橘子聊车

2019年4月提车，平价，等四个月，四驱豪华版，299800+2000白色＋27000购置税＋8000保险＋1000强制上牌。自己花2000贴了威固膜。父母喜欢坐汉兰达，不晕车，不喜欢媳妇的ES。油耗，冬天13，夏天16，市区走走停停。

城市中迷途小书童9527

我是今年2月份订的四驱豪华黑色，5月10日提车，没有加价，但是强制加了些装潢：迎宾踏板；前后保险杠；车膜；送1000元保养卡，最后落地34.3万。

到现在为止，已经行驶了7600多公里，表显平均车速31公里/小时，油耗10.1l/100公里。

目前的用车感受：

1, 车大，开起来很舒服，坐姿高，视野好，尤其是长距离不会很累。市区拥堵路段开这么大的车不合适，别又重，走走停停，油耗会很高。

2, 内饰一般，塑料感太强，不太像30万级别的车。

3,我的车首保后就把ECO模式关了，感觉车动力不弱，够用，油门响应也快。

4,静音效果还不错，不过车速上到100以后，风燥会很明显。

滴水藏海jxh

这个我还真想说点啥。 本人车龄十年，去年五一提的新汉兰达高配， 是我的第三辆车 ，之前开的mg3 和高配的现代新胜达 。提车的时候我三十二岁， 可能我这个年龄开这个车的算少数吧， 我觉得岁数大一点的可能更喜欢汉兰达 ，而年轻人则喜欢科技感内饰稍微突出一点的车。本人认为的缺点:1 车身漆面特别特别的薄，不贴车衣或者镀晶的话特别特别容易轻松的就划的伤痕累累。2 密封性一般，总感觉容易进土或者偶尔感觉有哪进风。3 内饰这个问题不算是缺点各有所爱。简单实用 没有什么科技含量 4 换挡是偶尔有明显的顿挫感，现在一年半跑了三万公里，以前没有感觉到，三万公里以后才有明显的换挡顿挫感，也可能是我自己开车的习惯或者毛病。另外说一下本人开车习惯不好起步猛 急刹车，多在市区，油耗一直保持在12.5左右。再好像没有什么缺点 空调不要凉 。优点 1大 空间大 2 我个人觉得比锐界好看。耐看 3 稳 这个可以说是起步提速相对肉一点 这个也是看个人情况吧，我要带家里人两个孩子，就需要大一点 肉一点的车，所以汉兰达是首选。它就是个保姆车。4 保养便宜，认可度高。5 开起来比较轻松，开霸道很有开车的感觉但时间久了感觉累人，汉兰达开起来很轻松刚合适。6 主动刹车还是挺靠谱，哈哈好几次抽烟接电话的时候它感应到前方车辆后发车提示音然后有主动刹车。但是有一次就比较危险了 我在变道超车的时候，车速有点快，它感应到右前方有障碍物后它主动刹车了，我后面有车呢，就是把我吓坏了，后面的车一定在骂我。不要跟它讲提速还是科技，它不需要。所以我说了我认为的优缺点，考虑买车的朋友要知道自己需要什么，自己侧重什么来决定买什么车。

跳过完成已存在

我说一下吧！

我是18年4月提的车，等了20多天吧！

裸车是299800元，选白色多花了2000元，➕了15000元，购置税26000，保险6000，上牌费和业务员小费500元，4儿子要来9800的服务费，还有保险押金5000元（3年以后可退）就这些了，贵是贵了点，但车真的不错，油耗11.5-12。

老历史挖掘机

我今年2月提18款汉兰达黑色的。29万98元加1万。我说一下这车。空间，速度，性能都好。有一点得说一下，今天我从西安回陕北一路上下雨！我才发现他的不足，在雨地跑高速就向它在城里边跑，好像增压器不工作！可是一进隧道马上一个大变脸。一路上我试了好多次，即是下坡他都发挥不了，真的。

用户7483563956011

我一个亲戚家的大儿子，我叫大哥，他今年二月份跟我一起提的车，他是汉兰达2.0T的顶配，现在开了快一年了，聊天的时候他说这车买后悔了，落地三十五六万，就弄了个逼玩意[捂脸]反正不好的地方说了一大堆，唯一让他欣慰的就是空间大[捂脸]

道北周叔

丰田汉兰达多年来价格一直非常坚挺，并且持续加价销售，现在很多地区已经不在加价，但是基本没有现车，汉兰达四驱豪华版指导价29.98万，没有任何优惠，部分地区还有加价，落地价格分为贷款和全款

汉兰达四驱豪华全款落地

指导价格29.98万，保险9000左右，强制险和购置税，加上上牌费28000元左右，落地在34万左右，并无其他费用，但是很少有现车，并且到车很慢

汉兰达四驱豪华贷款落地

指导价格29.98万，首付30%是12.7万，需要贷款17万左右，月供在6500元左右，其中需要花费利息3万左右，手续费1万左右，其他的与全款一致，所以首付需要18万左右，落地在38万左右

丰田汉兰达

丰田汉兰达是人尽皆知的车型，不用过多赘述，多年来口碑和销量表现非常突出，消费者认可度非常高，虽然价格一直很坚挺，但是热度只增不减，虽然配置偏低，做工用料一般，但是汉兰达座舱设计很合理，空间利用率非常高，细节非常到位，每一处用着都很顺手，这也是汉兰达的优势，其次汉兰达故障率很低，只要正常保养，不会出现什么问题，另外保值率非常高

汉兰达的后排空间非常大，第二排可以前后调节，座椅角度也可调，第三排非常便捷，放倒可以扩充后排空间，升起可以增加座椅数量，并且乘坐空间还不错，整体空间表现很突出

总结：汉兰达虽然价格坚挺，但是保值率很高，所以都是相辅相成的，有些车型价格低，保值率也低，综合来说丰田汉兰达很值得选择的

色彩车圈

丰田汉兰达这款车的知名度就不需要多说了，一直是同级别里的标杆车型，市场销量和口碑都十分出色，几乎没有什么明显的缺点，消费者对其认可的极高，虽然多年没有换代，内饰做工以及用料都不是特别突出，但其有着非常合理的内饰布局，操控起来的心应手，储物空间以及细节方面都做得很到位，空间利用率非常高，特色是乘坐空间方面也是汉兰达的优势所在，在同级别里处于优秀水平，加上较低的故障率，小毛病少，三大件质量比较稳定，还有市场保值率也是非常高。

汉兰达空间非常大，7座版车型第二排可以前后调节，支持座椅角度调节，而第三排座椅放倒后会形成一个几乎纯平的空间，大大提高了空间使用灵活性。

丰田汉兰达上市多年价格一直比较坚挺，目前很多地区仍需要加价才可以提车，并且部分地区虽然不加价，但是提车时间较长，少则一个礼拜，多则几个月，以丰田汉兰达2.0T四驱豪华版为列，这款车市场指导价29.98万，没有任何优惠，加上购置税25624，保险9387，车船税480，上牌500，全款落地价335791元。

总结:汉兰达这款车型个人经常试驾，是一款开起来无论驾驶员还是乘客都很舒服的车型，动力输出非常的平顺线性，后期使用起来也非常的省心，是一款非常值得购买的车型。

孔夫子说车

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田汉兰达定位于一款中级suv产品，这款车在这个细分市场上有十足的统治力，几乎没有任何对手，是吊打一切的存在，上市以来从未停止过加价，属于绝对的神车。

2018款汉兰达2.0t四驱豪华国六版，官方指导价29.98万，优惠幅度没有，全部落地再加购置税26531，车船税480，强险1100，商业险8503，上牌500，装饰1.5万，全部落地35.2万左右。

汉兰达外观设计大气沉稳，前脸大梯形中网也很有辨识度，车身侧面硬朗方正，后尾部端庄饱满，整体气场很足，符合消费者的传统审美。内饰方面，视觉上比较一般，没有太多质感可言，中控屏尺寸只有6.1英寸，略显寒酸。不过实用性还是很不错的，尤其是中控的大条幅掏空设计，可以容纳很多零碎物品，这一点很赞。空间方面，232座椅布局，前中两排异常宽松，后排地台纯平，可以轻松翘起二郎腿，第三排应急也够用，短途坐个两三小时不会觉得太局促，后备箱放倒座椅后没有凸起，非常规整。

动力方面，2.0t发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配6速手自一体，油门调教轻灵，给油就走，市区起步格外顺畅，中段加速能力也足够，在时速120以下都没任何问题。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，抹去了绝大多数路感，开起来忽忽悠悠和坐船差不多，巡航开还是很安逸的，不过驾驶乐趣聊胜于无。四驱系统也是这台车的一个弱项，也就能过个小沟小坎，千万不要试图用它去越野。

总的来说汉兰达整体产品力很不错，皮实耐用保值，空间大，舒适度高，动力够用，对于家用而言绝对是值得购买的一款好车，不过如果你想要开着爽的话它就不太能满足你了，不妨去看一下性价比更高的锐界或者冠道。

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李老猫说车

新款(15款)汉兰达已经入手整三年，最大的体会就是省心、平庸。汉兰达四豪指导价29.98w，各地4s政策不一样，有的地方已经可以平价订车，需要等一段时间有的地方则需要加装饰，需要加8000-10000元。购置税2.6w左右，保险1w左右。如果不加装饰平价提车，落地价格34w左右。

汉兰达对比其他新生中型SUV，还算是成熟可靠的。第一代汉兰达2000年11月份上世，基于丰田K平台打造，与凯美瑞、ES、RX等车型是同平台的。汉兰达的定位就是城市SUV，既有轿车的舒适性、又有很强的通过能力、还有宽敞的乘坐空间，第一代汉兰达只有五座版本，车身尺寸与轴距也比今天的汉兰达差很多。值得一提的是，2005年已经出现了油电混动版本。2007年第二代汉兰达上市，第二代汉兰达车身尺寸与轴距均有增加，与现款差异不大。动力配备了2.7L与3.5L自吸发动机。

2009年汉兰达在广汽投产，至此汉兰达实现国产。国产后的汉兰达，几乎横扫7座SUV市场，标杆级别的存在。2013年汉兰达迎来第三次改款，国内则是2015年改款。这次改款汉兰达改动较大，外观与内饰均有大幅度改变，对比老款更年轻更时尚一些，而且彻底淘汰了2.7L自吸发动机，采用2.0T发动机与3.5L自吸发动机，变速箱依然是爱信6AT。2018款又淘汰了3.5L发动机，至此汉兰达全系配备2.0T发动机。

丰田造车一向比较谨慎、稳重，不喜欢在汽车上采用过多的电子设备，重机械轻电子，方案不成熟是不会采用的。因此丰田系列汽车配置上肯定不是最高的、功能也不是最多的，但是稳定性绝对是值得一提的，皮实、耐用、省心。汉兰达也是如此，国产上市后没有爆发过质量问题，只有一次“爬坡门”。爬坡门是丰田料想不到的，可以说是两驱版的一个质量缺陷。但是国人容忍度真的很高，爬坡门并没有影响汉兰达销售。

可以说2.7L发动机拖了汉兰达的后腿，2.7L发动机动力弱，拖动四驱系统要吃力一些。而且还要考虑购车成本与用车经济性(油耗）的问题，2.7L车型就没有配备四驱系统。只有3.5L车型配备四驱系统，当然无论是购车价格还是用车成本，都要比2.7L车型高不少。当2015款采用2.0T发动机后，动力更强，扭矩更高，因此顺理成章的就配备了四驱系统。因此2015款上市后销量爆红，二鬼子则直接开启加价模式，直到今天为止大部分地区提车仍然需要强加装饰。

汉兰达的前世今生简单的描述完毕，下面聊聊用车感受。相信买汉兰达的朋友，绝大多数都不是人生的第一辆车。本人也是如此，从面包、捷达、皮卡、CRV、E300L等车型一路走来。如果论动力，汉兰达动力表现甚至不如2.4L的CRV。内饰风格与皮卡类似，当然质感精细度要比皮卡好。内饰设计与精细度对不起整车售价。油耗也与皮卡相当、而且吃细粮，需要加注95#燃油。配置上也是属于要啥没啥的那种只能满足基本用车需求。

但是这么多缺点，为什么还买了汉兰达呢？其实优点与缺点是并存的。比如说加速、动力表现。作为自重达到两吨的中型SUV来讲，起步加速肯定不如紧凑型SUV来的快，略肉一些。只有深踩油门涡轮介入后，发动机爆发350Nm的扭矩时，提速才能令人满意。虽然起步不如紧凑型SUV那么轻盈，但是加速绝对令人满意，只要舍得踩油门动力不会令人失望。

除此之外隔音做的好，是汉兰达的一个亮点。车内比较安静，车速升到120km/h，车内人员也不需要刻意大声交流。静音做得好，这一点是值得称赞的。汉兰达虽然车身尺寸比较大，但是很容易上手，非常好开。转向轻盈，女士也可以一只手轻松驾驭，与凯美瑞接近，路感稍差但是对于中型SUV来讲，方向盘路感不是刚需。路感而底盘调校倾向于舒适性，对路面震动过滤比较好，整体偏软。硕大的身材，给然感觉身子骨应该是比较硬朗的。但是开起来以后，很多人第一感受就像开船一样！其实这就是底盘调校问题，软而不散、舒适性可以媲美轿车。这是一个柔软的胖子、一个灵活的胖子！跑长途比较舒服，不会觉得累，而且高速动力也是足够的，随叫随到。

空间也是汉兰达的一个强项，同级别SUV中汉兰达轴距不是最长的，但是空间营造绝对是上乘的。作为一个身高180cm，体重105kg的胖子，汉兰达的乘坐空间绝对令人满意，宽敞。而各种储物空间设计也是值得称赞的，除了变态可以装24瓶水的扶手箱之外，中控台硕大的杯架可以放两只两升的饮料、屏幕下方狭长的储物格是最实用的，看着不大，但是有深度。能把生活中很多小东西放进去，非常顺手。尤其是喜欢零零碎碎小物件的朋友，都可以放得下。

四驱版本标配七座，汉兰达第三排座椅可以放平，第二排也可以放平。两排座椅放平后瞬间变成一个纵深2米的平板箱式货车，当然拉货只是偶尔的副业，也可以做床车。但是第三排座椅偏薄，舒适性差。长途乘坐会觉得累，有一点好处 ，第三排座椅比较宽敞，虽然是两个人座，但其实是标准的三人座。在国外就是八座版，国内改为七座更实惠，节假日高速免费。

最后说说汉兰达四驱。汉兰达的四驱是典型的多片离合器式适时四驱系统。

汉兰达就是这样的一部车，没有突出的优点也没有突出的缺点，平庸、省心。没有漂亮的内饰也没有太大的驾驶乐趣，一切都显得平淡无奇。但是正是这种平淡无奇才是最值得称赞的，也是最稳定最实用的。

關鍵字: 四驱 丰田汉兰达 日本汽车