被民用商船撞的一片狼藉的美海军驱逐舰“菲茨杰拉德”号
美军的强大实力在全世界一枝独秀，但长期在海外高负荷运转的美海军却不堪重荷，特别是近年以来美国海军意外事故频频发生，超级地主家里再丰厚的家底也经不住长期的败家瞎折腾，接连给美国带来重大损失。
近日，据社交媒体报道，当地时间2月3日早上，美国海军阿利伯克级驱逐舰“菲茨杰拉德”号，在阔别大海2年多时间之后，才离开英格尔斯造船公司帕斯卡古拉船厂，进行一轮海上测试项目，对其能否重新恢复战斗能力开始正式验证。此次海上测试的项目包括对导航、损伤控制、机电、作战、通信以及动力推进等系统来一次繁琐复杂的测试。
军迷的目光暂时回到2017年6月17日，这是“菲茨杰拉德”号灾难的日子，这艘美军最重要的驱逐舰，居然在日本近海与一艘菲律宾籍“水晶”号民用商船相撞，货船给“菲茨杰拉德”号驱逐舰的右舷中部水线以下部分撞开了一个大洞，造成了舰体进水。随后甲板下大量涌入的海水淹死了正在站岗执勤的美海军士兵，并对舰上电力系统造成了极大破坏。事故造成7名美军人员丧生、包括舰长在内的3人受伤，舰体严重受损。最后，悲惨的“菲茨杰拉德”号历经大半年的海上艰辛拖曳终于到达英格尔斯船厂，开始了漫长的舰体大修工程。在维修过程当中，美国媒体曾经报道指出，“菲茨杰拉德”号的修理过程特别艰辛，重大剧烈的撞击使得军舰的上部构造完全弯曲，由此对SPY-1D雷达的安装和修复变得异常艰难。
伤痕累累的“菲茨杰拉德”号在海上艰辛拖曳
美国媒体报道，这是“菲茨杰拉德”号维修两年来的首次重大试航，美军认为对于修复一艘美国海军最强大的战舰，对其重新进行现代化改进，并掏出了大约3.27亿美元的维修费用，付出将近两年的努力还是值得的。美军被撞毁驱逐舰历经艰辛修复了，今后会长记性吗？ “菲茨杰拉德”号撞船原因至今神秘无解，“菲茨杰拉德”号驱逐舰装备了两部先进的SPS-67（V）2型对海搜索雷达和SPS-73（V）12型导航雷达，这两部雷达是美国海军现役绝对主力对海搜索及导航雷达，具备探测距离远，还能同时跟踪多个目标的优异性能。在良好气象条件下，“菲茨杰拉德”号未能发现排水量达3万吨、根本就无隐身设计的“水晶”号民用商船，这就完全排除了技术上的原因。
“菲茨杰拉德”撞船事件，由此彻底暴露出美军太平洋司令部的严重管理问题，在整个2017年，有17名美军水手因为撞船事故而死亡。美国海军进行深入调查以后发现，太平洋司令部存在人手不足，但任务过多，且士气低下等问题。其中，第7舰队中绝大部分作战舰艇，都没有通过严格规范的“训练认证”，这意味着美海军舰艇上面充满了大量未经充分海上训练、滥竽充数的生手舰员，如此不出事故才是怪事。其实在“菲茨杰拉德”号出事的同年8月，另一艘阿利伯克级驱逐舰“约翰·麦凯恩”号驱逐舰，也在马六甲海峡附近发生了撞船事故，舰体严重受损，死伤还超过了“菲茨杰拉德”号，共造成10名水兵丧生。
然而，不长记性的美国海军祸不单行，从近年以来的情况来看，美国海军还是屡爆丑闻事故。据美国媒体报道称，一艘美海军2019年2月才入役的自由级濒海战斗舰“比林斯”号，当年6月份在加拿大蒙特利尔港，撞上一艘加拿大干散货船“罗塞尔·德斯加涅斯”号，导致美舰和加拿大船只双双受损。2019年6月上旬，美海军舰艇在西太平洋海域，又差点与俄海军舰艇相撞。在第7舰队连续发生恶性事故后，美海军曾无可奈何发力对舰艇部队进行纪律整顿。不过，从美军近年以来屡屡发生的一系列撞船事件来看，这些善后维修、军纪培训等补救措施似乎并未完全见效。
歇菜两年多，美军被撞毁阿利伯克级驱逐舰重归大海，网友评论：美国海军还是好好吸取教训，且行且珍惜吧。不然下一次类似“菲茨杰拉德”号被撞毁的惨剧还会再次上演。（浔阳风）
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