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本文观点：汽车节温器损坏一般出现高温的现象比较多，另外就是水温升温慢，这种情况比较少。
首先，汽车节温器的功能其实就是一个温控开关，主要目的就是为了让发动机快速达到最佳的工作温度。它安置在发动机散热循环系统中，水温达到最佳工作温度时开启进行大循环，发动机内的防冻液与水箱内的防冻液就会循环起来，把发动机内多余的热量通过水箱和风扇把它散掉。当没有达到工作温度时，发动机内的防冻液只与暖风水箱的防冻液进行小循环，达到快速提高发动机水温的目的。
其次，如果节温器损坏，大部分情况是出现水温高的情况。因为虽然水温已经达到最佳工作温度但节温器因为损坏没有打开，无法与水箱的防冻液进行循环，也就不能把发动机过多的热量散发出去，最终导致发动机温度过高。这种情况对发动机的损伤是很严重的，轻则会损坏缸垫，重则导致发动机拉缸。
再次，还有一种情况不多见，前面说的是发动机高温，而这种情况有点相反，就是节温器虽然正常打开了，但是水温降低后却无法关闭了。这就造成发动机不管什么时候都是处于大循环状态，无法形成小循环，使水温不能快速升高，特别是对暖风水箱的水温影响较大，因为从一开始就处于大循环，所以需要很长时间才能把暖风水箱里面的防冻液循环制热。
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
节温器是用来控制发动机正常工作温度，保证其在90一95℃之间。因为此温度，燃油燃烧最彻底，发动机做功最佳，污染排放也最少。
如果节温器坏了会出现水温超不来，特别是在冬季，水温更不容易达工作温度，这样暖风不好，油耗偏高，还可能加速不畅。
在夏季，如果节温器卡死会导致发动机开锅，严重时抱缸拉瓦。
节温器损坏主要有三种情况。
第一种情况，节温器卡死，不能打开。
当节温器卡死时，发动机水道只有小循环，那么发动机会高温的。
第二种情况，节温器常开。
如果节温器常开时，怠速会由于水温得慢而延长时间，特别是冬季更严重。发动机长期处于低温状态下工作，那么燃油燃烧不完全，排放不达标。
第三种情况，节温器在中间卡死。
这种情况少见，如果发生会影响发动机开锅，特别是夏季更易开锅。
节温器结构不多说，其主要是通过石蜡对温度的感应，温度升高后，节温器弹簧压缩逐步打开，温度下降后，逐步关闭，通过水泵水流来控制水温的。
实际上，现在车辆都装有节温器。而很多南方地区，由于气温高，很多人把节温器拆下，其实这是不好的。如果在冬季，千万不要拆节温器，那样会导致没暖风的。
汽车机械事故鉴定
如果节温器坏了车子会发生什么情况？节温器损坏最直观的现象就是水箱上下水管温度不一样，水箱防冻液和发动机防冻液无法形成大循环，从而导致发动机水温过高的现象。
节温器一般分为两种，大部分车型配备的是普通的物理节温器，而宝马奔驰配套的则是更高级的电子节温器
1、物理节温器。这种节温器是大部分车型配备的，主要依靠节温器中石蜡热胀冷缩的原理来控制节气门阀门的打开和关闭，一般情况下当水温达到80度后，节温器阀门开始打开，直到95度完全打开。
2、电子节温器。发动机模块根据发动机的负荷、转速、水温以及车速等工况来控制电子节温器中的加热元件工作电流，从而调节节温器开合角度的大小。
不管哪种节温器，作用都是用于控制冷却系统的循环回路，如果节温器不能正常开启，就会导致冷却液无法进行水箱和发动机的大循环，从而造成发动机高温的现象，严重的导致缸盖垫损坏以及缸盖窜气的情况，如果节温器长时间打开而无法关闭，就会导致发动机为了尽快达到工作温度，增加功耗，这样会导致积碳和油耗的增加。
节温器损坏的症状及表现
节温器是控制发动机冷却系统“大循环”和“小循环”的重要部件，一旦损坏要么导致发动机水温无法达到标准的工况。要么会导致水温过高，我们可以通过以下几个方式判断节温器有没有故障。
1、节温器损坏会导致仪表上的水温灯报警，显示水温过高。
2、水箱上下水管用手感受温度明显不一样，上水管温度很高，下水管温度很低。
3、电子扇以高速挡一直工作，由于水温过高，车身电脑控制电子扇快速降温，所以电子扇会一直转。
4、仪表亮起发动机故障灯，解码器读取的故障信息为车辆温度传感器故障，一般情况下，温度传感器和节温器都设计在一起，当节温器故障的时候，就会报出温度传感器故障，这类问题在别克英朗和雪佛兰这样的车型上非常的常见。
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总结解决办法：
1、更换节温器之后着车测试，注意有些车辆必须要排空气，不然即使更换了节温器水温还会一直高，部分车型如皮卡车，散热不好，可以在车头加装一个电子扇或者直接将节温器取掉，在夏天就不会出现温度过高的现象了。
2、对于部分车型比如君威，如果节温器故障之后更换好了，空气也排完了，但是水温依旧高，电子扇着车就转，这个时候只需要清除故障码重新启动就可以解决问题。
3、更换完之后，一定要用解码器读取水温，一般车辆在93度之后电子扇肯定工作，而美系车比较奇葩，温度设定过高，98-108度电子扇才工作，所以美系车老是出现高温现象，电子扇工作的太迟了。
4、一般情况下判断节温器是否故障最直观的方法就是拆下来放在水里煮，如果水开之后节温器阀门打开则证明正常，反之故障。
陈先森说车
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
节温器，是现代汽车上，防冻液进行大小循环的一个重要组件，它的发明，极大的解决了发动机的水温问题！使得发动机的温度，可以恒定的控制在某一个温度范围！提高了发动机的工作效率！
既然提到了节温器这个东西，那么今天咱们就来好好的谈一下节温器这个东西！
什么是节温器
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉防冻液的流动。以此来控制冷却系统的大小循环！
工作原理
什么是节温器，咱们看完了，非常的简单，接下来咱们再来看一下节温器的工作原理：
我们现在车上使用的节温器主要为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器旁通阀内的精致石蜡呈固态，节温器关闭！节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，防冻液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环不经过水箱。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
通过上边的讲解，你可能就会明白了，离开了节温器，发动机的冷却循环就会得不到一个有效的控制！间接导致发动机的工作效率会下降！那么，如果节温器出现了问题，是不是也会导致发动机出现问题呢？咱们接着往下看：
如何判断节温器的好坏
当发动机进行冷车运转时，水箱的上水管处如果有冷却液流动，则说明节温器是处于一个开启状态！因为冷车启动为了能保证发动机快速的提升温度，节温器以及旁通阀是不开启的；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水管处无冷却液流动，则说明节温器旁通阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：
发动机凉车起动后的检查：打开水箱的加水口盖，若散热器内冷却液平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀阀处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于90℃时，膨胀阀膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80℃左右后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当冷却系统内的压力达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。（这种现象，也或者是温度传感器有问题，导致电脑接收到的温度信号不准确！也会有这种现象发生，不过不常见）
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，（防止高温，对身体产生伤害，非专业人士，禁止在热车状态下开启水箱盖！）用手感受水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
以上判断方法，非专业人士，严禁开启，防止防冻液高温，对身体产生伤害！
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。防止突然高温，对发动机产生伤害！最为常见的就是高温现象！！
对发动机的危害
1、冷却液温度失控
车辆设计冷却系统时，最大散热能力是能保证发动机在最困难的条件下，即负荷大，转速低，外界温度高的情况下，能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下，则散热能力过大，使发动机过冷。因此需要通过节温器进行调节，保证发动机在80℃～90℃最适宜的范围内工作。冷却水循环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制。
2、使发动机的经济性和耐久性急剧变化！由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。使用寿命大大缩短。原因有：
（1）由于温度低，致使缸壁散热量过多，气缸中的气体温度、压力、热效率降低，将使油耗增加。
（2）温度过低，使得汽油蒸发和雾化不良，给混合气的形成带来困难，使混合气变浓，燃烧不完全，并且大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上，冲刷缸壁上的油膜，流入曲轴箱，使机油变稀，造成零件磨损增加。
（3）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，从而增加了曲轴与轴瓦、活塞与缸壁等摩擦的运动阻力，使功率下降，耗油增加。
（4）燃烧产生的水蒸气，由于温度低，不能有效挥发，发生化学反应，对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。
总结
通过上边对节温器的分析，相信大家对此有了一个进一步的看法，没有它，是万万不可行的！平常这你要做到定期检查，防止发生损害！
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
汽车维修技师
节温器损坏通常有三种情况：
1、不能开启：处于小循环工作，冷却液路径短，发动机温度迅速上升。
2、开度不足：即有大循环，也有小循环，当环境温度高且发动机处于大负荷时，发动机将出现高温，无法继续工作。
3、不能关闭；处于大循环工作，冷却液路径长，发动机低温工作。发动机正常工作温度在80―90℃之间，过高过低都会损坏发动机！
发动机温度高会导致磨损加剧，密封件失效，缸体及缸盖变形，油耗增加，严重时拉缸，活塞烧顶。发动机温度过低时会导致磨损加剧，油耗增加，动力下降。
老黄谈货车
节温器就象房子，有窗有门，平时通风降温开窗子，再不行就开门。平常节温器是开着窗子的，水的循环是小循环，升温快。到了一定程度开启大门，进行大循环降温，使水温度保持在80~90度。通常情况下，节温器坏了的话是大门打不开了，水温会偏高。但是，很多时候是察觉不到的。如每天行驶里程不多，或者气温不高，或者不是爬坡等情况，可能感觉不到。当然，这样的情况对车辆也没什么损害，只是对油耗会有点小小的影响。
用户201410967036
节温器是用石蜡来控制开关的，当汽车刚启动，冷却液温度低，节温器开关关闭，此时运行小循环，当冷却液温度高了，石蜡融化，节温器打开，运行大循环，如果节温器坏了，汽车无法运行大循环，冷却液沸腾，俗称开锅，长此以往，发动机寿命会受到影响
汽车资讯001
节温器打个比方，大门套个小门，人少开小门，人多开大门，发动机的节温器就是控制水箱循环的，温度低关闭，水在发动机内部循环，温度过高就得从水箱散热，节温器打不开，水无法在水箱循环，发动机就高温了，俗称开锅了，对发动危害特大。
吴浩西安重汽修理厂
汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的范围内工作。
导致发动机水温过高的因素有很多，其中就包括了汽车节温器故障，也是说节温器坏了有可能导致发动机水温异常升高或者降低（水温表显示）
佳的花园
节温器是控制水箱温度的，水箱是帮助发动机散热的，节温器坏了如果发动机在工作会导致水箱快速升温，俗称水箱开锅，温度高会损坏发动机，发动机的缸套和活塞是铝的，铝的熔点低，发动机温度高会造成发动机拉缸拉瓦，直到发动机损坏，所以节温器坏了要及时修理更换
