中汽協公佈數據顯示，2020年1月，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。乘用車方面，1月，預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體。
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2月13日，受新冠肺炎疫情影響，中汽協舉辦線上發佈會。正式對外公佈2020年1月銷量數據。
數據顯示，2020年1月，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
其中，乘用車方面，1月，預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體。
1月，新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。
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一月汽車銷量同比下降18.0% 主要受春節因素影響
中汽協數據顯示，2020年1月，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
對此，中汽協認為，受春節假期在1月份的影響，有效工作日17天，比去年減少5天；一些單位提前放假的原因，有效工作日較少是今年一月份產銷下降的主要原因。1月20日之後新冠肺炎疫情開始影響，但由於已經接近春節假期，中汽協認為，疫情對於1月份數據影響有限。
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乘用車銷量降幅大於行業整體2.2個百分點
數據顯1月乘用車產業預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體。乘用車銷量同比降幅大於行業2.2個百分點。
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1月商用車銷量32.6萬輛 同比降幅下降5.7%
1月，商用車產銷預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。商用車銷量同比下降幅度高於乘用車14.5%。
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新能源汽車產銷同比腰斬
1月，新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。
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新冠疫情對汽車工業影響大於2003年非典疫情
2020年1月汽車銷量數據出現下滑，除了春節因素外，就是新冠肺炎疫情。儘管中汽協認為新冠肺炎疫情對於1月數據影響有限，不過隨著疫情的蔓延，對於各行各業影響開始逐漸顯現。
中國汽車工業協會月度溝通會上，汽車工業協會秘書長助理陳士華表示：此次影響發生在中國汽車改革的關鍵階段，尤其是疫情暴發區湖北，將對我國汽車工業產生重大影響。“總體判斷，疫情對中國汽車的影響大於2003年非典疫情。”
中汽協表示新冠肺炎疫情對於行業產生極其不利的影響，其中包括中小企業資金鍊斷裂隱患加大。表現在復工延遲，導致企業生產和營業停擺。對於企業來講，房租、工資、利息等費用，潛在的違約金等仍然是正常支出。中汽協認為，受此次疫情影響，在車企行業中受波及最大的是零部件企業，或將面臨破產倒閉的困境。
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新冠肺炎疫情對行業影響不容樂觀
中汽協助理秘書長徐海東認為：此次新冠疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，汽車行業將會出現較大幅度下降。中國汽車全年汽車銷售將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍然不容樂觀。
中汽協在月度溝通會上接受汽車預言家採訪時表示，2019年部分區域國六標準的提前實施，實際上車企或者消費者都有了充分的準備。中汽協目前關注的重點是，PM值提高對車企的影響。據中汽協介紹，車用顆粒物指數PM值將於7月1日提高一個數量級，這意味著部分車企的部分產品將不能滿足新規要求。此次的疫情影響將會對企業PM超標產品去庫存有影響。中汽協已經針對相關重點問題，向相關部門提出了相關建議。
針對此次疫情，中汽協副秘書長師建華表示，此次疫情對中國汽車正向和負向的作用都會存在，疫情也是產能優化和調整的一次契機。在此次疫情下，一定會有一些企業被淘汰，也會有一些企業會脫穎而出。總的來說，中國汽車企業要穩健的發展，不要為疫情的影響干擾，堅持長遠發展的思路。
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