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特斯拉整合技术是最高的。就像苹果手机一样，中国代工，但是苹果只有一个。整合是一门技术，又如AT变速箱，爱信变速箱装在丰田汽车上可以做到丝般顺滑。而大众低端车型采用爱信变速箱则谈不到平顺，顿挫到是很明显，和双离合有一拼。这就是匹配。
此外就是特斯拉独特的创新能力，例如具备强大造车能力的日本车企，并没有造出高性能电动汽车。而日本本土优势是非常大的，例如电池技术领先、松下电池就是日本的企业。而机电技术与控制日本也是领先的。但是占据资源优势的日本，他们人为电动车不成熟，例如电池价格昂贵、大容量电池会有一定的危险。正如日本家电衰败一样，太过于保守，思想观念陈旧。而特斯拉正式凭借着超前的理念，把各种优质资源整合后而走红。
至于三电技术，特斯拉采用松下电池，这个和传统汽车厂商采购变速箱一样，谁好用谁的。不是所有的主机厂都自己做变速箱，变速箱买回来拼的就是匹配能力，TCU设定。特斯拉买松下电池也是如此，特斯拉拼的是电池管理系统。例如整个电池组有7000节左右的2000mah的18650锂电池串并联而成。这么的的电池如何协调就是一个纯技术活，目前特斯拉电池监测保护几乎是最完善的，无论是充放电都有完善的保护极致，例如快充也是同样的优秀，超级充电站也是特斯拉的一大优势。
至于电机，特斯拉虽然采用感应电机，乍听起来不如永磁电机高端。但是感应电机有着自己独特的优势。例如成本低、不会退磁、制造过程不需要耗费稀土资源。而特斯拉为了解决感应效率低下的问题，而开发出来铜芯转子电机，要知道传统感应电机转子都是铝芯的。改为铜芯后效率大大提升。目前量产的电动车中，同级别车辆中特斯拉电耗是最低的，动力总成效率也是最高的。这就是特斯拉的魅力，不仅仅是酷炫，而实力也是强悍的。
电动汽车车技术可以说是非常简单，几乎和生活中骑行的电动自行车等同。但是，动力总成的效率是的高低，是一道分水岭。也体现出厂家真正的实力，电控、电源管理、电机的技术以及如何匹配这些都是需要一定能力的。为什么国产车油耗比合资车高？汽车不就是四个轮子两个沙发么？正如丰田的插电混动一样，馈电油耗仅比油电混动车型高0.1升。这就是我们与合资车的不同之处，同时也是特斯拉与其他电动车品牌的不同之处。
奕轲Show
相比于目前国内的一众纯电动产品，性能表现好、节能，看得较远，传动和控制都比其他电动车好。
续航表现都会是一个大的亮点存在，特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，相信对年轻一代消费者有着巨大的吸引力。同时，在做工上的提升空间还有很大，品控还有待加强。
此外，ModelY在尺寸仅比Model3大出10％~20％的情况下，也注定了第三排会是一个摆设般的存在。
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特斯拉电动车优点：
第一是节能。众所周知，传统汽车的能量来源是石油。相对于其他主要能源形式，石油储量少且不可再生。
尽管近几十年来，围绕“剩余石油还够开采多少年”这个问题，专家们展开了多次争论，但是原油储量不断减少，并且产量已经达到峰值却是不争的事实。相信车主们面对不断攀高的油价，一定会认同这一点。
同时，由于主要石油产地（中东地区、俄罗斯、中亚国家）和主要石油消费地（美国、西欧、东亚）的不一致，围绕着石油的控制权，数十年来各相关国家展开了激烈的政治、经济甚至军事博弈。这个问题对我国来说也至关重要。
2013年，中国超过美国，成为世界最大的石油进口国，石油对外依存度逼近60%。因此，发展电动汽车，降低石油对外依存度，对中国的经济安全、地缘政治安全有重大意义。
电动汽车电池板；电动汽车用的是二次能源电能。电能的来源十分广泛，除了储量比石油丰富很多的煤以外，还有可再生的水能、风能、太阳能，以及潜力巨大的核能。
因此，如果电动车能广泛普及，不仅会对人们的生活方式产生重大改变，对全球地缘政治格局也会有所改变。
电动汽车的第二个优势是帮助对付雾霾。汽车尾气是城市雾霾的重要来源。目前，各国对汽车尾气排放的标准越来越严。
而电动车在运行时自身不排放尾气，在城市的空气污染治理方面优势明显。就总的污染量来说，虽然燃煤发电也会有污染物，但是用大型发电厂和分散的内燃机汽车相比，能源利用效率更高，发电厂对于废气的集中处理也能让废气排放量降低。
第三点是传动和控制的优势，这一点涉及电动车传动的一些特点。举例来说，汽油发动机运行在上千摄氏度、几十个大气压的恶劣工况下，需要精密的制造技术、控制技术，和复杂的润滑系统、散热系统（散热系统还不停地把宝贵的汽油燃烧的热量白白散发到大气中）。
发动机需要定期保养，换机油。而且发动机需要通过复杂的变速箱、传动轴、减速器，才能把能量传递给车轮。大部分传递过程都是通过金属的齿轮和轴承的“硬连接”。
比起传统燃油汽车，特斯拉的底盘结构相当简单，节省了很多空间。
Redboy汽车
特斯拉优势有很多，具体我们一起来看看：
第一他是一个外国品牌，为什么这也是一个优势呢？因为在国内我们的国产汽车已经被喷的狗血淋头了，而外国的大多数汽车品牌都是代表着壕，所以做为一个外国品牌，他对于国产车来讲就是一个天然的优势。
第二他有一个好的老板，马斯克是做火箭的，本身呢也是一个搞技术的人，比较的容易让人信任，这就是为啥国外能够让他融到资的原因。同样也是因为这个老板，使得火箭上面的有些技术能够与汽车共享，加速了汽车的发展。
前面两个可能有点抖机灵了，第三呢，是因为特斯拉的技术确实是在电动车行业内是比较的领先的，一个公司能够存活在这个世界上，并且还那么能够蹦哒，那么他肯定是有自己的独门绝技的，而特斯拉就是这样的一个品牌，特斯拉的汽车上有着很多的黑科技，技术处在世界领先水平。
第四就是特斯拉对于消费群体定位准确，有着自己的狂热粉丝群体，有这一批人的带动，使得特斯拉的市场会更大。特斯拉最开始走的是豪华路线，大几十万的电动车，首先搞定了那些有钱人，使得他们愿意开，然后降价，搞定了那些比较有钱的人，开特斯拉是身份的象征，然后品牌还不错，所以粉丝群体就越来越多。
第五是因为特斯拉善于抓住机会，就拿上海的超级工厂来讲，他就是抓住了中国在大力发展新能源汽车的红利，与中国合作，降低成本的同时抓住了中国市场。
其实就当前中国的新能源汽车行业来讲，特斯拉的优势并不是很大，如果国产车能够有车企真正的将自己的品牌做好的话，那么在未来确实很有可能拥有自己的豪华汽车。
就想静静的学习
特斯拉对于中国而言有着非常重要的战略作用。且不说用电的环境性，中国是贫油国（石油又被老牌资本主义国家控制），但是煤资源丰富，就是不缺电，所以如果我们用电是没有问题的，而且对比燃油车，用电省太多，大概三分之一吧。这样我们有限的石油能用在刀刃上。还有一点中国在内燃机技术这块落后不少，而电动车可以真正实现对发达国家的弯道超车，而且将来汽车也是个移动的电子终端，带来一个全新的产业链，我们太需要了！
鲜花铠甲的主人
5号电池
