David778
这是丰田公关贴，说选ES的全部100%是车托，一辆凯美瑞换个壳想和5系比？麦弗逊铁制廉价悬挂和5系比？10万级别的横置前驱和5系比？全车廉价低端、无耻的铁皮油箱、焊接车门、全车落后生产线点焊、尾箱连液压杆都没有的智商车，和5系比？差10倍10个级别水止，1系都比这换壳凯美瑞强
寻找头圆的人
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雷克萨斯ES系列可以说是雷克萨斯品牌旗下最重要的一款车型之一，而相比中大型车的代表宝马5系，特别是530LI XDRIVE来说，两个车怎么选还是要看它们各自的优缺点。
雷克萨斯ES300H是我个人感觉最符合这个车性格的一个动力，因为雷克萨斯的混合动力系统并不易性能为导向，更多的还是减少发动机的振动，提升舒适性，ES300H所搭载的2.5自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统不管是在燃油经济性还是舒适性表现都很好，但是也要注意省油其实并不是买这个车的目的，舒适才是。
而这个车各方面的表现都跟运动化的外形没什么关系，内饰很精致，空间表现也不错，座椅舒适，转向手感很轻，底盘对于地面颠簸的过滤也不错，虽然舒适，但是还是欠缺了一些操控感受，就是典型的豪华家用车，六年十五万公里的免费保修保养和雷克萨斯一贯的稳定性口碑可以让后期拥有更省心的用车体验，可以说是一款非常适合家用的车型。
宝马5系在我看来要比雷克萨斯ES系列高半个级别，ES的定位我个人觉得更介于中型车和中大型车之间，5系就是实打实的中大型车，这一代5系的舒适性表现提升也非常明显，空间大，座椅舒适，虽然底盘和悬架没有ES那么软，但也是为了照顾保留的操控性，并不会给人一种很颠簸的感觉。
车内的储物空间的确是表现一般，而且防爆胎对于胎噪的控制也不是很优秀，不过2.0T的高功率发动机和ZF的8AT变速箱搭配，动力要比ES300H有更好的爆发力，四驱系统也能有效的提升车辆的行驶稳定性，所以这两款车综合来说我个人会觉得宝马530LI XDRIVE综合来说会更均衡一些，ES300H过多的侧重舒适，不过雷克萨斯后期的稳定性口碑，的确是要比宝马强一些，要想开十年，ES还是更妥当一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
这两款车放在一起，有抬高雷车的嫌疑，特别还说到用的时间长会怎么选。所以这明显是一个广告贴，本人本有成人之美的心，可惜，都怪雷车不争气，假话说多了会伤身，只能实话实说。
我们知道，雷车是豪华品牌，不走薄利多销的路子，在每辆车上都设置了利润kpi，每个品牌都有设，只是雷车相对需要的利润高点。
那么怎么实现？一是降低成本，尽量少用先进的机械技术，多上总体廉价的电子产品，消费者知识储备再进步也赶不上雷车厂家的步伐。
二是加大营销，营销费用一般占总销售流水的3-5个点，因此总营销成本是可控的，足够搞定市场上足够多的不懂车的人，这就够了。
第三，就是定个让你难受心痒的价格，把那些没钱的踢出去，专业收割圈起来的那些受害者，就是那些不懂车和不屑于懂车的兄弟姐妹。
技术的革新需要巨大的成本，还有不可预料不可控的风险，市场领先企业会去挑战行业进步，也有一些企业选择固守后方稳步前进，否则无法解释ES系列为何要用佛系发动机，通俗的说，买ES300H没有错，只是价格太高不合理！
你买了，并不代表你与众不同，可能还是一种相反的感觉。
四十二分钟前
很简单：开10年就雷克萨斯es300H吧。但是做生意的，开个3到5年就换的，那就宝马吧，毕竟B格高
湘在粤jym121
十几万的车开个六七年也没啥问题吧。更别说五十万左右的车了。就是百万的车该有问题还是会有问题的。日本车是相对稳定。五十万的宝马是渣渣吗？霸道在日本卖二十几万的车在国内也就凯美瑞的价格。照样不是趋之若鹜。谁说性价比了？我们觉得多出几万块不划算。有钱人跑车好几辆换着开。还是要看经济情况的。啥车有啥车的特点。没有最好的。只有相对适合自己的。有人喜欢高圆圆，有人喜欢范冰冰。怎么说。谁比谁漂亮。没个绝对的标准不是。
宁静致远28397765
不是一个级别也不是一个档次没什么可比性，es就是换壳凯美瑞，C34这三车es都比不上
用户7663782171625
舒适绝对是es了，运动操控就是5系了。如果要开十年省心，又保值，ES市场表现更出色
永远的酒儿
50万为标准，算上es加价，es上顶配，5系高配，一进口一国产。 以题主的要求开十年公里数也较大的情况下,我个人来说，es是第一选择｡
外观：外观毕竟是第一生产力，5系外观沉稳，宝马家族特色，最新款也没有太大的变化，一样的雍容好看。 反观最新款es，对细节的雕琢非常到位，但由于整体年轻化，略显犀利的棱角，个人认为整体不如五系的气场那么足。 两车车身尺寸对比，5系：5087×1868×1500，轴距3108， es混动顶配：4975×1866×1447，轴距2870，5系比es车身大不少，而es又短又低，车内空间整体不如5系，但es小而精致的特点是宝马不具备的。
动力配置、油耗：宝马530li xDrive M 使用2.0T涡轮增压四缸发动机，可输出252马力，最大扭矩221，百公里6秒7，匹配一台8档手自一体变速箱。 雷克萨斯es使用一台2.5t四缸自吸发动机和一台电机，使用丰田那套牛逼哄哄的混动系统，输出178马力，最大扭矩350，匹配一套cvt变速箱，百公里……额…9秒多，够用就好😂。 所以动力上以及操控性上宝马占优，但是驾驶平顺性上两台车可以讲是不分伯仲，两种驾驶体验，看个人喜好。 油耗就不用说了，混动的es差不多是五系的一半（根据官方给的油耗数据）。
内饰和空间： 内饰一向不是宝马的强项😂 @奔驰，
不过内饰方面，也是一个仁者见仁智者见智的事情，毕竟设计就是玄学，但是雷车在内饰上对品质的追求是宝马所没有的。 关于雷车，我插一句， 我体验过is，es，ls，所感所想：如果说宝马奔驰这些的豪强内饰带给人们的是一种纸醉金迷的奢华，让人光看图片就能爱上，那雷克萨斯就是那种只有自己亲身坐到车内才能体会到的环绕周身式的豪华感，精致感扑面而来。 宝马奔驰内饰的魅力在于璀璨夺目，闪闪发光的中控台，绚丽无比的仪表盘，豪放的华丽， 而雷克萨斯的魅力却在于缝线上的每一针线脚，每一寸独一无二的纹路和每一点细腻无比的触觉。
空间方面，不多讲，根据车身尺寸及几位车评人的实际测试，五系空间优于es，甚多! 但是es作为中大型车，空间表现也完全及格。
后期保养，es给的是6年15万公里的免费保养，5系给的是3年10万公里 综合上油耗，和两车故障率和题主给出的10年的要求，还是es更省心，省钱一些，不，是许多🤣
保值率宝马优于雷车，差距很小，但以十年20万公里的标准来讲，es会略胜一筹。
其他（只说缺点，根据车主反映的来说!）
雷克萨斯es：
1、储物空间少
2、原车轮胎胎噪较大
3、那套马克莱文森音响可不是随车带呦，选装呦，买完车再花钱买的呦~
4、后排空间略吃紧，虽然及格，但60分和90分中间差的就是一台高尔夫了
5、悬架调教偏软，过弯道驾驶者感觉不太好。（中期改款可能会再次调教）
宝马5系：
1、贵。
2、也是胎噪问题，略大。
3、哥俩毛病一样，储物空间🙁。
4、悬架减震偏硬，正好调了个个。
总结：如果只考虑十年长公里数的要求，直接上es，但是!如果考虑到商用需求较大，五系和es 七三分着考虑。 如果纯家用，还是es。
答主的私密空间：不考虑个人情感空谈理性逻辑就是耍流氓， 交个心，答主比较年轻，如果答主也有这50来万的预算选这俩车，就算我有十年的需求，我会在这两辆车中间纠结许久，然后选宝马，我还年轻，正是张扬的年级，保养加油钱多花就花了，人无再少年，还不想追求极致的修行，还是想要撒欢， 都是好车，跟着内心走就行。
码字可不容易了!! 点赞哦~爱你们😚😚😚
鲸鱼大火车
开三年以内可能会选宝马，三年以上毫不犹豫日本车唯一的选择！
loong
首先不是一个级别的东西，其次这得多屌丝才会开车开10年？
