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长安的CS35Plus汽车使用了长安最新的蓝鲸品牌动力1.4T涡轮增加发动机，这台发动机长安官方并没有说最强1.4T，不过行业以及它的宣传也是间接这样说明了，这台发动机相当强悍。它是蓝鲸NE平台1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m。说这台发动机最强1.4T其实也可以，并不夸张哟。因为没有对比就没有伤害哟。来看对比一下。
大众经典的发动机为大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机分高低功率两个版本，低功率版本（230TSI）可输出131马力，225Nm，高功率版本（280TSI）可输出150马力，250Nm。和长安的这台发动机相比，还是差的不少呢。当然了，这也不奇怪，长安的发动机技术是后来者，没有超越怎么可能有强的竞争力呢。
所以在新技术方面，国产汽车还是很努力的，在一些核心技术方面，并不保守，敢于领先合资汽车的。长安的蓝鲸品牌动力，有多款发动机，都是非常不错的表现，除了1.4T的，还有1.5T的以及2.0T的发动机，都是非常成熟的产品了。
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“最强1.4T发动机”的定义不算夸张
同排量发动机的参数确实没有蓝鲸NE14T漂亮，不过这台发动机并不是小于1.5T里最强的四缸机，列出几台知名度较高的小排量发动机作为参考。
EA211平台缸内直喷大众1.4T 280Tsi版本，最大功率110kw、峰值扭矩250Nm（1750-3000转）。
吉利4G14TB系列多点电喷1.4T发动机，最大功率104kw、峰值扭矩235Nm（1600-4000转）。
菲亚特JET型号1.4T多点电喷发动机，最大功率121kw、峰值扭矩250Nm（2500-3500转）。
长安蓝鲸NE14T缸内直喷1.4T发动机，最大功率116kw、峰值扭矩260Nm（1400-4000转）。
菲亚特GSE-T4缸内直喷1.3T发动机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1800-4000转）。
这五台发动机是比较具备代表性的小排量发动机，仅论1.4T能得出NE14T性能最强，性能的提升得益于35兆帕的高压缸内直喷、集成式快速热机排气歧管、单涡轮双涡管增压器技术，这些都是主流的增压机技术，长安发动机能达到主流水平确实是进步，毕竟已经有较长的时间没有看到长安的新作品。
不过也不能认为长安的发动机真就没对手了，菲亚特的GSET4发动机以更小的排量实现了更高的功率和更大的扭矩，增压器发力区间也是足够宽的；所以小排量发动机也有优秀的机型，蓝鲸NE14T可以说是1.4T最强机，但也不能盲目自大。
而且发动机虽然不差但是长安的自负仍然没有变化，设计团队也没有升级，比如以下两车。
1、CS35Plus这台车谈不到高颜值，方方正正的造型只能说摆脱了逆向阶段；车身尺寸4335*1825*1660、轴距2660mm也没有带来理想的驾乘空间，这还是在使用了后扭力梁悬架的基础上。仅论车辆品质并不算高，合理的定位也应该是在6~9万之间的入门级，然而升级1.4T以及湿式双离合的全新35Plus，其起售价约为8.99万，同价位有多少一线品牌的热销SUV？
2、长安逸动也会升级同款发动机与变速箱，预售价也是在8.99万起步；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，尺寸达到A+级会不错的驾乘空间，但是后悬架还是扭力梁；外观设计没有明显的亮点，长安轿车总是有些日系某品牌汽车的风格，SUV只是在逐渐脱离逆向路虎，逸动仍然缺少吸引力。
最应该升级这套系统的应该是睿骋CC，颜值足够高、内饰设计感也比较有档次感，最大的缺点是1.5T多点电喷发动机性能较差；如果睿骋CC升级同样的动力传动总成，价格适当下调5000~10000元，则长安汽车产品线完全不需要逸动，因为睿骋CC现款指导价为8.49-13.59万、综合优惠已经在万元左右，有什么必要再拿出一台低颜值的逸动“手足相残”呢？
所以长安需要升级的不仅是技术，这个品牌需要的是放低姿态和精简产品线，打造出一台重磅10万级轿车才能挽回轿车领域的颓势。
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天和Auto
众所周知长安在国内算是良心企业，自主研发能力在国内属于顶尖，不过在国内一直不温不火，属于叫好不叫座的那种，最近长安推出CS35plus以来深受广大车主的喜爱，最受关注的就是搭载了蓝鲸1.4t高压直喷发动机，国人对国产车饱受诟病的三大件以后会满满改观的。
颜值这一块长安这两年推出的车型可以看有很大的进步，这款车增加了红色的元素，给人的视觉冲击力还是很强的。
一直以来，长安汽车都在坚持科技创新。前不久，历时八年总投资43亿元的长安汽车全球研发中心投入使用，标志着长安汽车正式迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。 而今长安汽车蓝鲸动力品牌成功发布，不仅开启中国汽车动力技术平台元年，更为中国品牌“三大件”打下更坚实的基础，科技创新带动产业升级，长安汽车的未来更加值得期待，相比于这价格可以考虑购买的，如果喜欢试过才知道，就知道合不合适自己了。
