长度超过5米2,轴距超3米,定位于中大型车,但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争,但是这款车的保值率却非常低,三年保值率只有47.75%,五年保值率只有37%。

相比而言,奔驰E级要好得多。三年保值率为70%,5年保值率为50%,如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6,三年两者的残值相差8万,五年两者的残值相差5万。使用的年限越长,两者残值的差距越小。

说到底,有的人宁买奔驰乞丐版,也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择,我们无从指摘,但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中,又有多少智商税呢?


老司机侃侃车儿


我就是啊 花30万落地买了台20款X1三缸双离合我也不愿意买凯迪拉克 就是喜欢花几十万买个标 就是花钱要买自己喜欢 不管喷子们喜欢不喜欢



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问这问题的人首先是没有车的,或者只能开十多万以内车子的人!

车子对于富豪来说就是工具,但是对于普通老百姓来说,很多人就成了羡慕虚荣的招牌!

比如,身价上亿的老板,买个上百万的S级或者500多万的迈巴赫,这些车基本上都是已公司名义买的!消费比是百分之一到百分之五,这些老板是很精明的,性价比很高!

普通人买车,基本上几十万身价买十几二十多万车子的人大有人在!这消费比,只能呵呵!还有些人收入十多万,贷款买个三十多万的奔驰宝马,不知道是享受还是找难受!外表光鲜痛苦只有自己知道!豪车不管所谓的一线二线,比的不仅仅是价格,还有做工和逼格!做工和逼格就是后期保养的费用!

车子就是交通工具,等国人经济生活水平提高,对车子就没有那么多迷信了!

家里5辆车,一辆奔驰s 和凯迪拉克XTS都是公司车,这样可以免购置税,节约15万元,还有一台大众迈腾,老爸代步车,雪铁龙我偶尔开开,山路很好开!雪弗兰,老婆也开!长途基本上开凯迪拉克和奔驰多点,毕竟安全性能稳定!命只有一次!

车子就是消费品,建议大家有钱先买房或投资理财,不差钱了什么车都可以买,这时候就不在乎品牌和价格了,在乎的只有安全性能和车子的功能及设备先进水平了!


社论消息


面子吗,奔驰多有面子,我开个20万的奔驰小A级,也比你30万的CT6强!


北大不如兄大


在购买汽车的时候,我们经常能够看到这样的情况:如果拥有30万元的预算,大多数车主都会选择购买低配版的BBA。因此很多车友就会有这样的疑问,既然有30万元的预算,为什么不去购买高配版的凯迪拉克或者更高级别的车型呢?而偏偏要去购买低配版的奔驰宝马呢?

无疑,这是面子问题,而面子问题归根结底还是品牌力的问题。以奔驰GLA和凯迪拉克XT4对比的例子来看,虽同样定位紧凑型SUV,但XT4无论在车身尺寸、发动机性能、变速箱档位、底盘系统等等方面,无不对GLA进行了全面压制,可很多人还是愿意选择GLA。BBA在国内销量、保有量都很高,属于国内豪华车的第一阵营。早在二三十年前,奔驰的豪华性都已经深入人心,那时候感觉奔驰车是“遥不可及”的。奔驰品牌的发展也比较好,始终定位高端豪华车,不会因为低端车存在潜在市场而放弃身价自甘堕落。

在汽车市场越是成熟的国家,汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说,买车的过程是这样的。首先看牌子,德系车最高级,其中BBA尤为高级,其他合资车系次之,国产车排最后。其次看空间,后排两拳三指,空间宽敞!再看配置,全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入,该有的配置都有了!最后再看价格,谈下优惠就刷卡成交了。

最后说说软实力,奔驰的品牌不用多说,很多人宁愿在奔驰里哭可能也不愿意在凯迪拉克里笑,毕竟你说你开个奔驰别人会觉得你超有钱,成功又有内涵,奔驰品牌妇孺皆知。你说你开个凯迪拉克,可能有一半的人不认识,还以为你开的是吉利,自己换了车标。奔驰相比凯迪拉克不会轻易降价,通常定价也比宝马和奥迪更高一些,目的就是为了凸显其高贵豪华,毕竟价格高了也更有面子。


英莱壳润滑油


因为我们买车并不仅仅是为了买车!车本身对很多人来说是过度满足了。比如一家三口开奔驰C系出去和卡迪拉克CT6并不会感受什么大差异。但开的是奔驰还是卡迪拉克给人心理上的差异很大,还有就是省油、舒适,以及坐进去的豪华感。这些东西决定了我们对一个车的综合感受。

至于对车企极为看重的安全、操控,甚至是质量,只要不成为瓶颈导致负面一边倒的口碑,是不会起太大作用的。

关键是:逼格、逼格、逼格,这个真比什么都重要!


杰长老


因为奔驰这个品牌在大多数国人眼中要比凯迪拉克更高级,开出去更有面子,所以是不是乞丐版完全无所谓,只要是奔驰就行。而且对于很多注重外在的朋友来说,配置不是很重要,他们也不愿意把更多的钱花在那些所谓的配置上,因为那些配置别人看不到,只要让别人看到、知道自己开的是一辆奔驰才是重点。

而且奔驰这个品牌的认知度非常高,下到几岁的孩子,上到几十岁的大爷大妈,都知道那个挂在车头的“人字形”标志是奔驰,但是凯迪拉克就不一定了。而且凯迪拉克近几年在国内的影响力和销量确实一般,除了旗下的ATS-L销量还算说的过去,其他车型貌似都有点儿要凉凉的意思。本来美式豪华品牌车型在国内的豪华车阵营中就不占绝对优势,而且凯迪拉克最近几年还不太争气,所以影响力和奔驰比肯定要逊色一些。奔驰的车型产品线更加丰富,车型众多,从20几万到200多万,从轿车到SUV,只要您手里有银子,就不怕买不到喜欢车。
岩哥的观点:如您所说的这种情况,选择奔驰的原因很简单,因为它是一辆奔驰,这一点就足够打动消费者了。而且奔驰的4S店网点儿多,车型多,价格覆盖区间大,所以从选车到维修保养以及性价比方面,选择奔驰没毛病。

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注和点赞!


岩哥侃车


为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版,也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢?

那也可以问,“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版,也不愿意买个高配韩系车”,“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车,也不愿意买个顶配国产车”,说到底还是面子问题,因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。

国人的畸形买车心理

在汽车市场越是成熟的国家,汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说,买车的过程是这样的。

首先看牌子,德系车最高级,其中BBA尤为高级,其他合资车系次之,国产车排最后。

其次看空间,后排两拳三指,空间宽敞!

再看配置,全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入,该有的配置都有了!

最后再看价格,谈下优惠就刷卡成交了。

为了撑起国人畸形的买车观念,很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价,多数人买车预算是自己年收入的2倍,在预算膨胀的同时,国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克,会有很多人嘲笑你,都三十万的预算,为什么不买BBA?这就是国人最真实的现状。

保值率的差异

除了面子的差异,保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱,在卖车的时候又要全赔进去,这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的,不是用来卖的,考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废?数据显示,43%的国内车主不到3年就换车,只有1%的车主把自己车开到10年。

以凯迪拉克

CT6(参数|图片)为例,这款车长度超过5米2,轴距超3米,定位于中大型车,但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争,而且这款车的保值率非常低,三年保值率只有47.75%,五年保值率只有37%。

相比而言,奔驰E级(参数|图片)要好得多。三年保值率为70%,5年保值率为50%,如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6,三年两者的残值相差8万,五年两者的残值相差5万。使用的年限越长,两者残值的差距越小。

说到底,有的人宁买奔驰乞丐版,也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择,我们无从指摘,但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中,又有多少智商税呢?

——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人(历时收益,数据核对,实况直播)公司整理。


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