田园风笛
重建济南火车站，不管是在原址还是在大明湖，都是复制品了，它的意义能和原品比吗？济南火车站拆除，是严重的行政权利行使错误，是对文物类建筑的不保护，甚至还掺杂者当时当权者的一些个人因素。我们需要认真想一想：这一错误用重建来弥补意义大，还是用模型来警示执政者和后人意义大？就像圆明园遗址一样，更具有国耻教育和警示意义。
济南老火车站，是哥德式建筑不假，那是侵略者的建筑艺术品，同样浸含着中国人的血泪，如果原物保留有纪念意义和欣赏价值，重建后呢，意义是什么？？
地球村165534802
四个字：劳民伤财！
无疑，济南老火车站被拆是济南人心中的痛。建于1908年的济南老火车站，由德国著名设计师菲舍尔主持修建，曾是济南的标志，被称为远东第一站，是世界上唯一的哥特式风格的车站。
1992年被济南市政府拆除后，据说菲舍尔的儿子表示再也不会来济南。
当初的粗暴拆除，事后证明是一个无知且短视的重大失误。想复建出于怀旧也好，出于纪念也罢，这种情感是可以理解的。
我们应该明白，历史建筑其实不可再生。面临损毁的建筑，可以秉持修旧如旧的原则，做一定程度的修复，但这和重建一座“赝品”老车站，还是不同性质的事情。
另外，不关注历史文物背后的文化血脉，强拆和重建，其实都是展现当代人文化强权的一种方式。
从技术上讲，将来只要留有图纸，也许什么样的楼房都可以复建，但它身上承载的历史和文化却难以重现。
文化传承和历史积淀有它自己的足迹，不是一朝一夕形成的。倘若以为靠一笔巨资投入和一堆建筑材料，就能连通历史、追续文脉，文物恐怕将沦为现代人的玩物。倘如此，即便圆明园、阿房宫重新矗立在那里，还是它自己吗？还能有当年的气度吗？
重建这座老火车站一度被提到日程，万幸的是没有真正实施。
郑重微言
关于济南老火车站复建的问题，沸沸扬扬已经十多年了。有人说复建，这样能弥补济南的痛失；有人说不能复建，再建是“一蠢再蠢”；众说纷纭，莫衷一事。结果一直到现在也没有音讯。
其实大部分市民还是希望复建的，毕竟这是济南最具有标志性的建筑，复建的意义重大。在笔者看来，以现有技术和条件复建肯定没问题，原图纸就保存在济南铁路博物馆里，发扬工匠精神，用真正的一砖一瓦来建是完全可行的。
现在关健的问题是：1，能不能下决心复建？2，复建的话，在什么位置复建？尤其第2个问题是关键中的关健！位置选不好就是一个败笔！因为建筑不是别的，我们不可能一拆再拆，变来变去！
刚才提问者说拆了大明湖站建老站，笔者认为这个方案不行！首先我们应该认识到，济南老站与它周边的建筑，是形成整体的一个车站建筑群，更是济南老商埠区的有机组成部分。我们不可能单独摘出老站来，建在离商埠区很远的地方！大明湖站位于济南古城区的北面，这个西洋建筑与古城区的气韵不匹配！再说，我们尽量不要拆了另一座车站，来建这一座车站！
那么在这个意义上，重建济南老站的最优方案，就是选址在老站原址的附近，或者东边，或者西边，还是在津浦铁路线的南侧！几年前修建北广场，据说老站要建在那里，这个方案更差。新站已经是雀巢鸠占了，怎么可能再建个老站混在一起，再说，把老站座南朝北也不像话啊！
选置是重中之重！济南并不缺土地，随便找一块地就可以盖个洋楼。但关健是这个建筑要与它原有的历史氛围、文化气息，能够衔接在一起！
笔者对这个问题思考了很长时间，以前觉得复建没有必要。现在觉得复建很有必要，因为历史上这样的例子很多，比如二战中，欧洲很多古建筑被炸毁，但战后他们又复建了古城！俄罗斯的救世主大教堂也曾被前苏联拆毁，后来俄罗斯政府又重建了，谁也看不出它是个假古董！
所以说，复建济南老站并不是“一蠢再蠢”！
那么在什么地方复建呢？
笔者认为，在经一路与天成路交叉口东北角，也就是纬北路社区那一片，现在看来已经形同城中村，一方面从维护城市形象上来说——是外地人进出济南火车站的门面——这里需要改造！另一方面，可以拆除这一片，把老站复建在这里，如此，就相当于把老站平移了过来。更重要的是它仍然在老商埠区范围内，与同时期的其它西洋建筑尚能连在一起。再说此地位于交叉口，视觉效果极佳，可谓复建济南老站的不二之选！
济南老站的复建关系700多万市民的心声，应该慎重对待，一但选置失误就会留下骂名，复建也就失去了意义。所以借此机会，肯请相关部门加快推进复建济南老火站的各项事宜，另一方面，也多问计于民，在充分征求群众意见并达成共识的基础上，一锤定音做出决策！
谢谢。
好奇文史谈
1.老火车站拆了就是拆了，不管在哪里，怎么建，那都是赝品了。没意义。
2.济南现在的问题，不在于怎么把旧的值得纪念东西复建，而是要珍惜现在还在的那些东西。
3.一拆一建，题主这是在玩GDP的把戏吗？
4.现在冷静来说，当年决策拆济南火车站，拆有拆的道理，保留也有保留的道理，虽然我们现在可以说拆的是大错特错了，但从当时决策者的角度考量，拆也不能算是就对济南不负责任了，脱离开当时的历史背景来讨论得失，对当时的决策者，不够公平。
5.城市规划与发展，是门大学问，要尊重科学、尊重专业。
6.对于现在很多所谓的古建保护者，什么拆完之后做好记号、异地复建，个人表示不以为然，这就是在忽悠某些部门的预算……其实也是对历史不负责任……
7.已经错过了，就留在记忆中吧，好好珍惜眼前所有的……
8.个人觉得，泉，是济南现在最应该要保护的……只可惜，不知道还能保护多久……
搬不动的小强
同意复建，但不是在大明湖站。就在原址复建就行。济南东济南西大明湖加上未来的济南北，这4个站足以承担起济南铁路的任务，现在的济南站完全可以废弃。
作为一个还算中心的地带，这里交通严重拥堵，周围非常混乱，还是市中天桥的交界，管理难度非常大，所以完全可以把这里废弃掉，重新建老站。
之所以原址复建，是因为这周围古建筑还是比较多的，只是从没想过开发利用。一旦复建，与周边古建筑合成一个群，还是很吸引人的。
当然车站也不是完全废弃，可以只保留省内绿皮车，逢站就停的那种，再附加上市区地铁的功能，变成一个纯休闲的场所。
胡啰啰儿
个人觉得可以复建 但是形式或者功能上要有改变
老济南火车站历史不需我在描述，咱们主要说复建条件
100年前建的火车站肯定不能容纳目前济南的客流量 不论是济南站还是大明湖站，我想这也是当初拆除一大原因，复建再放大一倍不行吗？技术上可以 但是这样该肯定改到很大 与原貌有差距，也是浪费资源
以后复建可以选择打造功能性设施，比如政府机关，比如汽车站 还比如地铁站出口 供人参观又不失实用性
个人建议政府或相关部门加紧老火车站的复建，目前济南的旅游存在很大问题，就是不能深度游，上千年的东西还是主流还是主推。社会主义发展这么些年，难道现在的没有创造文化价值
CHUN-明
济南老火车站是特定历史条件下的产物。
当年德国殖民者在这里建一座哥德式车站，一定是根据当时的周围环境而用心打造的。为什么德国人当时不把它建在大明湖北岸，也就是现在大明湖车站的这个位置呢？暂切抛开政治因素，因为大明湖周围是典型的中国文化聚集区域，当然也包括中国经典建筑精华。如果在此建一座西洋火车站，与中国文化相冲突而不伦不类。再说，当时的中国政府也不可能允许在城墙内政府重地让外国人建车站！
而当时政府批准建设的开埠商务区（相当于现在的自由贸易区），是在远离济南城西门外的大观园以西的位置，也就是现济南站的对面。（可想而知，当时济南的开放程度决不亚于现在的深圳）。这样，不仅与开埠商务区的建筑风格融为一体了，而且通过胶济铁路运输货物方便进出开埠区。
当下看老济南站已远远满足不了需求，加之周边的环境已面目全非。拆了就拆了吧，往事不堪回首，也只能慢慢的回味……
唯一遗憾的是， 济南老站拆除后，有关方面没能精心规划、设计好新车站及广场和周边环境，更没有体现出省城和泉城特色与现代。从而造成了人们追忆老站情结！
所以，本人觉得没有必要复制重建。如果要圆老市民的怀旧梦，建议可在西部不太景气的园博园里，紧靠现在的影视城复制一座小型的老济南站，在景区里铺上轨道，配上有特色的小火车，沿长清湖转一圈也是一个不错的选择！欢迎大家评论！
包罗万象点评
前面有评论说“历史建筑不可再生”，这正是不懂建筑的表现。事实是历史上建筑毁而复建却是常事，看看身边的古建筑的简介吧——大部分都是复建的!在日本甚至有主动复建古建筑的传统，那叫做——替造。
济南老火车站是济南重要的文化符号，复建他传承他，牢记那段历史，对拆除的永久反思，是十分必要的！
如果不复建，遗忘就是必然的了！复建吧，趁着记忆还新鲜，复建吧，趁着材料和工艺还保留着，主要的材料和部件都还在天桥建委的仓库里，再不复建就将彻底毁了！
不要说没有工匠了，这是外行话。只要想做好，那就一定能恢复的原汁原味。
archiht
历史上建筑毁而复建却是常事，看看身边的古建筑的吧——大部分都是复建的！北京天安门就是解放后拆除重建的。
济南老火车站是济南最近最重要的文化符号，复建传承，永久反思，牢记那段历史！
如果不复建，就会是人们心中永远的痛！复建吧，趁着记忆还新鲜，趁着材料和工艺还保留着，主要的材料和部件都还在天桥建委的仓库里，图纸在济南博物馆，再不复建就将彻底毁了！
不要说没有工匠了，只要想做好，那就一定能恢复的原汁原味。把菲舍尔的儿子和学生请回来，复建老火车站，以解济南人民心中的痛！
祖国江山美如画2020
可以重建，但是因为原济南老火车站已经不能满足使用需求，不如重建个微缩比例的放那里供大家体验缅怀和游客游览，比如按照原建筑的50%建一个或者缩到刚好够人们穿行的高度，就在原址附近挑一个地方。老济南人可以去看看，指着它的样子给后辈讲述济南老火车站的历史，导游可以带着外地游客去拍照，讲述济南的历史。
