埋葬过去。新型Z4提升了乐趣商，并提供了与其外观相匹配的性能。
与竞争对手相比：
Z4与丰田 Supra本身同根生，但Z,的最直接竞争对手是相关的丰田Supra。宝马提供类似的性能，但具有更豪华的内饰和卓越的技术-以及相称的价格标签。
中断两年后，BMW Z4意外返回，但并非不受欢迎。有一阵子，Z4似乎已经死了并且被埋了。硬顶敞篷车最后一次以2016年车型的价格出售，它的消亡并没有引起太多悲痛。老式的模型很好，但驾驶性能不足以令人难忘，而且造型有些尴尬。
快进到2019年，由于宝马和丰田之间的合作，Z4的出现重新出现，每家公司都生产了跑车。丰田对Supra进行了改装，宝马又将Z4敞篷跑车带回了世界-这次，它具有柔软的顶部，完美的重量平衡和运动性的承诺。
bZ4的内饰有两个级别，最大的不同在于：sDrive 25i具有2.0升涡轮增压涡轮增压四缸，而sDrive M40i则具有3.0升涡轮增压涡轮增压六缸。sDrive M40i还具有一些性能升级，这些性能升级是sDrive 25i上的可选功能-特别是Track Handling Package，它带来了很大的不同。
25i和40i都在该部门中大放异彩。他们的发动机与8速自动变速箱和后轮驱动系统配套使用，但功率输出却有很大差异。25i的四缸功率为197马力，扭矩为320这是一个特别醒目的数字。这是一个熟悉的动力总成，几乎每辆BMW车辆都很好，但是在这里特别好。25i的真正亮点在于发动机的宽功率范围和变速箱的响应速度。
但是，M40i处于不同的水平，仅仅是因为它的功率差异：340马力L6最大扭矩500。它使汽车的性质从轻巧敏捷变成了更加险恶的事物，并具有与众不同的配乐。通过调至Sport或Sport Plus的设置进行的任何油门提升都将带来令人愉悦的排气声。自上而下充分发挥作用，令人上瘾。
宝马表示，M40i将在4.5秒内以0-100km/小时的速度行驶，但从座椅上感觉更快。
舒适的内饰
Z4是两座敞篷跑车，因此空间永远不会多余。我确实很欣赏，尽管座舱很小，但是座位的行程还是不错的。我毫不费力地找到了理想的驾驶位置。这种情况比您在像这样的低矮跑车中所想的要少。我喜欢明亮的内饰，因此M40i中的Vernasca Magma Red皮革内饰感觉很符合我的口味-它是Executive Package的一部分。
一对10.25英寸的屏幕为标准配置，一个用作仪表板，另一个作为中央触摸屏，也可以通过座椅之间的控制台上的旋转控制器进行控制。在驱动程序前面的屏幕上，大多数信息都是固定的，并且自定义选项有限，而且我不确定它会增加多少-不像奥迪出色的虚拟驾驶舱系统。然而，另一个屏幕更有希望。它向驾驶员倾斜，使其更易于查看和触及，而且宝马的多媒体系统在可用性和功能性方面都走了很长一段路。有很多菜单可供选择，因此它确实带有一些学习曲线。
无线Apple CarPlay是标准配置，尽管BMW曾经计划在第一年之后向车主收取使用CarPlay的年度订阅费，但自那以后该公司就退回了。2019年和2020年宝马的车主现在将免费获得它; 更改将无缝进行-不论所有者是否在第一年之后签约订阅。但是，Android Auto用户仍然不走运，因为任何宝马产品（包括Mini）都没有提供。
定价与价值
Z4的价值不高。除了前进行自动紧急制动和行人检测功能外，它没有太多标准安全设备。提供自适应巡航控制，车道变更辅助和后备助手。
25i的起价为48.88万，而M40i的起价为63.38万。除了更大的引擎之外，M40i还包括标准的“轨道处理”和“ M Sport”包装内容。
新的敞篷跑车是Z4的凯旋归来；它的外观和驾驶性能更好-敞篷跑车真正需要的两件事。尽管它消失了我没有错过太多，但我很高兴它回来了。
我得到的一个常见问题是Z4与Toyota Supra的比较。其实有很多相似之处，这是可以预期的。M40i和Supra具有相同的平台，相同的引擎和相同的变速器。尽管每个公司都自行处理调整元素，但仍有很多重叠之处，在这种情况下，这是肯定的：该引擎很棒，并且两款汽车在功率和加速速度方面都被低估了。
在处理方面，两者之间有一些日光。在汽车上增加一个车顶使Supra更加坚硬，因此更加有趣。挂尾部更容易，转向也更容易摄入。
Z4在内部构成了优势，更好的屏幕，更好的材料和更好的人体工程学。Supra的车顶在前部倾斜得很低-太低了，以至于较高的驾驶员将无法从汽车前部清楚地看到（更不用说后部了）。同样，宝马系统也为Supra的多媒体提供技术，但内容已被淘汰。有些菜单项不会随处可见。
在性能方面，我决定Supra带来多一点优势，毕竟它是曾经的直线王，但在便利性和生物舒适性方面，Z4会拥有巨大优势-尽管这是您需要支付的优势。
閱讀更多 經典車管家 的文章
