据空客公司网站2020年2月4日刊文，空客公司E-Fan X飞机完成了冷洞试验，实现了飞机研制的一个关键里程碑。此次试验测试了这种混合电推进验证机的气动设计、低速性能和飞行品质，为2021年首飞奠定了基础。
2019年7月初，空客公司就已将BAe 146 RJ100型短程支线客机(最初设计于20世纪80年代)的一套缩比模型安装在英国菲尔顿空客公司风洞测试中心的风洞上，准备进行风洞试验。
E-Fan X是空客公司的混合动力电动验证机。在基于BAe 146 RJ100的测试机上，四台喷气发动机中的一台被2MW电机取代。BAe 146 RJ100的其他更改包括：为液体冷却系统增加大型外部安装的热交换器，以及为机身安装的发电系统增加进气口和排气口。
风洞是通过大型风扇给飞机模型施加压强和力的管道状试验设备，静态测试模型周围的空气流动有助于工程师了解真实飞机在飞行时对这种压力的反应。所有的空客公司飞机都经过了风洞测试。除了飞机，航天器和火箭也要进行风洞测试。
在试验期间，E-Fan X被安装到菲尔顿低速风洞，模型比例1:8，其测试段长3.65 X 3.05米。巨大的风扇以每小时216英里(348千米)的速度喷出空气。附着在测试模型上的小丝线使工程师能够分析各个迎角下气流的流动。空客公司总体飞机设计部门E-Fan X负责人奥利弗•科尼(Oliver Family)表示，E-Fan X只是一型飞机验证机，因此并没有进行气动优化，但为了使验证机安全有效地飞行，需要充分了解气动影响。
对于空客公司的工程师而言，风洞试验的关键在于更好地理解E-Fan X的整体气动设计，还可提供有关低速性能和飞行品质等相关方面的结果。风洞试验的成功完成标志着E-Fan X发展的另一个关键里程碑。下一个里程碑包括2020年测试飞机对2MW电机安装和特性进行飞行测试。
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