千鈞房產張哥
很不錯，很適合家用！在雲南撫仙湖租車自駕遊，一車裡五個大人，一個小孩，沒有什麼問題，油耗正常。
GTOLZ
看你的需求，在這個價位這個車是為數不多的大7坐商務車，宜家宜商，價格便宜，整體開三五年質量沒問題，就是質感差，我親戚有一輛寶駿7301.8L的，大概有5年了，新車時候我開過，那裡都好，現在再開就感覺好鬆散，不過這個車價格在這裡不能要求太多
晨光
寶駿730這款車非常不錯，這款車還是非常值得購買的。
理由1、空間大，空間真的大，可以塞很多東西，偶爾拉拉貨的話，這車也挺好的，外觀好看，唯一不好的，我開過，跑高速，跑到120以上噪音有些大，不知道是發動機噪音還是胎噪。這款車偶爾跑跑長途，一點都不累。很好開的。
理由2、油耗方面的話還可以，我跑了600公里，加了300塊的油，還沒有過磨合期，過了磨合期可能還會降低一些，摺合算下來的話，五角左右吧！
理由3、內飾做工用料還可以，對得起這個價格，配置的話，在同級別也算是比較高的了。個人認為這款車在十萬以內是性價比最高的款MPV車型。
總結、這款車比較實用，保值率也挺高的，以後賣的話也虧不了多少錢，城市開的話，買1.5升的就夠用了，山區，農村買1.5T，可能還會偶爾拉拉貨，1.5L的可能有些吃不消。後排座位不能完全放平，也些遺憾。操控也比較不錯，總之這款車還是非常值得購買的，保值率也很好。
xuebaitao
有關這方面，今年3月1日新推的2019款寶駿730，帶來了包含1.5T CVT時尚型和1.5T CVT旗艦型兩款車型，就是一個很好的例證。有人說，CVT車型的加入擴充了寶駿730的產品陣營，也有人說，CVT車型的加入，給用戶帶來了更多樣化的選擇，對於寶駿730的市場表現，會有著很大的助推作用。
這都是鐵定的事實，只是，2019款寶駿730CVT版車型的動力、操控表現，是不是能夠令人滿意？前些天，高氏觀市有機會在福建平潭深度試駕了這款車，驅車徜徉於平潭的海邊山間，在欣賞秀麗風光的同時，也見識了它在各方面的表現與功力。
我們都知道，寶駿730儘管推出的時間不算很長，但是其動力組合卻不斷升級，從手動擋到自動擋再到48V混動版車型，再到如今的CVT版，它的動力配置不斷演化和升級。
具體到寶駿730 CVT版，採用了1.5T+模擬8速CVT。其中，它所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，渦輪增壓器採用的是霍尼韋爾的最新一代渦輪增壓器。並且，發動機嚴格按照通用汽車全球動力總成開發流程（GPDP）開發製造，經過了10000小時的耐久、深度熱衝擊等嚴苛的臺架試驗，及30萬公里單機極限壽命試驗，是一款經過通用汽車全球標準考核驗證的優秀髮動機。
從動力數據上來看，這臺發動機的額定功率是111kW，最大淨扭矩 250N·m。而在實際駕駛中，由於CVT版的發動機相比老款最高扭矩提高了9%，最高扭矩的轉速範圍也更廣，無論是起步加速，還是高速行駛，抑或是在擁堵路段緩慢蠕行，在各種工況下動力表現都可稱高效強勁。
當然，良好的動力表現，不僅取決於發動機，也得益於變速器的匹配。與2019款寶駿730的1.5T發動機匹配的模擬8速CVT無級變速器，由上汽與博世荷蘭工廠聯合開發，並由博世及聯合電子等國際一流供應商提供核心部件。
試駕過程中，途經環島公路、城市道路、海峽大橋、蜿蜒山路等不同路況，這款CVT變速器起步平穩輕鬆，換擋速度也很積極，響應很平順，總體的感受是傳動高效更省油、駕駛體驗更自如，而這也讓駕乘者獲得了舒適平穩的駕乘體驗。
有關動力組合不妨多說兩句，一臺技術先進的優秀的CVT，其實相比如果不成熟的雙離合更能給人帶來良好的體驗，這是一個共識。而寶駿730 CVT版所具備的舒適、平順、燃油經濟性，也正是家用車在動力層面最直接的訴求，這方面是值得肯定的。
值得一提的是，2019款寶駿730CVT版高配車型採用的是同級別車型中很少見的五連桿後獨立懸架，並且配合來自德國的SACHS減震器，能夠充分過濾來自顛簸、惡劣路況的振動，即使是急速過彎或者駛過起伏路面，車內人員也能夠獲得舒適的駕乘體驗，而這也是很多同級別、同價位採用了扭力梁非獨立懸架車型所不能做到的。
不管是動力組合還是懸架結構，寶駿730推出CVT版，都是對家庭用戶需求的滿足，而這也在很大程度上預示著這款車未來的市場表現值得期待。
Binbin講車
7座MVP這款車一出來就賣的特別火，價格低配置好，性價比很高的車子，L2B的發動機是一款成熟的發動機，別克英朗凱越都用的這款發動機，質量沒話說，油耗也偏低，這款車子居家創業都很合適。
小黃提個醒
性價比高
