随着战斗机单体性能的越来越强，除了争夺领空的本职工作外，战斗机往往还要承担轰炸机、对地攻击机，甚至还有侦察机的职能。不过受限于本身电子侦察设备的不足，战斗机如果要进行侦察还需要加持“侦察属性”套装。这个看似神秘而强大的套件便是侦察夹舱。
法国在航空工业领域一直在坚持一条具备自己风格的路，下面我们就来看看法国人对电子夹舱的理解。
一、ASTAC电子情报侦察夹舱
史上销售量第二的战斗机便是美国的F4了，数量超过5200架的F4衍生出了多款型号，其中有一路偏门便是型号为“RF-4EJ”的侦察版。
可是F4本身就是战斗机，改装成侦察机后除了速度快，侦察性能与专业侦察机相比还是存在差距。于是各国开始为自己使用的RF-4EJ加装侦察夹舱。
法国泰雷兹公司为了这广阔的市场，特意研发了一款叫“ASTAC”的电子情报侦察夹舱。产品最早的客户是日本，航空自卫队将其搭载于侦察机后取了个十分具有学术性的名字：战术信号分析仪。
ASTAC侦察夹舱全长4.1米、直径0.4米，里边安装有具备方向探测功能的电波接收仪，能将收集到的讯息储存于PCMCIA规格的存储卡中。飞机回到基地后，可将存储卡拆卸下来对里面的情报信息进行解读；同时也具备UHF数据资料传输能力，飞机在天上一边飞行一边就可将收集到的情报同步回传给地面上的接收站。
夹舱内部的构造并不是固定的，ASTAC可以根据客户的要求进行改变。标准版搜集解析范围包含B至K波段(0.1~40 GHz）的电子信息情报；侦测电子信号源的解析能力为0.5°至1°。
由于系统拥有再程式化的能力，所以日本这样电子分析设备比较强的国家可以在核心部位改成自己的程序，因此日本使用的ASTAC侦察夹舱每秒能针对20个以上的信号源进行判读处理。
在空中执行一小时飞行任务，夹舱能够侦测并判读多达400个以上的电子信号发射源，运作时所消耗电力为2千伏安，这是别国使用的ASTAC侦察夹舱所不具备的功能。
比如法国空军，他们将ASTAC侦察夹舱搭载在幻影2000 D型、N型机体下方的中心线挂载点上。外销版的幻影2000-5型也安装了这套夹舱，在波湾战争后对伊拉克的监视飞行、科索沃战争等等，都有过使用记录。
二、RECO-NG新一代侦察夹舱
泰雷兹公司从1997年起又研发了新一代侦察夹舱，名称为“RECO-NG”。幻影2000不曾装备过此夹舱，目前只有幻影F1 CR型和阵风F3有过安装记录。
RECO-NG新一代侦察夹舱的两个感光器采用焦平面列阵（FDA）配置，其中一个用于感应可见光，另一个则用以捕捉波长3至5微米的红外线。两者都具备广角和望远功能，能够获得高解析度影像画面。
夹舱的前端设有可旋转的观景窗，其中装有可见光相机，可进行180°旋转以获得全景影像画面。夹舱后段则装有红外线高速扫描相机，无须旋转即可得到全景影像画面，较为特别之处为这些相机同时也能拍摄动态视频，侦察所得的资料储存记录于内设硬盘中。
夹舱的前端和尾端都设有小型抛物面天线，具备ku波段（12~18GHz）高速数据传输和UHF L16数据传输链，能够同步将侦察所得的信息回传到位于地面或海面上的接收站。
夹舱中具备照相摄影功能的光学感应器在高高度、中高度（HA/MA）时，所能识别的侦照距离约为十几公里。设置与夹舱后部的低高度光学感应器，即使处于高度60米的高速掠地飞行时，也能进行全景影像拍摄。
此夹舱即使进行间断式摄影、以各种飞行姿态和角度进行地貌边缘飞行摄影，都能同时精确记录飞行姿态与位置信息。同时以该段信息为基础，夹舱的惯性参考系统会与战机上的飞行导航系统（等高线模式、地形参照模式）相互比对，并将所拍摄的目标影像画面自动对照重叠于飞行路径上。
RECO-NG新一代侦察夹舱可搭载于幻影2000-5F型外销版和阵风F3型战机的机体下方中心线的挂载点上，此夹舱自2010年11月开始在法国空军服役。
三、其他侦察夹舱
阿联酋空军曾购买过8架幻影2000 RAD型战机，机体进行了改装，增加了挂载侦察夹舱的能力。飞机可根据任务需要，挂载达索公司生产的专属侦察夹舱。比如可安装红外线相机等多款相机的COR 2型多相机夹舱、配备焦点距离为1.68米长焦镜头、进行斜前方摄影的HAROLD型LOROP系统夹舱。
四、总结
通过列举的这几款具有代表性的侦察夹舱可以看出，法国制造具备欧系装备的精细和过硬配件，同样也同其他欧系装备一样并不追求数据上极限的特点。
毕竟本国设计师多立足于本国国情，法国的假象作战区域并没有到战斗机非要兼职侦察的地步，所以在侦察夹舱的设计上一般秉承着“锦上添花”的思路，性能偏中庸。
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