最短著陸跑道長度
波音737-600（40 度襟翼）
注意：
選擇著陸機場海拔高度（3000英尺以上的按照3000英尺計算）；再選擇乾燥的或潮溼的跑道環境，根據自身的著陸重量，從機場跑道長度欄中找到相應的著陸距離。
舉例：機場高度為0ft. MSL（平均海平面），乾燥跑道，著陸重量126,000磅。所對應的最短著陸距離即為：4500英尺。
著陸距離風阻修正（順風為正數，逆風為負數）
波音737-700（40 度襟翼）
波音737-800（40 度襟翼）
波音737-900（40 度襟翼）
跑道重量限制論述
中的基準速度（REF SPEED）則是由FMC計算出來。速度值基於常規著陸下無反推，擾流板全開，自動剎車最小的情況下，距離跑道口50英尺時的速度。
機組人員需要緊記的是這些參數習慣用於裝備新剎車系統和新輪胎的飛機。這樣可以降低航班的運營成本。跑道重量參數雖然超過了飛機的結構重量限制參數，但是也並不意味著在緊急迫降的情況下可以超過結構重量限制參數。
如果必須要進行超重著陸，機組人員應該預見到著陸後緊急剎車的相關情況和確保地面安全措施全部到位。
自動剎車系統
不同於通常的剎車系統的是，737NG的自動剎車設計意圖在於調節四個主輪制動液壓以達到減速的目的。自動剎車會在擾流板和反推全開的情況下繼續供給和維持系統工作。其中工作的相關設置如下：
設置擋位1 4ft [1.2M] / 秒
設置擋位2 5ft [1.5M] / 秒
設置擋位3 6ft [1.8M] / 秒
擋位MAX 11ft [3.4M] / 秒
擾流板和反推可以降低對剎車系統的磨損，我們鼓勵飛行員在著陸時合理的使用反推和擾流板系統。
著陸速度相關術語
基準速度（REF）
FMC所計算出的關於襟翼位置的對應速度。（30度襟翼對應的速度就是30REF）在飛行中基準速度用於計算目標速度（Target speed）40REF, 30REF,25REF等速度參數可以在FMC的“APPROACH”頁中找到。
目標速度（Target Speed）
飛行中的進近速度，等於25REF+5 or 30REF+5 knots。（基準速度+5海里）在有風的情況下加上1/2風速（最大增加20節）。
跑道入口速度（Threshold Speed）
跑道口速度，等於25REF or 30REF加上風速。（最大增加20節）。
自動著陸目標速度（Autoland Target Speeds）
自動著陸和自動油門的進近速度，等於25REF+5 or 30REF + 5 knots,，無需計算外界風速，自動油門會從空速和加速度感應系統中自動糾正目前空速。
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