小莉²º¹²
嚴格來講京東目前還只是自營倉儲效率高，三方物流和個人郵件其實還是很差的，沒時效，價格還特貴
諶龍
很高興能給老東家打call。
京東物流是一個巨大的體系，從底層來分析過於龐大，而且京東物流本職追求其實不是最高的運行效率，而是極致的客戶體驗。因為客戶體驗推動了運營效率的提升。同時，每年兩次的組織升級讓組織和業務高度契合，提升效率。
京東物流的核心理念：“體驗為本，效率致勝”。這是京東物流的核心，先給出了結果，就是體驗。任何時候體驗都不能降級，在成本和體驗向背離時，以體驗目標為第一。同時，理念也給出了辦法，就是效率致勝，通過不斷的總結，覆盤，優化，來提升效率，確保體驗不斷提升。
如果去做呢？那就是2017年的3s理論，即“Short chain短鏈，Smart智慧，Symbiotic共生”。
Short chain短鏈。在切短運輸鏈條的同時，信息鏈，管理鏈也需要重新優化。熟悉京東物流的同學都知道，京東物流內部的系統相當複雜，從倉到配，從分揀到運輸都有不同的系統，每一套系統都是一個閉環運行體，在各司其職的基礎上，頂層一套綜合系統來進行全程管控，減少了數據交融和運行失焦。組織上，京東物流已經實行了一年多的big boss體制，組織從運營轉向經營，管理理念已發生巨大變革，組織效率提升。
smart智慧。說到智慧，京東物流最直觀的感受就是無人倉，無人分揀，無人機和無人車了。這些智慧設備釋放出了巨大潛能，日處理貨物速度快速提升。其實，京東物流還有更智慧的地方，就是智慧供應鏈。通過倉運配，干支傳擺的系統聯調控制，最大程度上提升效率。最簡單的，一個貨物當他被生產出來以後，最末端的快遞員就已經知道配送地點和預計到達時間，全部信息可以前置。同時，本地倉，前置倉可以通過大數據客群分析來提前布品，減少運輸環節，實現211承諾。
Symbiotic共生。京東物流對外的合作方式主要以共生髮展，互惠共贏的關係合作。用這種合作關係來擴充自己的資源，比如前年開始的航空公司，鐵路資源合作，以最快的速度，合理的模式建立了自己的資源生態圈。更強的就是，京東物流相較於其他物流公司有自己的商流，可以吸引更多的上游供應企業來進行商流加物流的綜合合作，互惠共贏！
迴歸到問題本質，運營效率只是發展目標的一個必要結果。在達成運營效率的同時，勢必會有短期的成本增加，而我們需要去正式這種壓力，不斷覆盤，總結，提煉和優化，形成常態化運營模式來打造自己的核心優勢。
